从金旅发布阶段成果评“强强联合”驱动新能源客车技术创新

　　2019年7月19日，厦门金龙旅行车有限公司(下称金旅客车)、福州大学、福建中青汽车技术有限公司、福建省汽车运输有限公司等四方在福州举行金旅客车新能源产学研阶段成果发布会。此次发布会的重点产品是四方产学研协同开发、搭载两挡AT变速器的金旅10.5米新能源公交客车。此变速器的使用改善了公交车起步慢、爬坡力不足的问题，并使车辆在节能、增加续航和安全性能等方面都有不错的表现，给在　“后补贴时代”如何通过技术创新、实现用户价值提升、解决用户痛点提供了范例，值得新能源客车企业学习借鉴。

　　据悉，这种两档AT高效新能源汽车变速器的使用,不仅改善了公交车起步慢、爬坡力不足的问题，而且在提升车辆性能的同时，电机、电控成本和重量都大幅度下降，最大可节约15%的能耗，最多可延长20%的续航里程，并有效降低最大放电电流，提升整车安全性，带来更佳的经济效益和社会效益。这次发布的阶段性成果，是在产学研四方“强强联合”下而取得的;搭载新能源高效变速器的金旅新一代节能公交车将正式开始量产，并交付福建省汽车运输有限公司做示范运营。

　　金旅作为客车第一阵营“三龙两通”的核心企业之一，从2002年开始，就组建了新能源开发团队，成为国内最早研发新能源客车的企业之一。其新能源客车涵盖4.7米到18米的全系列产品，适用于公交、旅游、客运、通勤、物流等细分市场，市场保有量达30000辆。

　　目前新能源汽车发展进入新轨道，着眼于技术和产品升级，金旅客车更加注重于产学研联合，驱动新能源技术创新。在2019年6月5日，与福州大学、福建中青汽车技术有限公司、福建省汽车运输有限公司日签订联合申报福建省科技重大专项《新能源汽车高效变速器研发与产业化》合作协议，　这一四方联合开发的成果已经具备了走向市场的条件。据了解，搭载两挡变速器的金旅新能源公交车实际已经运行了两年多时间，累计行驶里程超过20万公里。得了客户的高度评价。

　　另外，金旅客车今2019年上半年推出的第二代无人驾驶新能源微循环客车——星辰，是新能源+智能科技创新的最好实例，也是强强联合共同开发的成功典范。这款L4级别智能驾驶客车造型由金旅与英国知名设计公司DCA联合设计，既有商用车的空间和功能，又有乘用车的灵动与未来时尚感。目前，该车已在上海、平潭、厦门、重庆、常州、杭州以及中国台湾、新加坡、以色列等地进行成功运营。

　　市场调研表明，与金旅客车一样，凡是比较成功的客车企业历来重视强强联合，来驱动新能源客车产品与技术创新。客车行业成功的“大佬们”不正是这样做的吗?

　　作为新能源客车行业的“一哥”，宇通客车始终走在创新技术应用的最前沿，在新能源客车领域及时实施“产学研”强强联合、协同创新的战略性布局，并取得了骄人的业绩。近年宇通在新能源客车领域市场占有率一直位居行业第一，且呈现逐年上升态势(见下表)

(数据来源中国客车统计信息网)

　　比如，随着汽车智能驾驶辅助技术的不断发展，宇通新能源技术研发团队与清华大学汽车安全与节能国家实验室团队强强联合，在新能源客车智能节能系统新技术方面实现了关键技术突破和产业化推广，成为批量应用智能驾驶辅助技术的新能源客车先驱者。宇通和著名的清华大学团队合作，针对宇通客车共同研发了基于视觉的智能节能辅助驾驶系统。相较于传统系统，智能节能辅助驾驶系统利用前向视觉传感器进行车辆的能量管理，有效提高了实际交通工况下汽车的能量利用效率，降低了新能源客车的整车能耗。

　　作为新能源客车的龙头企业---中通客车，目前发展势头强劲。2019年上半年，中通新能源客车累计销售3668辆，同比大增51.45%(见下表)，在行业低迷的态势下，中通客车交上了一份满意的答卷，与中通一直重视与产学研的“强强联合”来驱动新能源技术创新密不可分。

　　例如由中通客车研制的节能环保型电动客车、奥运会中心区所用纯电动客车、中通梦幻型客车，日前被列入国家重大新产品项目。同时，公司被授予国家火炬计划重点高新技术企业称号。

　　据了解，上述一系列重大项目落户中通客车，关键在中通客车善于借助产学研的优势来提升技术。近几年来，中通客车逐年增加了研发投入，成立了山东省级客车技术研发中心，按照“专、精”的发展目标培养了一大批技术人才，与十多所大学和科研单位建立了技术合作关系，通过产学研结合，提高了自主创新能力和产品开发水平，使人才结构和开发能力等处于国内同行业的前沿阵地。

　　作为纯电动大巴行业巨头的比亚迪，近年也一直重视强强联合。如与北京理工大学联合开发无人驾驶汽车技术，与国内汽车大佬---长安汽车联合，对纯电动汽车的核心技术---动力电池进行共同研发生产。近年比亚迪纯电动客车不但在国内市场一直居于前三甲，尤其是在海外市场，为中国自主品牌的纯电动大巴争足了“面子”。纯电动大巴出口稳居行业第一，在抢占欧洲和拉美地区的新能源客车市场方面，更是出类拔萃，据不完全统计，截止上半年，比亚迪已累计出口欧洲纯电动大巴超过700台，在出口拉美纯电动大巴市场也稳居国内新能源客车出口冠军。

　　作为三条龙中的苏州金龙，2019年上半年新能源客车销量累计同比增长28.4%，远大于行业的-3.06%的增幅。成绩也是来自技术创新，并善于借助产学研的技术力量，进行强强联合来驱动自己的技术创新。

　　就在2019年4月，苏州金龙海格客车与北京理工新源信息科技有限公司(简称“北理新源”)签署战略合作协议，双方将共同建设我国首个新能源公交客车智慧运营系统平台，全国提升国内公共交通系统的智能网联水平，助力绿色公交、科技公交、便捷公交、人文公交、人民满意公交建设，助推公共交通事业提档升级。双方未来合作的领域及内容，重点将基于新能源汽车、大数据和智能网联等技术，全面提升新能源公交客车的技术监控、调度管理和出行服务水平，打通多源数据交互接口，建立“人-车-线-站-桩-网”一体化信息交互平台，共同建设我国首个新能源公交智慧运营系统平台，实现公交客车安全监管、智能调度，提升乘客出行效率、乘坐体验，实现客流有序引导和线路科学规划，提高城市公共交通服务供给的针对性、精准性和灵活性，为公众提供便捷高效的出行服务。另外，还将联合进行V2X和自动驾驶领域的新技术研究。

　　作为三条龙中的大金龙---厦门金龙，5月29日，在2019北京道展上，金龙客车重磅发布真正意义上的5G智能网联城市公交——智慧城市之光XMQ6125AG，在业内率先实现5G智能网联公交产品的落地，展示了5G网络赋能智能网联公交的技术创新和广阔应用前景，这也是与百度公司的“强强联合”开发的具有先进科技的智慧客车，堪称业内先锋。

　　毫无疑问，技术、产品升级带来的经济效益和社会效益改善将在“后补贴时代”提高用户对新能源产品的接受度。进入“后补贴时代”的新能源客车市场竞争，必定是产品的比拼。如果单靠客车企业自身的单打独斗来快速实现新能源客车的技术创新，可能不太现实，毕竟企业的资源和技术力量太有限。因此，客车企业只有进行强强联合，发挥各自的优势，才有可能尽快驱动新能源客车的技术创新和产品升级;才有可能在竞争激烈的市场中占有一席之地，值得客车企业深思。