2014年1月行业与三龙二通销售数据分析

　　1、2014年1月与2013年同期对比客车行业销售增长分析

　　(1)整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：2014年1月销售比去年同期下降11.97%，从长度段来分析，特大型客车、9-10米、5-6米和3.5-5米轻型客车增长,其余均下降，增长幅度最大的是特大型客车，下降幅度最大的是11-12米大型客车。总体下降主要是因为2014年春节时间落在1月份，而2013年春节时间却在2月，春节长假影响了2014年1月的销售订单。

　　(2)座位车在各长度段的销售增长状况

　　从上表可以看出：2014年1月座位车总体下降16.6%, 从长度段看，11-12米、10-11米、8-9米、7-8米、6-7米均下降，其余上升。座位客车出现负增长，也是因为春节时间与去年不同的原因所致。

 　　(3)公交车在各长度段的销售增长状况

　　2014年1月公交车下降8.5%，从长度段来看, 除去12米以上特大型公交、8-9米段、5-6米增长，其余均是下降的区段，结束了公交市场长时间连续增长状态，但这不一定就代表公交市场真的低迷，也可能是因为春节时间较去年同期提前所致。

　　2、郑州宇通增长状况

　　（1）各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　1.宇通客车2014年1月份比去年同期销量下降3.36%，比行业的负增长幅度要小近8.6个百分点。

　　2.宇通各长度段分别有处于上升和下降的情况。上升幅度最多的是5-6米轻型客车,增长250%,但基数较小；其次是7-8米段，再次是9-10米段客车，其余段均下降，下降最大的是特大型客车。

　　3.宇通作为行业领导者，11-12米大型客车下降幅度远小于行业，说明了客车老大的绝对实力。

　　4.大型11-12米长度段销售1415辆，同比减少了53辆，减少幅度较小，主要原因是2014年春节时间在1月底，而2013年春节则在2月10日，从而影响了客车老大11-12米订单。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　１．宇通座位车同比下降了23.98%，比行业的降幅要多近7.38个多百分点,而其1月整体下降幅度为3.36%,说明宇通客车的下降主要是由座位车的下降而促成的。

　　２．座位车各长度增长趋势分析：.除去8米以下客车是正增长外，其余长度段均是下降的。

　　（3）宇通公交车

　　从上表可以看出：

　　１．宇通公交增长14.49%，远大于行业-8.5%的增长幅度。,说明宇通1月公交车的较大上升，是抑制宇通客车整体下降的一个较大有利因素。

　　２．宇通11-12米公交增加的数量为139辆，增长的幅度达到32.4%,比行业幅度多近51个百分点。

　　３．8-9米、9-10米、7-8米公交增长的幅度都较大，都远大于客车行业的增幅，但10-11米是负增长，而且降幅远大于客车行业。

　　3、苏州金龙

　　2014年1月份月与去年同期比销售增长分析

　　（１）整体在各个长度段增长情况

　　从上表可以看出：

　　１．苏州金龙2014年1月份销量降幅是6.0%,比行业降幅少近6个百分点,.说明苏州金龙相对行业来说是增长幅度较小的企业。11-12米与去年持平，10-11米、9-10米、6-7米及5-6米是正增长，其余是负增长，说明苏州金龙的产品结构相对来说比较合理，对其利润的增长较好。

　　２．特大型客车销售了10辆,比去年同期多9辆。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：苏州金龙座位车下降幅度小于客车行业幅度，从区段看，特大型、11-12米、9-10米、8-9米及5-6米均为正增长，其余为负增长。

　　（3）苏州金龙公交车

　　从上表可以看出：

　　苏州金龙公交车为大于10%的正增长，远大于行业的增幅。其增长主要体现11-12米和8-9米、7-8米三个长度段，10-11米及6-7米负增长较大。

　　4、厦门金龙2014年1月份销售增长状况分析

　　(1)在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　厦门金龙2014年1月比去年同期销量减少392辆，降幅为16.4%,高于行业的降幅近4.4个百分点,从长度段看，大金龙除6米以下轻客是正增长外，其余均为负增长。尤其是11-12米降幅较大，减少数量418辆，降幅达到68.2%。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　１．厦门金龙座位车下降了12.6%,比客车行业降幅小了近4个百分点，比其整体下降速度小了近3.8个百分点,说明大金龙在1月份下降不是主要由座位车的下降而引起的.

　　２．除去11-12米和9-10米、8-9米、6-7米是负增长外，其余段都是正增长。

　　（3）公交车

　　从上表可以看出：

　　１．厦门金龙公交车在1月下降18.5%，比行业下降幅度大低了近10个百分点.说明大金龙的公交车的降幅相对较大，重点是11-12米、10-11米和9-10米等大型公交出现了负增长所致。

　　２．厦门金龙公交在8-9米和7-8米出现了较大幅度的正增长，与大型公交正好出现了相反的情况。

　　３．大金龙公交车相对座位车降幅较大，是阻碍其1月份市场的增长的重要因素。

　　5、厦门金旅增长状况分析

　　（1）整体在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　１．金旅在2014年1月份的总体销售比去年同期下降了2.2%,比行业的降幅要小近9.8个百分点.说明2014年1月小金龙的降幅在三龙一通（不含中通）中处于最小。

　　２．从长度段来分析,有升有降，但轻客仍然保持了较高的增幅，也是抑制其整体下降的最重要力量。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　１．小金龙在2014年1月份座位车同比增长了7.26%,,高于行业的增长速度近24个百分点，也是三龙一通（不含中通）中座位客车唯一呈现正增长的企业。说明小金龙座位上升的幅度一方面远比行业高,另一方面也大于其整体市场的增长的幅度,同时也说明小金龙2014年1月客车市场小幅度下降不是由座位车增长所致。

　　２．从长度段分析，只有11-12米及8-9米、6-7米是负增长,其余都是正增长。

　　（3）公交车

　　从上表可以看出：

　　１．厦门金旅2014年1月份公交车销售437辆，比去年同期销售少161辆，下降了近26.9%，远高于行业的降幅，说明小金龙2014年1月公交车一方面大幅度下降,另一方面又是三龙二通中公交增幅幅较大的企业之一，也是抑制其1月份整体市场增长的主要因素。

　　２．从长度段来看，除去8-9米是正增长外，其余所有的长度段都是下降的。

　　３．在特大型公交方面，销售为零，去年同期也为零。

　　6、中通客车

　　（1）整体在各个长度段的销售增长分析

　　从上表看出，中通客车2014年1月是三龙两通中唯一正增长的企业。主要表现在10米以上大型客车的正增长方面，尤其10-11米表现较好，而9-10米及6-7米表现较差，降幅较大。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

　　从上表看出：中通客车座位客车也是正增长，主要是7-8米的大幅度增长拉动所致。

　　（3）公交车

　　从上表看出，中通公交2014年1月呈现了较大幅度的下降，降幅超过了客车行业近36个百分点，也是抑制中通客车2014年1月整体客车市场增长的最主要力量。