2010年前9月厦门金旅销售数据分析

2010-11-05 作者：乐天完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]

　　一、2010年前9月与09年前9月对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2010年前9月整体在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2010年前9月	148401	1180	30198	17474	8816
2009年前9月	109266	1666	18481	14857	8754
同比增长	35.82	-29.17	63.4	17.5	0.71
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2010年前9月	19164	23343	20486	18067	9673
2009年前9月	14179	19007	19107	7321	5894
同比增长	35.16	22.8	7.2	146.8	64.3

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图一：2010年前9月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2010年前三季度销售比2009年前三季度上升35.82%，从长度段来分析，全线上升(特大型除外)，这是继2010年前8月后的第9个月持续上升。说明国家经济发展利好对客车市场的影响仍在继续，但上升的幅度与前几个月比有减小的趋势。其中上升最大的区间是5～6米，最小的是6～7米。农村客运市场的发展潜力已经得到彰显，11～12米大型客车发展的势头也很强劲。

　　2、厦门金旅各长度段销售增量分析

表二：2010年前9月厦门金旅在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2010年前9月	15378	25	1778	1340	406
2009年前9月	10791	0	1099	509	330
同比增长	42.5	100	61.8	163.3	23
行业增长	35.82	-29.17	63.4	17.5	0.71
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2010年前9月	1645	417	1950	832	6985
2009年前9月	1295	424	1285	446	5403
同比增长	27	-1.65	51.8	86.55	29.3
行业增长	35.16	22.8	7.2	146.8	64.3

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图二：2010年前9月厦门金旅在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金旅在前三季度的总体销售比2009年前三季度增长了42.5%，比行业的增幅要多近7个百分点.说明前三季度厦门金旅的增幅有增大的趋势，增幅在三龙一通中处于第三。

　　②从长度段来分析，除了7～8米是下降的外，其余均为增长。增长最大的是10～11米段，其次是5～6米段，再次是11～12米段。特大型客车也净增加了25辆，因此厦门金旅的产品结构2010年前三季度比以前有所改善。

　　③厦门金旅的产品结构虽然比以前有所改善，但仍然不是太好。大车占的比例不是太高，8米以下的车型销量占到总销量的64.7.0%，比去年的比例有相应的提高，但对其利润的构成仍然没有从根本上改变。

　　二、2010年前9月与09年前9月座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2010年前9月座位车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2010年前9月	102857	290	17412	8459	3573
2009年前9月	69991	496	9402	5566	3652
同比增长	46.95	-41.5	85.2	52	-2.16
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2010年前9月	12339	16705	18510	16455	9114
2009年前9月	8015	13533	16372	7061	5894
同比增长	53.9	23.4	13.1	133	54.6

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图三：2010年前9月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年前三季度座位车总体上升46.95%，比客车整体市场上升幅度大。从长度段看，只有特大型客车和9～10米段是下降的，其余均为上升。说明了一方面2010年前三季度客车市场的上升主要是由座位车的大幅度增长导致，另一方面也说明特大型座位客车和9～10米座位客车市场在局部萎缩。

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　　2、厦门金旅座位车

表四：2010年前9月厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2010年前9月	14431	19	1461	969	360
2009年前9月	10011	0	875	393	270
同比增长	44.15	100	66.97	146.6	25
行业增长	46.95	-41.5	85.2	52	-2.16
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2010年前9月	1516	339	1950	832	6985
2009年前9月	1197	142	1285	446	5403
同比增长	26.65	138.7	51.8	86.5	29.3
行业增长	53.9	23.4	13.1	133	54.6

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图四：2010年前9月厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金旅在2010年前三季度份座位车同比增长了44.15%，低于行业的增长速度近2个百分点.说明厦门金旅座位车增长的幅度一方面有减少的趋势，另一方面也是遏止厦门金旅前三季度整体客车市场增长的重要力量。

　　②从长度段来分析，10～11米增长速度最大，超出行业的增幅大约95.5个百分点，其次是7～8米增幅达到138.7%，也超过行业增幅近115个百分点，再次是6～7米增幅也超出行业近37个百分点。特大型座位车净增加了19辆，为厦门金旅利润的改善提供了一定的支持。

　　三、2010年前9月与09年前9月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2010年前9月公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
2010年前9月	42612	750	10516	8999	5177
2009年前9月	37199	930	7424	9278	5098
同比增长	14.55	-19.4	41.6	-3	1.55
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6
2010年前9月	6812	6610	1775	1417
2009年前9月	6131	5472	2606	260
同比增长	11.1	20.8	-31.9	535

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图五：2010年前9月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2010年前三季度公交车上升14.55%，这是自去年以来客车行业公交车第9次上升的月份，说明了公交车的市场也受到国家经济发展的积极影响，也是促进2010年前三季度客车市场整体上升的原因之一，但其上升的幅度远小于座位车的幅度，也小于客车市场整体的增长幅度，因此公交车的增长不是拉动客车市场增长的主要因素.从长度段来看，特大型、10～11米和6～7米都是负增长，其余长度段是正增长。尤其是5～6米增长的速度达到535%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现，其次是11～12米公交车的增长也超过了40%，说明大中城市的公交主干线路需求仍然比较旺盛。

　　2、厦门金旅公交车

表六：2010年前9月厦门金旅公交车在各长度段的销售增长统计表

	总计	11＜L≤12	10＜L≤11
2010年前9月	825	201	371
2009年前9月	722	166	116
同比增长	14.3	21.1	219.8
行业增长	14.55	41.6	-3
	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8
2010年前9月	46	129	78
2009年前9月	60	98	282
同比增长	-23.3	31.6	-72.3
行业增长	1.55	11.1	20.8

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图六：2010年前9月厦门金旅公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金旅前三季度公交车销售825辆，2009年前三季度销售722辆比，增幅14.3%，低于行业14.55%的增长速度0.25个百分点，说明厦门金旅前三季度公交车一方面增长趋势减弱，另一方面又是三龙一通中公交车增长幅度最小的。可以看出，公交车的较小增幅也是遏制厦门金旅整体市场增长的一个重要因素。

　　②从长度段来分析，厦门金旅公交车有升有降。11～12米、10～11米、8～9米、上升，9～10米、7～8米段下降。上升最大的区间是10～11米段，增幅达到219.8%，而行业是负增长，但基数太小，尚不能拉动其公交车总体大幅度增长。降幅最大的是7～8米段，幅度为72.3%，而行业是20.8%的正增长，减少数量达到204辆，是促使厦门金旅前三季度公交车下降的最直接原因。

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