2022年2月及1-2月欧系轻客销量榜单出炉

　　众所周知，欧系轻客近年来一直占据了客车市场半壁江山的份额，是客车领域最大的细分市场，对客车市场的影响举足轻重，也历来被客车行业最为关注。那么2022年2月及1-2月欧系轻客销量如何?

　　根据中汽协最新数据，2022年2月我国欧系轻客销售各种车型1.24万辆，同比去年2月的1.29万辆销量微降3.4%，在目前整体商用车市场快速下降的大环境下，表现相对较好;2022年1-2月欧系轻客累计销售2.65万辆，同比下滑17.7%。那么今年2月及1-2月欧系轻客主流车企销量如何?

　　2月欧系轻客主流车企销量榜单：江铃第一，大通第二，南京依维柯第三，福田图雅诺同比增长最猛

　　根据中汽协数据，2022年2月欧系轻客主流车企销量排行：

　　上表可见，2022年2月欧系轻客销量呈现同比3.4%的微弱下降状态。主流车企呈现以下特点：

　　1、 江铃福特销量唯一超过4000辆(4244辆)，比第二名上汽大通略有优势位居第一，但同比下降22.9%，跑输大盘;

　　2、 上汽大通销售3966辆，比第一名只少278辆，居于第二，且同比增长24%，跑赢大盘，表现较好;

　　3、 南京依维柯销售2000辆，位居第三，同比下降10.6%，跑输大盘;

　　4、 福田图雅诺销售1343辆，位居第四，同比增长33.9%，是行业主流车企中同比增幅最大的车企，表现亮眼;

　　5、 江淮星锐销量574辆，居于第五，同比增长20.6%，跑赢大盘，表现也不俗;

　　6、 东风御风销量300辆，居第六，同比下降33.3%，是主流车企中同比降幅最大的车企。

　　总体看，今年2月份欧系轻客主流车企top6中，销量同比3增3降，可谓“一半欢喜一半愁”。

　　前2月欧系轻客销量排行榜：大通居榜首，江铃第二、南京依维柯第三

　　根据汽协数据，2022年1-2月欧系轻客主流车企销量排行：

　　上表可见，2022年1-2月欧系轻客主流车企累计销量呈现以下特点：

　　1、 上汽大通是累计销量唯一超过9000辆(9239辆)，比第二名江铃汽车累计销量多出1491辆，且累计同比增长17.4%，也是行业累计同比增幅最大的车企，远远跑输大盘，表现最为突出;

　　2、 江铃福特累计销售7748辆，居于第二，且同比下降42.7%，是行业同比降幅最大的而车企，跑输大盘;

　　3、 南京依维柯累计销售4900辆，位居第三，同比下降14.8%，跑赢大盘，表现尚可;

　　4、 福田图雅诺累计销售2279辆，位居第四，同比下降11.4%，跑赢大盘;

　　5、 江淮星锐累计销量1277辆，居于第五，同比下降1.1%，跑赢大盘;

　　6、 东风御风累计销售1050辆，居第六，同比下降12.5%，跑赢大盘。

　　总体看，今年前2月欧系轻客主流车企top6中，累计销量同比1增5降，可谓“少家欢喜多家愁“。

　　据调研分析，造成这种现象的主要原因是：

　　一是1-2月是今年春节期间，各个车企和经销商放假，需求减少;

　　二是受疫情影响，导致居民们出行方式变化，使得承担旅游客运和通勤的欧系客运车辆的市场需求减少;

　　三是城配市场受蓝牌轻卡(轻客)新规影响，对欧系轻客的需求缩减明显，也是影响今年前2月欧系轻客需求的最大因素。

　　蓝牌轻卡、轻客新规在今年1月13日正式出台，并规定今年3月1日正式实施。

　　针对蓝牌轻卡“大吨小标”的整治，更多的商用车车企对新政则表示欢迎，“政策的规范化对车企是好事，有规范就能按照规范生产，而不是像以前那样比超载能力”。同时，《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》中，使用了大量篇幅来对轻客车型进行相关的技术规范，让车企和客户感受到国家对进一步规范轻客生产/使用的整改力度空前。出于道路安全、交通健康发展考虑，对轻客车型要求更加严格。

　　简单的说就是，轻客车辆内部后排座椅即便是折叠，也要按照技术规范中相对应的折叠方式来操作，拆卸更是不可能。那么，在路上常见的那些搬家平台所用的轻客等车型将后排完全拆卸进行拉货便被受到严格的管理和限制，部分车型甚至面临着退出市场的境况。也就是说蓝牌轻卡/轻客新政的出台，不仅更有利于城市配送的安全，也能在一定程度上提升运价。新政出台后，物流企业不再想着是多拉快跑的“超载”，而是将更多的精力投入到合理利用单趟运力及优化运输线路。

　　而当这些不符合新技术标准的轻卡/轻客被禁止之后，从业者们则将会选择新的车辆进行更换。而市场也需要新的车型替代其成为合理合法的运输补充。

　　也就是说，轻卡/轻客新规的落地，对今年前2月欧系轻客销量的影响较大。

　　大通同比份额增加最多——2022年欧系轻客市场份额同变化情况

　　根据中汽协数据，2022年1-2月主流欧系轻客企业市场份额同比变化统计：

　　上表可见，从今年前2月欧系轻客主流车企的市场份额同比变化看：

　　1、 上汽大通占据超三分之一的份额(34.87%)，且同比份额增加10.43个百分点，是主流车企中份额增加最大的车企，表现最抢眼;

　　2、 江铃福特占据的市场份额为29.25%，居第二，但同比份额减少12.74个百分点，是主流车企中同比份额减少最多的。

　　可见上述欧系轻客2个头部车企的市场份额“此消彼长“，说明目前欧系轻客的市场竞争非常激烈。

　　3、 南京依维柯市场份额18.5%，同比增加0.51%，表现也不错。

　　总体看，今年前2月主流车企TOP6中，市场份额同比3增(大通、南京依维柯、江淮星锐)3减(江铃、福田和东风御风)。