从宇通发布2018年新品评新能源客车技术升级

　　一、后补贴时代来临，新能源客车正迈入“技术为王”的时代，将以产品性能立足市场

　　很显然，经过智联升级的宇通新能源全系产品，更经济、更省心、更安全、也更智能，未来，新能源客车将进入智联时代。在这个补贴过渡期即将结束的关键节点时期，一向代表客车技术发展风向标的宇通客车主动全面升级新品，并及时发布，表达了其在新能源客车领域做大做强的坚定信念。

　　众所周知，新能源客车补贴过渡期到2018年6月12日，就意味着补贴“大限”已到，，补贴退坡力度加大，新能源客车真正进入“后补贴时代”，技术要求标准提升、更加强调节能属性等方向已十分明确。接下来，新能源客车将如何以产品性能立足，而不是依赖补贴?产品将如何为用户带来更大的运营价值，以抵消补贴退坡后的价格提升?这是摆在每一家客车企业面前现实而又非常严峻的课题。

　　毫无疑问，补贴大幅度退坡后，那种依靠国家补贴套利而侥幸生存的客车企业已经站不住脚了，新能源客车真正迈入“技术为王”的时代了----谁家的新能源客车技术过硬、产品性能优良、成本低廉，谁就能在市场竞争中获胜。

　　二、只有技术升级，才能根本解决市场对新能源客车续航里程和车辆安全的焦虑，才能最大限度清除客户的心中担忧

　　近年新能源客车市场发展的实践表明，续航里程和安全性能是新能源客车用户的两大痛点，尽管近年新能源客车市场发展迅猛，但一直以来，市场对新能源客车产品续航里程和车辆本身安全性能的焦虑始终没有停过。

　　根据统计，截止到2018年4月，近年市场销售新能源客车累计近32万辆，但实际续航里程能达到300公里以上的不足10%，续航里程在200-300公里之间大约在50%，而续航里程在200公里以下竟然占到40%以上。这显然不能和同类型的燃油客车相提并论。

　　另外在车辆安全性能方面，新能源客车在市场上也饱受诟病，根据公开资料显示，近年国内新能源客车在运营过程中，由于技术不过关，引起了多次事故：

　　可见，在行业内，新能源客车续航里程方面还有很大提升空间，在车辆安全性能方面，仍然存在重大隐患，这些都是亟需解决的问题。而解决这两个重点问题的根本途径就是提高新能源客车的技术，别无其他捷径可走。

　　宇通客车此次发布的新能源全系新品，包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交产品;8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等米段的客运、旅游团体产品，全面覆盖各大细分市场，并重点解决这两大痛点。

　　据悉，智能化、网联化和轻量化是此次宇通新能源客车产品升级最主要的技术突破，也就是用更少的消耗走更远的路，让用车变得更简单、更安全，宇通新能源全系产品希望达到提升效率、实现安全运营的最终目的。

　　具体而言，经过全新升级的宇通新能源客车，动力电池系统能量密度可以达到140瓦时/公斤;通过电池智能加热技术、电机轻量化设计等实现整车质量和能耗的双降低、续航里程和运营效率的双提升，整车最大电量增加15%，续航里程较此前产品延长30公里。

　　升级后的宇通新能源客车，在同米段、同电量的情况下，整备质量比铝车身产品最多轻达1吨，能耗降低5%以上，还避免了全铝车身可靠性差、维修成本高的问题。

　　安全，是交通运输行业永恒不变的主题。对于运营企业而言，安全具有“一票否决权”，一失万无。近年来，宇通客车从国家政策导向出发，结合驾乘者、运营者的安全诉求，不断创新安全技术。一方面，依托“3S+”安全技术升级标准，实现更好的防火、防水、防触电性能。另一方面，在运营管理上，通过“Vehicle+”云平台，实现精准、高效管理。

　　基于360度全景环视预警辅助系统、油门误踩防护系统、碰撞缓解控制系统等八大创新技术，宇通新能源客车构建起强大的安全“堡垒”。截至2017年年底，宇通新能源客车累计销售超过8.6万辆，销量居行业首位，而市场反馈“零事故”。

　　毋容置疑，宇通此次发布技术全面升级的全系新能源客车新品，给行业内以启示：只有技术升级，才能根本解决市场对新能源客车续航里程和车辆安全的担忧，才能在后补贴时代的竞争中立于不败之地。

　　三、谁优先掌握智能网联应用先机，谁就能把握未来新能源客车市场的主动权

　　智能化顾名思义，随着互联网的快速发展，车联网、物联网的技术应用使得汽车产品更加智能。在网联化的连通下，车与车之间，车与办公室之间，车与家之间，建立了智能的互联。

　　此次新品发布会现场，宇通客车还展示了其搭载最新技术的纯电动自动驾驶客车的实验运营情况。全新升级的宇通自动驾驶纯电动客车，突破了环境感知、决策控制、执行机构、超算平台四大关键技术，可实现巡线行驶、路口通行、精确进站、车路协同、自主避障等功能。

　　可以预测，智能网联新能源客车是一个新生的市场，预计它可以迅速超过任何一个新增市场。因为人在安全上的投入是没有止境的，都希望安全度越来越高，希望智能互联服务越来越为丰富。2018年是中国智能网联客车的基点年，未来真正由软件来定义的产品才能叫智能汽车。中国的新能源客车制造企业需掌握智能汽车的话语权，才有可能在新的一轮发展中获得先机和主动权。