2011年前3月厦门金龙销售数据分析

2011-04-15 作者：乐天完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]

　　一、2011年前3月与2010年前3月对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2011年前3月整体在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2011年前3月	47001	454	9730	4778	2472
2010年前3月	39828	213	8787	4271	2021
同比增长	18	113.1	10.7	11.9	22.3
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2011年前3月	4920	6647	5171	4090	8739
2010年前3月	6017	6625	5040	4425	2429
同比增长	-18.2	0.33	2.6	-7.6	259.8

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图一：2011年前3月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2011年一季度销售比2010年一季度上升18.0%，从长度段来分析，除8～9米和5～6米下降外，其余段均上升。上升幅度最大的是3.5～5米客车达到259.8%，其次特大型客车达到113.1%，再次是9～10米客车；下降最大的是8～9米，其次是5～6米。

　　2、厦门金龙各长度段销售增量分析

表二：2011年前3月厦门金龙在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2011年前3月	5190	34	1149	544	280
2010年前3月	4386	3	728	483	130
同比增长	18.33	1033.3	57.8	12.6	115.4
行业增长	18	113.1	10.7	11.9	22.3
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2011年前3月	570	183	81	162	2187
2010年前3月	686	452	208	1696	0
同比增长	-16.9	-59.5	-61.1	-90.4	100
行业增长	-18.2	0.33	2.6	-7.6	259.8

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图二：2011年前3月厦门金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙2011年一季度比2010年一季度销量增加804辆，增幅为18.33%，高于行业的增长速度0.33个百分点，厦门金龙一季度增长的速度有减缓的迹象，但在三龙一通中增幅较大。

　　②厦门金龙增长主要靠3.5～5米的海狮面包车销量增加拉动，一季度增加了2187辆，而2010年为零。大于12米、11～12米、10～11米、9～10米增幅均为正，而且均大于行业增幅，其余长度段均为负增长。

　　③尽管厦门金龙在一季度的增长速度在三龙一通中是处于第一，但11～12米的大型客车已经处于行业的第二位，次于宇通，这也是说厦门金龙传统的优势长度段的优势所在。

　　二、2011年前3月与2010年前3月座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2011年前3月座位车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2011年前3月	34513	88	5624	2367	1210
2010年前3月	27150	92	4867	2329	795
同比增长	27.2	-4.3	15.3	1.6	52.2
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2011年前3月	3620	4512	4668	3842	8582
2010年前3月	3532	4924	4346	3974	2291
同比增长	24.9	-8.4	6.97	-3.3	274.6

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图三：2011年前3月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年一季度座位车总体上升27.2%。从长度段看，特大型客车和7～8米、5～6米是下降的，其他长度区间都是上升的。说明了特大型座位客车仍然在下降，但基数不大，特大型、5～6米、7～8米座位客车下降幅度都在个位数之内，其他是全线上升。上升最大的区间是3.5～5米段，说明农村客运和轻型客车市场的发展趋势强劲，其次是9～10米段.再次是11～12米段，说明座位车的整体上升是构成2011年一季度客车整体市场总体上升的主要动力，而3.5～5米又是构成座位车上升的源泉。

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　　2、厦门金龙座位车

表四：2011年前3月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2011年前3月	4442	8	836	315	146
2010年前3月	3597	0	518	383	65
同比增长	23.5	100	61.4	-17.8	124.6
行业增长	27.2	-4.3	15.3	1.6	52.2
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2011年前3月	543	164	81	162	2187
2010年前3月	444	283	208	1696	0
同比增长	22.2	-42	-61.1	-90.4	100
行业增长	24.9	-8.4	6.97	-3.3	274.6

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图四：2011年前3月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙座位车一季度上升了23.5%，比行业少3.8个百分点，但比其整体上升速度多了近5个百分点，说明厦门金龙在一季度的座位车上升速度在加快，同时说明厦门金龙的增长主要是由座位车的增长引起的。

　　②11～12米座位车增长的速度为61.4%，比行业的15.3%要高近46个百分点；9～10米座位车升幅达到124.6%，比行业高近72个百分点8～9米座位车增幅为22.2%，低于行业增幅24.9%近2.7个百分点，特大型客车增加了8辆；6～7米和5～6米负增幅较大，增加最多的是3.5～5米，增量为2187辆，是拉动厦门金龙座位车增长的最直接因素。

　　③特别值得一提的是，3.5～5米段的强劲增长是导致其座位车和整体客车市场增长的主要力量，从此也可看出厦门金龙把轻型客车作为今后发展的一个重要战略。另外，厦门金龙2011年一季度特大型座位车销售8辆，2010年一季度无销售。

　　三、2011年前3月与2010年前3月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前3月公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2011年前3月	11286	309	3162	2406	1251
2010年前3月	11561	63	3023	1933	1208
同比增长	-2.4	39.05	4.6	24.5	3.6
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2011年前3月	1293	2123	498	87	157
2010年前3月	2473	1691	621	411	138
同比增长	-47.7	25.5	-19.8	-78.8	13.8

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图五：2011年前3月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年一季度公交车增长-2.4%，说明了公交车的市场也在下降。从长度段来看，只有12米以上是大幅度增长，但基数小。而11～12米、9～10米增幅都在个位数以内，10～11米、7～8米、3.5～5米增幅达到两位数，增幅较大，8～9米和5～6米6～7米降幅较大，各细分市场发展很不平衡，公交车的下降时导致一季度客车市场增幅回落的一个重要原因。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2011年前3月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11
2011年前3月	717	25	283	229
2010年前3月	756	1	179	100
同比增长	-5.1	2400	58.1	129
行业增长	-2.4	39.05	4.6	24.5
	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8
2011年前3月	134	27	19
2010年前3月	65	242	169
同比增长	106.2	-88.8	-88.8
行业增长	3.6	-47.7	25.5

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图六：2011年前3月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在一季度增长-5.1%，比行业低了近2.7个百分点，是三龙一通中公交增幅最小的企业。增长重点是11～12米、10～11米、9～10米的公交车分别增长了58.1%、129%、106.2%，特大型公交增加了24辆。

　　②厦门金龙公交在8～9米和7～8米均下降了88.8%%，幅度大于行业的增幅。

　　③厦门金龙公交车小幅度下降，但相对座位车增幅阻碍了其整体客车市场在一季度的大幅度增长。

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