交通部第67批达标车型：燃料电池最“给力” 插电式混动增程客车首亮相

　　公路客车（道路运输客车）是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车（公路客车）达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会对公路客车行业的发展能起到一些“风向标”的作用，对客车企业今后的公路客车产品布局有较强的引导作用。

　　2024年8月29日，交通部公示了道路运输达标客车（公路客车）车型表（第67批，见下截图），这也是2024年以来交通部公示的第8批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车45款，环比下降23.7%；其中包括24统公路客车，17款纯电动公路客车、3款燃料电池公路客车和1款插电式增程混动客车，且特点比较鲜明。

　　现对交通部第67批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考！

　　特点一：新能源公路客车地位环比上升，其中燃料电池领涨，表现抢眼；插电式增程混动客车首次亮相

　　截图1，交通部道路运输车辆达标车型表（第67批公示）

　　表1，第67批交通部达标车型公告上榜的各动力车型数量、占比与上一批环比（数据来源：交通部）

　　上图表可见，在本批次道路运输达标客车车型中：

　　----传统动力的公路客车上榜24款车型，占据本批次达标公告上榜车型总数量45款的53.33%，居榜首，占比环比减少2.57个百分点，说明传统动力的公路客车地位环比在减弱。

　　----新能源公路客车（含纯电动、燃料电池及插电式增程混动）累计上榜21款，占据本批次达标公告上榜车型总数量45款的46.67%，居第二，占比环比增加了2.57个百分点，说明新能源公路客车地位环比地位在增强。据分析主要原因有：

　　一是得益于“双碳”战略的推动及各地对环保考核力度的加大；

　　二是得益于各地充电基数设施的逐渐完善；

　　三是得益于终端市场需求增长的推动。

　　终端上牌数据显示，2024年1-7月国内新能源公路客车累计6102辆，累计同比增长214.5%，远跑赢2024年1-7月新能源客车大盘9.9%的增速，成为今年1-7月新能源客车市场中最大的增量市场，表现非常亮眼。

　　正是在上述几个利好因素的综合作用下，导致客车企业申报新能源公路客车达标车型的积极性增加。

　　从新能源公路客车的具体各细分市场来看：

　　---纯电动车公路客车上榜17款，占据本批次达标公告上榜车型总数量45款的37.78%，居第二，且占比环比减少4.62个百分点，是占比环比减少最多的细分车型；据分析主要是上一批达标车型公告中纯电动公路车型上榜数量增加最多，因此给本批次公告环比增长带来压力；另外就是本批次公告中燃料电池公路客车上榜数量环比增长200%（本批次上榜3款，环比上一批的1款增长200%），加之本批次还上榜了插电式增程混动车型（上一个批次中未有插电式混动车型上榜），因此稀释了纯电动公路客车在本批次公告中的上榜数量占比。

　　---燃料电池公路客车上榜3款，占据本批次达标公告上榜车型总数量45款的6.67%，居第三，占比环比增加4.97个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现突出。

　　燃料电池客车上榜数量占比环比之所以增加最多，据分析主要原因有：

　　一是得益于近期以来各地支持燃料电池汽车发展政策的推动。

　　比如前不久成都市经信局官网发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案（2024—2026年）（征求意见稿）》、《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用政策申报指南（征求意见稿；

　　又比如前不仅武汉市人民政府发布了关于印发《武汉市碳达峰实施方案》的通知。加快推进交通工具转型升级，积极扩大清洁能源在交通领域的应用，大力推广新能源汽车，大力推动氢燃料电池商用车示范运营。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的50%以上；

　　二是得益于近期山东、四川等多地实施“氢高速”免费政策，对促进当前氢燃料电池客车增长利好。

　　---插电式增程混动客车上榜1款，也是首次亮相交通部公路客车达标车型公告，因此成为第67批公路客车达标车型公告的一大看点。

　　占据本批次达标公告上榜车型总数量45款的2.22%，居第四，占比环比净增2.22个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，

　　特点二：苏州金龙居榜首，宇通第二，福田第三

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由18个客车品牌提供，其中上榜数量在2款及以上的企业统计如下图（数据来源：交通部第67批达标车型公告）

　　上图可见，在交通部第67批上榜的达标的道路运输客车车型公告中：

　　1、苏州金龙累计上榜8款，占行业上榜总数量17.8%的比例，居第一，其中传统动力客车上榜5款车型，纯电动客车上榜2款车型，燃料电池客车上榜1款，从一定程度说明了苏州金龙客车在公路客车市场的强大实力。

　　2、宇通客车累计上榜7款车型，占行业上榜总数量15.6%的比例，其中3款传统动力的公路客车，4款纯电动公路客车，可见目前宇通正重点发力新能源公路客车市场。

　　3、福田、厦门金龙客车分别累计上榜均5款和4款车型，分别位居第三和第四，分别占行业上榜总数量11.1%和8.9%的比例。其中福田3款为传统动力客车，2款为纯电动公路客车，金龙客车2款传统动力、1款纯电动客车和1款燃料电池客车。

　　4、其余车企均上榜2款及以下车型。

　　特点三：10-11米大型领跑，5-6米小型领涨

　　表2，根据交通部数据，第67批客车达标车型公告中上榜的各长度段车型数量、占比比及环比增减统计：

　　上表说明，在第67批交通部上榜达标道路运输客车车型中：

　　---11-10米段和11-12米段占比最多（分别为24.4%和20.0%），领跑所有细分车型，占比环比分别增加0.7个百分点和-2.03个百分点；

　　上述说明，随着旅游客运市场的复苏，10-12米大型公路客车榜数量占比最大，领跑所有公路客车上榜车型。

　　----5-6米段车型占比17.8%，居第三，且占比环比增加12.72个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，领涨大盘，说明旅游市场复苏对5-6米小型公路客车需求占比增加。

　　---9-10米段车型占比为15.6%，居第四，占比环比增加3.7个百分点，是占比环比增加第二多的车型。

　　---其余各个长度段车型占比均在15%以下。

　　总之，在本批次达标公路客车车型中，10-12米大型领跑，5-6米领涨，这或许是今后我国公路客车市场发展的一个新动向。