产销同比成倍翻 4月燃料电池客车市场趋势分析|数据看客车

　　根据中汽协数据，2022年4月燃料电池汽车(主要是燃料电池客车，下同)产销分别完成178辆和94辆，同比分别增长3.9倍和1.5倍 ; 2022年1-4月燃料电池汽车产销累计完成1034辆和832辆，累计同比分别增长6.4倍和3.4倍。那么2022年4月燃料电池客车市场有哪些特点?现进行扼要分析。

　　●4月燃料汽车产销同比分别增长3.9倍和1.5倍，均跑赢今年4月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2022年4月燃料电池汽车产销同比统计：

　　上表可见，2022年4月燃料电池汽车产销分别为178辆和94辆，同比分别大增为390%和150%，远远大于4月新能源汽车的产销同比(4月新能源产销同比均为43.9%)，均跑赢今年4月新能源汽车市场大盘。

　　●1-4月燃料电池汽车累计产销同比分别增长640%和340%，均跑赢前4月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2022年1-4月燃料电池汽车累计产销及同比统计：

　　上表可见，2022年前4月燃料电池汽车累计产销分别为1034辆和832辆，同比分别增长640%和340%，远远大于今年前4月新能源汽车的产销同比增幅(今年1-4月新能源产销同比增幅均为1.1倍)。

　　也就是说，无论是今年4月还是1-4月，燃料电池汽车产销均跑赢新能源汽车大盘。

　　●前4月燃料电池汽车产销中， 3月产销量均最大，4月销量最少

　　根据中汽协数据，2022年1-4月各月燃料电池汽车产销统计：

　　从上表可见，在2022年1-4月各单月燃料电池产销中，3月产量为500辆，大于其他各月产量，3月的销量为367辆，也大于今年各月的销量，一方面可能是3月是传统的汽车产销旺季;

　　二是目前我国燃料电池汽车示范应用城市由首批的北京、上海和广东佛山牵头，加上后来获批的河北、河南示范城市群，已初步形成“3+2”的格局，示范城市群启动助力了当前燃料电池汽车特别是燃料电池客车产销的增长。

　　而4月的销量是今年1-4月中最少的，主要是受到疫情的影响所致，4月的产量在今年1-4月居于第三。

　　●4月及1-4月燃料电池汽车增速均跑赢新能源客车大盘

　　2022年4月及1-4月燃料电池汽车同比与新能源客车大盘比较(数据来源：中国完美作业网有免费视频及中汽协)

　　上表显示，2022年4月燃料电池汽车同比增150%，跑赢2022年4月6米以上新能源客车18.92%的增幅近131.08个百分点;2022年前4月燃料电池汽车累计同比增长340%，跑赢1-4月大中型新能源客车4.2%的增幅近335.8个百分点。

　　可见，无论是今年4月还是1-4月，燃料电池汽车同比增速都远远大于新能源客车市场。

　　●2022年新能源客车推荐目录中成增长趋势

　　据工信部数据，截止目前2022年累计发布的4批新能源客车推荐目录中燃料电池客车上榜车型数量统计：

　　上表可见，在2022年以来工信部发布的共4批的新能源客车推荐目录中，燃料电池客车分别上榜5款和1款、5款、7款，特别是最近的第4批新能源客车推荐目录中，上榜的燃料电池客车环比第3批增多，也是今年以来上榜数量最多的批次，主要还是最近的燃料电汽车政策刺激所致。

　　●4月及1-4月燃料电池客车实际终端销量同比均为负增长

　　根据中国汽车流通协会上牌数据，2022年4月燃料电池客车共计销售32辆，同比下降43%，值得一提的是，中型客车占22辆(同比增长633%)，大型客车占10辆(同比下降81%)。

　　1-4月燃料电池客车累计销售275辆，累计同比下降10%，其中大型客车累计销售179辆(同比下降40%)，中型客车累计销售96辆，同比暴涨9500%(见下截图，截图数据来源中国汽车流通协会)。

　　根据终端上牌信息，2022年4月及1-4月大中轻燃料电池客车终端销量结构统计：

　　上表显示，在今年1-4月的燃料电池客车销量结构中，大型客车累计销量占比65%，居于主体地位，中型燃料电池客车累计销售占比35%，居于从属地位，轻型燃料电池客车没有销量。

　　在今年4月燃料电池客车销量结构中，中型客车销售占比68.75%，居于绝对的主体地位，而大型客车销售占比31.25%，燃料电池客车也没有实现销售。

　　另外，上表还可见，无论是4月还是1-4月燃料电池客车实际终端销量同比均为负增长(4月同比下降43%，1-4月累计同比下降10%)。说明目前燃料电池客车市场需求并不乐观，可能与疫情影响有关，毕竟燃料电池客车部分关键技术仍然掌握在国外，受疫情和国际局势影响，对燃料电池产业链的影响较大。