2008年1～9月厦门金旅销售数据分析

　　一、08年1～9月与07年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：08年1～9月销售比去年同期增长6.4%，除3.5～5米和5～6米以外，全线增长。增长最快的是大于12米的特大型客车，增幅达到346.5%，其次是11～12米，增长达到28%，下降最多的是3.5～5米，达到-40.1%。由此可以知道，08年1～9月客车行业的增长比08年1～8月的增长有所放缓。08年1～8月增长率为11.64%，而08年1～9月客车行业的增长率为6.4%，同比下降了5.24%。在各个细分市场也有不同的下降幅度。11～12米也由1～8月的34.4%的增幅下降到1～9月的28%，同比下降了5.6%，3.5～5米的下降幅度在加大，由08年1～8月的-33.1%下降到08年1～9月的-40.1%，继续下降了7个百分点，说明国II转国III的第三个月对客车市场继续产生了一些影响。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：08年1～9月座位车总体下降了6.2%，比1～8月的-0.33%。继续下降了-5.87%。其中上升最快的区间是特大型客车，达到165.2%(比1-8月增幅174%下降了-8.8%)，但基数小，不一定就能说明这个细分市场市场就怎么样。其次是10～11米，上升了10.4%，比1～8月的21.4%增幅也下降了近11个百分点，再次是11～12米增幅达到8.7%，比1～8月的16%的增幅下降了7.3个百分点，6～7米的之间的产品，增幅达到4.8%，比1～8月的12%增幅下降了近7个百分点。说明国II转国III后的第三个月对客车市场影响最大的是座位车市场，各个长度段都出现了下降或者增幅趋缓的局势。

　　下降最快的是3.5～5米，达到-40.1%。这些长度段的增幅比1～8月的增幅都有所下降，说明国II转国III后，对座位车的市场尤其是小车的影响程度更大。

　　3、公交车

　　08年1～9月公交车上升42%，比1～8月的46.2%的增长率下降了4.2%。说明1～9月行业的增长主要是靠公交车增长拉动的，同时受国II转国III的影响，公交车的增幅仍然在继续减缓。其中上升最快的还是特大型公交车(BRT，达到5倍多，其次是7～8米公交车上升势头明显，达到132.2%，说明中小城市的公交需求仍然非常旺盛。11～12米增长达到72.8%，说明大中城市的主干线路对大型公交车的需求仍然是公交车的增长主体。8～9米上升了19.7%，下降最多的是6～7米，达到-29.6%。再次是5～6米小型公交车也下降了9.7%，但基数小，不能说明问题。从上面分析可知，公交车市场在国II转国III后的第三个月，一方面仍然在高速度的增长，另外一方面各个长度段的增长幅度均在减小，说明国II转国III后，对公交车市场的影响也是明显的，但比座位车市场要小。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：08年1～9月与07年同期比，卧铺客车整体处于下降势头，下降的幅度达到-12.1%，保持了前8个月一直处于下降的态势。卧铺车的主体产品11～12米是下降数量最多的区间，达到301辆，而特大型卧铺客车处于上升的趋势，却反其道而行之，前8个月却一直处于上升趋势。国II转国III后的第二个月，对卧铺车的市场影响不大。

　　二、厦门金旅增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①金旅在1～9月份的总体销售比去年同期下降了31.8%，是三龙一通中唯一销量下降的企业，而且下降的幅度是如此之大。

　　②11～12米与去年同期比下降了8.5%，比行业低了近37个百分点.5～6米、8～9米和9～10米增长，其余长度段均处于下滑。

　　③大部分长度段增长均低于行业增长速度，尤其是11～12米下降幅度大，相对行业28%的增幅，小金龙反而下降了。10～11米下降18.3%，这说明小金龙的大车地位很不稳固，与其他两龙和一通比目前处于弱势地位。而传统的上量的3.5～5米也下降了43.6%。

　　④在12831辆的销量中，3.5～5米就占了近48%，金旅的产品结构不是太好，大车占的比例不是太高。

　　1～7月金旅下降了20.3%，而国II转国III后的第二个月却下降了23.8%，第三个月又下降了31.8%，这一方面说明目前金旅适应市场的能力有待提高，另一方面说明金旅的产品结构不太合理。前面分析过，国II转国III后，小车对市场尤其敏感，而大车对国III与国II车的差价就不太明显了。从上面的分析可知：金旅的8米以下车占据了其整个产品70%左右的结构，因此，国II转国III后，受到的市场冲击应该是必然的。如果想适应客车市场，必须迅速调整产品结构，否则一时可能很难扭转销量下降的局面。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：

　　①座位车同比下降了-37.3%，远低于行业-6.2%的增长速度。说明小金龙1～9月下降主要是由座位车的大幅度下滑而造成的。

　　②9～10米，5～6米，增长速度比行业高，其它均低于行业增速。尤其是7～8米和11～12米分别下降36.7%和30.7的幅度，而行业是增长了4.8%和8.7%，11～12米座位车是客车企业利润来源的主体，而小金龙正是在这个长度段的座位车下降很大，这不能不说给小金龙的利润来源造成了巨大的压力。从此也可以看出，小金龙的产品销售结构必须调整，否则对企业的发展严重不利。

　　3、公交车

　　从上表可以看出：

　　①金旅1～9月份公交车销售1650辆，去年同期销售1003辆，增长了64.5%，高于行业22个百分点的增长速度，在三龙一通中处于第二，但公交车的数量比较小，不能拉动金旅整体的大幅增长。

　　②增长的长度段主要体现在11～12米和8～9米、7～8米段，分别增加了396辆、231辆、182辆。

　　小金龙公交车的增长为小金龙整体大幅度下降起到了一定的遏制作用。