新能源公交车更新补贴细则落地，下半年客车企业如何“攻城掠地”?

　　2024年7月31日，交通运输部网站公开“交通运输部 财政部关于印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知”，其中提到，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元;对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。各地根据财政部、交通运输部安排的补贴资金和下达的绩效目标，制定本地补贴标准。

　　补贴细则指出：补贴资金支持车龄8年及以上，即2016年12月31日前(含当日)注册登记的城市公交车车辆更新和新能源城市公交车辆动力电池更换。

　　完美作业网有免费视频认为，《补贴细则》提出台将对于公交客车行业带来诸多直接或间接利好。这一政策直接降低了公交企业购置和更新新能源公交车的成本，有效激发了公交企业更新新能源公交车的积极性。此外，补贴政策鼓励公交企业根据客流变化和城市公交行业发展情况，合理选择新能源城市公交车的车辆类型，从而加速了老旧公交车的淘汰和新能源公交车的更新速度。《补贴细则》的发布与实施，将对公交行业产生深远影响，推动行车行业全产业链绿色转型和可持续发展。

　　那么问题来了，既然对新能源城市公交以旧换新有这么好国家补贴政策，那么今年下半年客车企业如怎样去寻找目标市场，才能获得更多的新能源城市公交客车订单?这是摆在目前所有新能源客车生产销售企业面前的一个实际问题。

　　笔者认为，在今年下半年，作为客车企业只有多拿到新能源城市公交客车订单，才能享受到由国家补贴新政带来的市场红利。那么客车企业如何才能拿到更多的新能源城市公交客车订单。对此笔者认为，首先必须搞清楚哪些城市目前拥有较多的符合8年及以上车龄的新能源城市公交客车需要报废更新，也就说作为客车企业必须首先搞明白哪些城市在今年下半年有8年及以上车龄的新能源公交客车以旧换新需求。只有搞清楚了客户的需求，客车企业才能瞄准这些主要目标城市，制定较为具体的区域市场营销策略来攻城掠地，从而获得更多的新能源城市公交客车订单。

　　一、近10年我国新能源城市公交客车上牌数据统计

　　根据终端上牌数据，2014年--2023年近10年我国新能源城市公交客车上牌销量统计：

　　从市场数据来看，中国新能源公交车的保有量在2022年已经超过了50万辆，市场渗透率从2012年的10.8%提升至98.8%。这一显著的增长得益于国家对新能源公交车的大力支持，包括购置补贴、税收优惠等措施。购置补贴已经于2022年年底正式结束，2023年至今新能源客车市场整体就处于下滑状态，新能源公交车降幅更甚。按照单车的补贴金额来看，此次的以旧换新补贴将会是促进市场的关键政策。

　　按照发改委公布的方案，以旧换新的补贴资金必须在今年年底前使用完毕，若有剩余则要退回中央。由于公交车辆的购置大多是要依赖地方财政支持的，在条件允许的前提下，有了6万元的财政补贴，地方的积极性也会大大提高。依照这个时间节点，今年后5个月新能源公交车的销量势必迎来置换高潮。

　　而置换的车辆要求是车龄8年及以上，从2024年12月31日往前推算，更新2016年12月份及以前的车辆才能获得对应补贴。

　　笔者依据新能源公交车保有量统计，目前车龄8年及以上的新能源公交车共有11.5万辆，其中初次登记时间在2014年和2015年的车辆数量最多，达到了9万辆。

　　二、2014年新能源公交客车上牌数量超200辆(含)以上城市有以下16个

　　上图显示，2024年新能源公交客车上牌数量在200辆以上的城市有16个，具体是：上海1078辆、郑州;1000辆;南京：947辆;长沙：690辆;苏州：633辆;广州：518辆;天津：473辆;重庆：466辆;东莞：403辆;青岛：403辆;合肥：341辆; 洛阳：300辆;秦皇岛236辆;北京229辆;武汉：211辆;聊城200辆。

　　三、2015年新能源公交客车上牌数量在800辆以上城市有30个

　　2015年上牌数量在800辆以上的城市有30个，分别是：

　　深圳2955辆;济宁1848辆;聊城：1805辆;长沙：1767辆;邯郸：1707辆;大连：1603辆;广州：1543辆;保定：1527辆;上海：1435辆;杭州：1406辆;南京：1394辆;石家庄：1294辆;天津：1231辆;苏州：1222辆;临沂：1221辆;西安：1191辆;郑州：1118辆;泰安：1070辆;佛山：1061辆;武汉：1010辆;福州：996辆;潍坊：952辆;梅州：948辆;沧州：943辆;菏泽：925辆;青岛：918辆;徐州：901辆;北京：870辆;商丘：833辆;惠州：832辆。

　　四、2016年上牌数量在1000辆以上的城市有20个

　　上图显示，2016年我国新能源公交客车上牌数量在1000辆以上城市有20个：

　　分别是：北京2123台;重庆1897台;成都1678台;昆明1598台;合肥1575台、南昌1438辆、贵阳1413辆、深圳1334辆、广州1311辆、唐山1223辆、济南1221辆、淄博1219辆、苏州1210辆、无需1207辆、宁波1201辆、沈阳1189辆，南宁1008辆。

　　综合上述3年各城市新能源公交客车上牌数据，今年下半年具有符合8年以上车龄的新能源公交客车以旧换新的主要目标市场为：

　　第一主力目标市场有11个城市(3年上牌数量累计超2000辆的城市11个)：

　　深圳4329辆;广州3372辆;北京3231了;苏州3065辆;上海2513辆;长沙2457辆;武汉2401辆;重庆2363辆;南京2341辆;聊城2005辆;

　　第二主力目标市场有20个城市(3年上牌数量累计在1000辆--1999辆之间的20个城市)

　　合肥1916辆;邯郸1707辆;天津1704辆;成都1678辆，大连1603辆;昆明1598辆;保定1527辆，南昌1428辆，贵阳1413辆，杭州1406辆;唐山1223辆，临沂1221辆;淄博1219辆;无锡1207辆;宁波1201辆;西安1191辆;沈阳1189辆;泰安1070辆;

　　佛山1061辆;南宁1008辆。

　　第三目标市场有8个城市(上牌数量累计在800辆以上的城市)：

　　福州(996辆)、梅州(948辆)、沧州(943辆)、菏泽(925辆)、徐州(901辆)、商丘(833辆)、惠州(832辆)。

　　因此，客车企业在今年下半年如果根据自身的具体情况，按照上述3个梯队的目标市场来安排营销资源进行“攻城掠地”，有可能收获更多的新能源公交客车订单。