9月发布了哪些与客车行业发展相关的主要政策?

　　客车作为汽车领域的小众市场，主要是作为生产资料的商用车形式存在，其市场发展不但与国家经济大环境有关联，且与国家及各地出台的各项政策密不可分。从一定程度上说，作为商用车中的客车市场就是政策市场，相关政策仍然是引导今后我国客车行业发展的重要“风向标”。

　　那么，2024年9月国家及地方层面都有哪些利好客车行业发展的主要政策发布?

　　第一部分：国家层面

　　一、交通部：修订印发《汽车客运站安全生产规范》

　　2024年9月3日，交通运输部修订印发《汽车客运站安全生产规范》，对安全生产管理职责、安全生产基础保障、安全生产管理制度、生产安全事故隐患排查治理与安全生产监督等方面进行了修订。《规范》将于2024年11月1日起施行。

　　评析：《汽车客运安全生产规范》及时修订和印发，对指导和规范今后我国客运行业的运营及安全管理无疑利好，对进一步提升公路客车的市场竞争力利好。毕竟今后旅客对出行安全越来越重视，因此随着汽车客运安全生产的更加规范，公路客车也越来越让旅客放心，势必会吸引更多的客源来乘坐，对促进我国今后客车行业的进一步高质量健康发展利好!

　　二、十部门：提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力

　　2024年9月14日，交通运输部、工业和信息化部、公安部等十部门联合印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升。《措施》明确，将健全完善动力锂电池运输标准规则。

　　评析：国家相关十个部门联合发布《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，体现了国家层面对当前动力电池运输和安全方面的高度重视，这对今后我国纯电动汽车安全健康发展利好。对于载人的新能源客车来讲，动力电池的安全更为重要。因此随着《若干措施》的落实执行，今后我国新能源客车将得到更加安全、规范的发展，相信今后新能源客车行业发生的“热失控”事故会大大减少，对推动我国新能源客车的高质量发展非常利好!

　　三、三部门：明确新能源公交车更新补贴标准

　　2024年9月24日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅联合印发《关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》，明确具体补贴标准和补贴流程，细化明确补贴支持车辆类型。利用超长期特别国债资金，对更新新能源城市公交车的每辆车平均补贴8万元，对更换动力电池的每辆车补贴4.2万元;对于更换动力电池的，每辆车补贴金额原则上不得高于新购动力电池价格的50%。

　　评析：《补充通知》的发布，意味着新能源城市公交及动力电池补贴标准的正式落地，对推动新能源公共交通行业的可持续发展意义重大。毋庸置疑，较高额的补贴政策将进一步刺激公交公司和运营商加速新能源公交车的更新换代，推动新能源汽车市场的扩大。这不仅有助于新能源汽车技术的持续创新和产品质量的提升，还能带动整个产业链上下游企业的协同发展。

　　同时补充通知还规定了补贴上限，旨在防止过度补贴导致资金浪费和市场竞争变味，也有利于骗补现象的再次发生，对优化资源配置、适当节约成本和提升新能源公交客车市场竞争优势都具有一定的积极作用。

　　四、交通部印发2024年城市公交优先发展和绿色出行典型案例

　　2024年9月12日，交通运输部印发关于印发2024年城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函，聚焦多元化出行服务，文旅融合发展、适老化出行、公交驾驶员关爱等领域。包括北京、上海、南京、珠海、泸州、柳州、西宁、长春、丽江、临沂、九江、天长等全国共12个城市入围。

　　评析：这些城市的入围，不仅展示了其在公共交通优先发展和绿色出行方面的积极探索和显著成效，也为其他城市提供了可借鉴的经验和模式。特别是打造多层次、多样化城市公交出行服务体系，围绕通勤、就医、旅游等多样化出行需求精准供给;响应式停靠公交、动态公交等，打破“一站一停、逢站必停”的传统模式，提高运营效率;关爱驾驶员身心健康，让公交出行服务更有温度等具体举措，均已形成独具城市特色的高效运营模式，并收获了全国公共交通行业的内广泛共识，对进一步推动今后我国新能源公交客车市场的发展也特别利好。

　　第二部分：地方层面

　　一、北京：明确大中型客车报废更新补贴标准最高可获得17万元

　　2024年9月24日，北京市生态环境局等10部门联合印发《北京市进一步促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》，明确对国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废并更新为新能源车辆、仅新购置新能源冷链货车、仅报废国四排放标准老旧重型营运货车、国四排放标准老旧重型营运货车报废并更新为国六排放标准重型营运货车的业户根据不同报废更新车辆类型提供3.5万元至17万元的补贴。比如报废一辆国四及以下排放的老旧大型客车，报废车辆可获得3万元补贴，若再更新购买一辆新能源大型客车，又可以获得14万元的补贴，加起来总共可获得17万元补贴。

　　评析：北京作为我国首都，明确报废老旧大中型客车更新补贴标准，不仅对进一步促进北京市新能源客车普及率的进一步提升，也对全国其他城市如何进一步推动新能源客车发展起到了“风向标”的作用。

　　二、上海：提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准

　　2024年9月3日，上海市发展和改革委员会、上海市财政局印发《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》。《方案》明确对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴;对本市提前报废中型货车、重型货车、中型客车、大型客车、中型专项作业车和重(大)型专项作业车等6类国四柴油车的车辆所有人，给予定额淘汰补贴;对本市提前报废国四柴油车且购置新能源车辆的车辆所有人，按电池容量给予新能源化更新补贴;对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元;对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。

　　评析：作为我国第一经济大城市的上海，提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准，不仅对本市进一步推动新能源客车的发展利好，也对全国其他省市如何进一步推动新能源客车发展作出了示范。

　　三、河北：推广符合农村客货邮融合发展的适配车辆和绿色装备

　　2024年9月中旬，河北省交通运输厅等10部门联合印发《河北省加快推进农村客货邮融合发展的实施意见》，提出将加快推广使用符合农村客货邮融合发展的适配车辆，优先选用配备下置或后置行李舱的农村公路客车，利用行李舱做好邮件快件等物品运输;积极推广应用绿色装备，充分利用交通运输大规模设备更新等政策的有利契机，鼓励公交企业更新更换新能源公交车及动力电池。

　　评析：河北省推广符合农村客货邮融合发展的适配车辆和绿色装备，对促进该省今后农村客货邮融合发展利好，当然也给其他省份如何进一步做好今后农村客货邮融合发展提供了案例。

　　四、河南、天津、山西、吉林、宁夏、内蒙、安徽、贵州、黑龙江等多个省(市、自治区)在2024年9月先后发布了各自的有关新能源公交客车和动力电池的以旧换新方案。

　　评析：今年9月全国多个省(市、自治区)响应国家号召，各自陆续发布了《加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案，其中均明确提出了老旧新能源公交车和动力电池的更新补贴方案，

　　不仅对进一步推动各区域市场的新能源公交客车发展利好，也为促

　　全国新能源公交客车行业的发展贡献了各自的力量。