低入口\低地板车型“风头最劲” 工信部第383批新能源客车新品公告解读

　　众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。

　　2024年5月15日工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第382批公告，下也称本批次公告)，这是2024年以来工信部发布的第5批汽车新车产品公告。

　　据统计本期公告申报的新能源汽车产品有194家企业515个产品型号，其中纯电动产品共144户企业425个型号、插电式混动产品共35户66个型号、燃料电池产品共15户企业24个型号。

　　本批公告中涉及到的新能源客车累计上榜56款车型，是今年以来上榜数量最多的批次，占据本批次新能源汽车上榜总车型数量的10.9%，居于最小。

　　现对第383批公告中新能源客车上榜的56款车型特点进行扼要解读。

　　特点一、新能源客车上榜56款，占比最小，占比环比增加2.49个百分点，是占比环比增加最多的细分车型

　　按汽车大类划分，第383批公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车56款，占比10.9%;新能源乘用车上榜87款，占比16.9%;新能源专用车上3721款，占比72.2%。

　　表1，根据工信部数据，第383批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比、占比环比增减：

　　上表显示，按汽车大类划分，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车56款，占比10.9%，是占比最小的细分车型，占比环比增加2.46个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。据分析主要是上一批新能源客车上榜数量占比相对较少，另外就是近期新能源客车市场回暖现象明显，车企加大了新能源客车新品的申报力度。

　　特点二、上榜数量创今年以来各批次公告新高

　　表2，2024年1-5月工信部发布的各批次公告中上榜的新能源客车数量(数据来源：工信部)

　　上表可见，本批次公告(第383批)上榜56款新能源客车，创今年以来各批次公告上榜数量新高，这是本批次公告的一个显著特点，反映了目前我国新能源客车市场正在积极向好。

　　特点三、纯电动客车占比环比增加最多，风头最劲

　　表3，根据工信部第383批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第383批公告中，按技术路线划分：

　　---纯电动客车上榜车52款，占比93.86%，占据绝对的主导地位，据分析主要是纯电动客车能实现零排放，且技术相对成熟，运营成本相对较低，充电设施越来越完善，适合的应用场景最为丰富，因此是新能源客车的主要推广车型;纯电动占比环比增加10.06个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说明纯电动的主体地位环比明显增强。

　　---燃料电客车上榜3款，占比5.36%，居第二，且占比环比减少10.84个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

　　据分析主要原因：

　　一是由于上一批公告上榜的车型数量较多(有6款)，给本批次公告上榜数量环比减少奠定了基础;

　　二是燃料电池客车推广成本高，加之加氢站数量较少，推广规模不易扩大。

　　---混动客车上榜1款车型，占比0.78%，占比环比增加0.78个百分点，是占比环比增加第二的细分车型，主要是因为上一个批次未有混动上榜车型。

　　本批次公告中上榜的唯一一款插电式混动车型是上海申沃申报的插电式混合动力低入口城市客车SWB6119CHEV01G。

　　总之，“纯电动绝对主体地位环比明显增强，燃料电池车型环比明显萎缩萎缩“是本批次新能源客车公告上榜车型的一个基本特点。

　　特点四、宇通牌上榜9款居榜首，金龙牌上榜7款居第二

　　在第383批公告中共有近20个客车品牌参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下(只统计上榜数量在2款以上车型的企业)：

　　上图可见，在第383批公告中，上榜数量2款及以上的客车品牌具体统计如下：

　　---宇通牌(宇通客车)累计上榜9款，居榜首;

　　---金龙牌(厦门金龙客车)客车累计上榜7款，居第二;

　　---象牌(上海万象汽车)、大通牌(上汽大通)、安凯牌(安凯客车)均上榜4款车型，并列第三;

　　---飞驰牌(佛山飞驰汽车)、中国中车牌(中车电动)、海格牌(苏州金龙)均上榜3款，并列第四;

　　---申沃牌(上海申沃客车)、紫像牌(广西申龙客车)、中通牌(中通客车)、远程牌(吉利四川商用车)、广通牌(含珠海广通及成都广通)、金旅牌(厦门金旅客车)等6家车企均上榜2款

　　---其余车企上榜数量均为1款。

　　特点五、低入口、低地板居榜首，且是“风头最劲”的细分车型

　　表4，根据第383批公告数据，按目标用途划分上榜的52款纯电动客车(不含3款燃料电池和1款插电式混动上榜车型)车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第383批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

　　---上榜最多的是低入口低地板城市客车，累计上榜数量为20款，占据纯电动客车上榜总数量近4成(38.5%)的权重，居榜首，且占比环比增加12.7个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说纯电动低入口和低地板城市公交客车可能会成为今后我国新能源城市公交客车行业的主要增长点。据分析这主要得益于近期政策的推动所致。

　　比如说，2024年4月3日，交通部办公厅发布2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效等5件民生实事工作方案。

　　此方案涉及5件民生实事包括：适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效、全面提供道路运输电子证照办理使用服务、基本实现道路客运电子客票全覆盖、开展货车司机“平安守望”行动、开展交通运输新业态出行服务质量提升行动

　　其中明确：2024年6月底前，各省份要按照各自确定的量化目标，指导各地加快推进打造敬老爱老服务城市公共汽电车线路、新增及更新低地板及低入口城市公共汽电车等运营服务品牌线路创建等工作进度。2024年9月底前，各省份要按照各自确定的量化目标，完成80%的敬老爱老服务城市公共汽电车线路、新增及更新低地板及低入口城市公共汽电车运营服务品牌线路创建等目标任务。

　　这对提升2024年我国新能源低地板、低入口公交客车销量利好，为2024年我国新能源客车市场实现恢复性增长提供强力支持。正是在政策导向的推动下，车企加大了低入口和低地板城市客车的申报力度。

　　---其次是普通的纯电动城市客车，累计上榜16款车型，占据纯电动客车上榜总数量30.77%的权重，居第二，且占比环比减少24.03个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，据分析主要是上一批次公告中上榜的数量较多，另外就是被低入口低地板车型蚕食所致。

　　---上榜数量居第三的是纯电动公路客车，累计上榜15款，占比为28.8%。占比环比增加9.4个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型，说明今后我国公路客车的电动化进程或将加速。

　　希望对第383批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在2024年产品策划和市场定位方面提供一些参考依据!