工信部第356批新能源客车新品公告特点解读
众所周知,工信部的客车新品公告历来都是客车企业策划产品和市场定位的风向标。2022年5月12日,工业和信息化部在官方网站公示了申报第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,这是2022年新年以来工信部发布的第5个批次的汽车新品公告,也是今年春节以来发布的第3批公告。

据统计本期公告申报新能源汽车产品的共有110户企业的280个型号,包括纯电动产品共83户企业230个型号、插电式混合动力产品共15户企业29个型号、燃料电池产品共12户企业21个型号。
值得注意的是,本批次公告涉及新能源客车14家的25个产品型号上榜,其特点鲜明。现对356批公告中新能源客车上榜的车型特点进行扼要解读。
特点一、插电式混动上榜4款,占比环比增加9.9个百分点,是占比环比增加最多的车型,燃料电池客车没有上榜车型
根据工信部第356批及355批公告统计数据,按技术路线划分,各车型上榜数量占比:

上表可见,在第356批公告中,按技术路线划分:
纯电动客车(含底盘7款)上榜车型22款,占比88%,依然占据绝对的主导地位,占比环比增加2.9百分点;说明纯电动的主体地位环比有增强趋势;
燃料电客车未有上榜车型,这是近年公告中从未有过的现象,据分析可能是与近期疫情影响有关。因为燃料电池客车不少关键的零部件仍然要依赖进口,疫情环境下,氢燃料电池汽车产业供应链可能更困难。
本批次公告中插电式混动客车有3款上榜车型,数量仍然较少,占比为12%,但环比(355批上榜1款)增加9.9个百分点,是环比占比增加最多的车型。这3款插电式混动车型全部为城市低入口城市客车.其中1款为中车电动申报的12米车型;2款是宇通客车申报的车型,分别是12米和10米车型。

特点二、开沃牌客车上榜5款,居榜首
在第356批公告14个车企上榜的25款客车产品中 ,各车企上榜的车型数量及占比如下:

上表可见,在第356批公告上榜的前6家车企中(只统计上榜数量2款以上的车企),开沃牌客车(含南京金龙客车和呼和浩特开沃汽车)上榜5款,占比20%,位居第一;海格牌、宇通牌、金龙牌均上榜3款,占比均为12%,并列第二;解放牌、金旅牌、均上榜2款,占比均为8.0%并列第三;TOP3(6家车企)累计上榜18款,占比超7成(72%)。
特点三、纯电动城市上榜10款,占比45%,居第一,但占比环比减少;纯电动低入口城市客车上榜4款,占比18.2%,且占比环比增加;纯电客车和纯电动低地板客车均上榜3款,占比均13.6%,占比环比分别增加7.4%和6.1%
根据第356批公告数据,按目标用途划分上榜的22款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计:

上表可见,在第356批新能源客车新品公告中,按目标用途对纯电动客车上榜产品细分,发现上榜最多的是纯电动城市客车,达到10款,占比超4成(45.5%),但占比环比减少7%,可见纯电动城市客车占据了新能源客车的主体地位,但这种地位环比有明显减少的趋势,说明纯电动城市客车依然是今后新能源客车的主打市场,但目前正在被低入口和低地板城市客车蚕食。
其次是纯电动低入口城市客车上榜4款,占比18.2%,且占比环比增加0.7个百分点,说明纯电动低入口城市客车地位在加强,主要是低入口城市客车方便老人上下车。随着我国老龄人口的增加,低入口城市客车可能是未来城市公交客车发展的一个方向。
再次是纯电动客车和纯电动低地板城市客车,均上榜3款,再次是纯电客车和纯电动低地板客车均上榜3款,占比均13.6%,占比环比分别增加7.4%和6.1%
第四是纯电动客车底盘上榜2款,占比9.1%,且占比环比减少3.4个百分点。
特点五、10-11米占比近4成,居榜首——从上榜的车型长度段看,10-11米占比38.3,居第一;8-9米占比23.4%,再次是5-6米占比17%,从各长度段车型占比环比增减看,5-6米占比环比增加最多,11-12米占比环比减少最多,“大转小”迹象明显
根据第356批公告上榜车型数据统计,各长度段上榜车型数量及占比:

上表可见,在第356批上榜的新能源客车产品车型中,8-9米占比45.5%,为最大;其次是10-11米占比32%;再次5-6米和7-8米占比均为12%,第四是11-12米占比4%;其他长度度段占比均为零。
从占比环比增减看,8-9米占比环比增加22.1个百分点,占比增加最大,说明我国城镇交通一体化的战略带来了8-9米城乡新能源公交客车市场的发展机遇已经来临。
10-11米段占比环比减少6.3%,是占比环比减少幅度最多的细分车型,说明“大转小”趋势明显。
总结:工信部的汽车新品公告历来都是车企进行产品布局策划的的风向标,希望对第356批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在产品策划和定位方面可以带来一点启示。
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