工信部第384批新能源客车新品公告特点解读

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。

　　2024年6月13日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第384批公告，下也称本批次公告），这是2024年以来工信部发布的第6批汽车新车产品公告。

　　据统计本期公告申报的新能源汽车产品有210家企业607个产品型号，其中纯电动产品共163户企业527个型号、插电式混动产品共32户57个型号、燃料电池产品共15户企业23个型号。

　　本批公告中涉及到的新能源客车累计上榜55款车型，是今年以来上榜数量第二多的批次，占据本批次新能源汽车上榜总车型数量的9.06%，居于最小。

　　现对第384批公告中新能源客车上榜的55款车型特点进行扼要解读。

　　特点一：新能源客车上榜55款，占比环比减少1.8个百分点

　　按汽车大类划分，第384批公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车56款，占比9.1%，占比环比减少1.8个百分点。

　　表1，根据工信部数据，第384批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比、占比环比增减：

　　上表显示，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车56款，占比9.1%，占比环比减少1.8个百分点，据分析主要是上一批新能源客车上榜数量占比相对较多所致。

　　特点二、上榜数量居今年以来各批次公告亚军

　　表2，2024年1-6月工信部发布的各批次公告中上榜的新能源客车数量（数据来源：工信部）

　　上表可见，本批次公告（第384批）上榜55款新能源客车，创今年以来各批次公告上榜数量第二高，这是本批次公告的一个显著特点，反映了目前我国新能源客车市场正在积极向好。

　　特点三：纯电动客车主体地位环比下降，插电式混动势头最猛

　　表3，根据工信部第384批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第384批公告中，按技术路线划分：

　　---纯电动客车上榜车49款，占比89.1%，占据绝对的主导地位，据分析主要是纯电动客车能实现零排放，且技术相对成熟，运营成本相对较低，充电设施越来越完善，适合的应用场景最为丰富，因此是新能源客车的主要推广车型；但纯电动占比环比减少4.76个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，说明纯电动的主体地位环比明显下降，主要原因是燃料电池客车和插电式混动客车环比均增加，因此稀释了纯电动客车的占比。

　　---燃料电客车上榜4款，占比7.27%，居第二，且占比环比增加1.91个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型。

　　据分析主要原因：

　　一是由于上一批公告上榜的车型数量较少（只有3款），给本批次公告上榜数量环比增加奠定了基础；

　　二是燃料电池客车推广成本高，加之加氢站数量较少，推广规模不易扩大，因此整体上榜数量占比仍然不是太高。

　　---插电式混动客车上榜2款车型（2款均是吉利四川商用车上榜，车型分别为DNC6851SHEVGM11和DNC6101SHEVGM11    产品名称：均为甲醇插电式增程混合动力低入口城市客车，），占比3.63%，占比环比增加2.85个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，主要是因为上一个批次只有款混动上榜车型。

　　总之，“纯电动绝对主体地位环比明显减弱，插电式混动车型车型环比增加最多“是本批次新能源客车公告上榜车型的一个基本特点。

　　特点四：宇通牌上榜9款居榜首，金龙牌上榜8款居第二

　　在第384批公告中共有22个客车品牌参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下（只统计上榜数量在2款以上车型的企业）：

　　上图可见，在第384批公告中，上榜数量2款及以上的客车品牌具体统计如下：

　　---宇通牌（宇通客车）累计上榜9款，居榜首；

　　---金龙牌（厦门金龙客车）客车累计上榜8款，居第二；

　　---安凯客车上榜6款，居第三；

　　---海格客车（苏州金龙）上榜5款，居第四；

　　---秦星牌（陕西秦星客车）、申沃客车、福田均上榜3款，并列第五；

　　---象牌（上海万象汽车）、中通客车、中国中车（中车电动）、远程牌（吉利四川商用车）均上榜2款车型，并列第六；

　　---其余车企上榜数量均为1款。

　　特点五：纯电动城市客车及低地板、低入口上榜数量分列冠亚军

　　表4，根据第384批公告数据，按目标用途划分上榜的49款纯电动客车（不含4款燃料电池和2款插电式混动上榜车型）车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　车型类别纯电动城市客车（含底盘）纯电动公路客车（含底盘）纯电动低入口、低地板城市客车纯电动双层城市客车纯电动铰接城市客车合计

　　上表可见，在第384批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的是普通的城市客车，累计上榜数量为19款，占据纯电动客车上榜总数量近4成（38.8%）的权重，居榜首，且占比环比增加8.03个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说明普通的纯电城市客车仍然是后我国新能源城市公交客车行业的主要需求车型。据分析这主要得益于近期政策的推动所致。

　　---其次是低入口和低地板纯电动城市客车，累计上榜18款车型，占据纯电动客车上榜总数量36.7%的权重，居第二，说明今后纯电动低入口和低地板城市客车是我国今后新能源客车市场需求第二多的主流车型。主要是随着我国老年化人口占比的逐年增多，对既方便老年人上下车、又相对安全的低入口和低地板城市公交客车需求越来越多，因此导致纯电动低入口和低地板城市客车上榜数量较多，至于环比下降，主要是上批次上榜数量太多导致的。

　　---上榜数量居第三的是纯电动公路客车，累计上榜11款，占比为22.45%。占比环比减少6.35个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一个批次上榜数量太多导致的。

　　希望对第384批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在2024年产品策划和市场定位方面提供一些参考依据！