2013年1-11月客车行业与三龙二通销售分析

　
　　(1)整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出:2013年1-11月销售比去年同期下降0.64%。从长度段来分析，特大型、11-12米、9-10米段、7-8米、3.5-5米段下降，其余段增长。下降最大的是特大型客车，增长最大的是5-6米。

　　(2)座位车在各长度段的销售增长状况

　　从上表可以看出：2013年1-11月座位车总体下降了10.6%,从长度段看，除去6-7米上升外，其余段均下降，尤其是9米以上大型客车均下降，这在去年同期是没有的现象，说明大型座位客车在火车的挤压下市场呈现萎缩现象。

　　(3)公交车在各长度段的销售增长状况

　　2013年1-11月公交车增长15.8%,说明了公交车的市场在上升。从长度段来看,特大型、9-10米、5-6米、3.5-5米是负增长，其余均为正增长，公交车的增长是抑制1-11月客车市场负增长的最重要力量。

　　2、郑州宇通增长状况

　　（1）各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　１．宇通客车今年1-11月份比去年同期销量增长7.8%，比行业的增长幅度要大近8.4个百分点，,难能可贵的是其基数比较大,因此增长更为难得.

　　２．从长度段分析，除去特大型、7-8米和6-7米是负增长外，其余段都是正增长。

　　３．宇通作为行业领导者，在代表实力的11-12米大型客车领域增长的幅度为4.8%,而行业的增长幅度为-7.25%,虽然出现了不大的增长，但仍然是三龙一通中处于绝对的领导地位。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　１．宇通座位车下降了4.3%，比行业的下降增幅要少近6.3个百分点,而其1-11月整体上升的幅度7.8%,上升的原因主要是由公交车和校车的销量增加而推动的。

　　２．从长度段销量分析，上升最大的是6-7米，下降最大的是10-11米段。

　　（3）宇通公交车

　　从上表可以看出：

　　１．宇通公交上升46.3%,行业上升15.8%，也就是说,宇通公交在2013年1-11月份的增长速度远大于行业增速,是推动宇通客车1-11月整体市场增长的主要动力，也是推动客车行业公交市场增长的重要力量。

　　２．宇通公交的增长主要体现在大型公交的增长方面，即9米以上（特大型除外）公交呈现超过38%的正增长，尤其是10-11米大型公交，增幅达到71.6%，特征比较明显；作为7-8米的城乡公交增量也较大，增幅最大。

　　3、苏州金龙

　　2013年1-11月份月与去年同期比销售增长分析

　　（１）整体在各个长度段增长情况

　　从上表可以看出：

　　１．苏州金龙今年1-11月份销量增幅是3.8%,高于行业增幅近4.4个百分点,.但5-6米轻客增幅较大,是推动苏龙客车市场整体增长的最大动力。

　　２．特大型客车销售了100辆,比去年同期少56辆，下降了35.9%，且下降幅度比行业小很多，而基数较小，对其整体市场影响不大。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　１．苏州金龙座位车1-11月各长度段销量总体下降4.0%,比行业的减幅要少近6.6个百分点，比其整体的客车市场的上升幅度要小近7.8个百分点,说明苏州金龙1-11月份市场乏力主要是由座位车引起的.

　　２．苏州金龙1-11月份11-12米座位车增幅为-32.4%,低于行业的增幅，10-11米段增幅大于行业幅度,但9-10米段降幅大于行业，8-9米段的增幅又小于行业。

　　３．大于12米长度段降幅也大于行业的降幅。

　　（3）苏州金龙公交车

　　从上表可以看出：

　　１．苏州金龙公交车1-11月份销售5818辆，比去年同期增加1610辆，增幅为38.3%,比行业增幅大近23个百分点，是促进苏龙客车市场整体增长的一个最重要因素。

　　２．苏州金龙公交车的增长主要体现在11-12米和8-9米及7-8米三个区段，尤其是11-12米大型公交增长特别明显，远远高于行业增幅。

　　３．特大型公交销售了24辆，去年同期为37辆。

　　4、厦门金龙2013年1-11月份销售增长状况分析

　　(1)在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　1.厦门金龙今年1-11月比去年同期销量增幅为8.07%，高于行业的增长速度近8.7个百分点。

　　2.从长度段分析，有升有降。增幅最大的是10-11米段，降幅最大的是6-7米和特大型客车。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　1.厦门金龙座位车1-11月增长了6.1%,但比其整体上升速度少了近2.07个百分点,说明大金龙的增长主要不是由座位车的增长引起的.

　　2.从长度段分析，只有10-11米、8-9米、3.5-5米长度段是正增长，其余段都是下降区间。

　　3.特别值得一提的 是,3.5-5米段是大金龙后期进入的轻客市场，但在今年1-11月也出现了较大幅度的增长，表现较好，也是拉动大金龙客车市场整体增长的最大动力。

　　另外,大金龙从2013年1-11月特大型座位车销售15辆,去年同期销售104辆，下降幅度较大，远大于行业。

　　（3）公交车

　　从上表可以看出：

　　1.厦门金龙公交车在1-11月增长了20.6%，比行业的增幅大了近5个百分点，但大于其座位客车和整体客车市场的增幅，因此是推动大金龙客车市场增长的主要力量之一。

　　2.从长度段分析，有升有降，8-9米减少数量最多，10-11米、7-8米增加数量均较多，是推动大金龙2013年1-11月公交市场正增长的主要力量。但11-12米公交却出现了负增长，远低于行业的增幅，而特大型公交出现了大幅度负增长，但高于行业。

　　5、厦门金旅增长状况分析

　　（1）整体在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　1.金旅在2013年1-11月份的总体销售比去年同期增长了5.7%,比行业的增幅要大近6.3个百分点，同时又说明小金龙在2013年1-11月的经营状况相对平稳。

　　2.从长度段来分析,小金龙除了9-10米、6-7米是负增长外，3.5-5米轻客也出现了负增长，其余所有长度段都是正增长的。

　　3.金旅的产品结构目前较以外有所改善,大车占的比例不是太高,8米以下的车型销量占到65.9%,比去年同期稍低（去年同期为70.18%），这给其利润的获得没有带来太大影响。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

１．厦门金龙公交车在1-11月增长了20.6%，比行业的增幅大了近5个百分点，但大于其座位客车和整体客车市场的增幅，因此是推动大金龙客车市场增长的主要力量之一。

２．从长度段分析，有升有降，8-9米减少数量最多，10-11米、7-8米增加数量均较多，是推动大金龙2013年1-11月公交市场正增长的主要力量。但11-12米公交却出现了负增长，远低于行业的增幅，而特大型公交出现了大幅度负增长，但高于行业。

5、厦门金旅增长状况分析

（1）整体在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　１．金旅在2013年1-11月份的总体销售比去年同期增长了5.7%,比行业的增幅要大近6.3个百分点，同时又说明小金龙在2013年1-11月的经营状况相对平稳。

　　２．从长度段来分析,小金龙除了9-10米、6-7米是负增长外，3.5-5米轻客也出现了负增长，其余所有长度段都是正增长的。

　　３．金旅的产品结构目前较以外有所改善,大车占的比例不是太高,8米以下的车型销量占到65.9%,比去年同期稍低（去年同期为70.18%），这给其利润的获得没有带来太大影响。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　１．小金龙在2013年1-11月份座位车同比下降了5.0%,高于行业的增长速度近5.6个百分点.说明小金龙座位增长的幅度一方面比行业高,另一方面也与其整体市场的增长的幅度比要小很多，说明座位客车仍然是抑制小金龙增长的主要力量。

　　２．从长度段分析，除去特大型、7-8米5-6米是正增长，其余都是负增长。

　　（3）公交车

　　从上表可以看出：

　　１．金旅1-11月份公交车销售3857辆，去年同期销售1876辆，增长了105.6%，增幅在三龙一通公交市场中第一，远高于行业的增长。说明小金龙1-11月公交车一方面增幅较大，另一方面说明公交市场也推进其整体市场增长的最重要力量。.

　　２．从长度段分析，小金龙所有的长度段（9-10米除外）都是增长的。增长数量和增幅最大的均是10-11米，增长幅度次大的是11-12米，幅度第三大的是8-9米。

　　6、中通客车

　　(1)整体在各长度段的销售增长状况

　　从上表可知，中通客车1-11月总量增长了1.7%，从长度段看，有升有降，增长数量最大的是11-12米段，增幅最大的也是11-12米，这一代表客车实力的长度段增幅远远大于客车行业，足以说明中通客车产品结构的良性。

　　（2）座位车销售增长情况分析

　　从上表可知，中通客车1-11月座位客车下降幅度达到27.4%，比行业要低近17个百分点，也是抑制其整体市场增长的重要因素，从长度段看，除去特大型外，所有长度段下降。

　　(3)公交车在各长度段的销售增长状况

　　从上表可知，中通客车2013年1-11月的公交客车增幅也比行业要大近47.5个百分点，却是拉动其整体市场增长的主要因素之一。从长度段分析，11-12米大型公交增幅较大，增长数量也最多，其次是10-11米增长数量较多；7-8米增幅次大，但基数尚小。特大型公交销售32辆，而去年同期为31辆,正增长3.2%而行业却是负增长。