同比下降15.8%，大型成唯一增长！2022年1月大中轻客车销量特点简析

　　根据中汽协数据，2022年1月份，大中轻客车共销售3.0万辆，环比下降43.3%，同比下降15.8%，环比、同比均下降。可见2022年的开局之月，大中轻客车表现依然不太“给力”，并未出现“开门红”。现将2022年1月大中轻客车销量特点做扼要分析。

　　根据中汽协数据，2022年1月客车、货车、商用车同比增幅比较：

　　上表显示，今年1月客车销量同比下降15.8%，商用车大盘今年1月同比下降25.0%，也小于货车25.8%的降幅，可见客车今年1月客车市场跑赢商用车大盘。

　　特点二、大型客车成唯一同比增长的细分市场，中、轻型客车同比均下降，且轻型客车同比降幅最大

　　上表可见：

　　1、今年1月客车总销量为3.0万辆，同比下降15.8%;

　　2、今年1月大型客车销量0.27万辆，同比增长10.3%，是客车领域唯一同比增长的细分车型，主要是因为去年同期销量基数低的原因，并不能说明大型客车已经回暖。

　　3、今年1月中型客车销量0.27万辆，同比下降16.1%，跑输客车大盘，表现也不太理想;

　　4、今年1月轻型客车销量2.51万辆，同比下降17.8%，是销量最大、同比降幅大的细分车型。

　　上述数据分析可见，今年1月客车领域除了大型客车同比增长外，其余所有细分市场同比均出现下滑，客车市场没有出现回暖的现象。

　　为啥今年1月的客车市场表现并不理想?据调研分析主要有以下几个方面的原因：

　　一是国家宏观经济目前正趋于下行阶段，加上欧美供应链危机愈演愈烈，对我国经济也产生了一定影响，作为生产资料的客车不可能独善其身。

　　二是受部分地方疫情影响，今年月旅游客车市场依然不尽人意，旅游客运市场受到影响;

　　三是受春节影响，不少地方仍然执行“就地过年”政策，客运市场的客源流动受到影响，当然影响今年1月的客车销量。

　　四是物流市场终端需求萎缩，对轻客特别是轻客物流车型需求同比减少，从而影响了今年1月客车市场中销量最大的轻客销售，因此没能给今年1月客车市场的增长提供较好的支持作用。换言之，客车市场之前每月的增长完全是依靠轻客的支撑来实现的，而在今年1月，这个“支撑”作用变弱，甚至成为妨碍客车市场增长的“累赘”。

　　五是在高铁、航空、私家车等交通工具的挤压下，大中型公路客车市场仍然受到挤压。

　　六是受局部地区疫情的影响，不少旅游景点并未完全恢复，必然影响旅游公路客车市场，特别是中长途公路客车受到的影响最大;

　　正是因为上述诸多因素的叠加作用，导致了今年1月客车市场的“不给力”。

　　特点三、1月客车销量在近6年同期中居第四，基本处于中等偏下水平

　　根据中汽协数据，近6年1月客车销量及同比增幅统计：

　　上表可见，纵观近6年1月份客车市场销量及增幅走势可见，客车市场在近6年1月份走出一个“下降---增长—下降 ---下降—增长-下降”的趋势，2017年与2020年1月份销量均未超过3万辆，是近6年客车市场1月份销量曲线的两个低谷;2021年1月客车销量曲线处于6年中最高位，比上一个波峰值的2018年1月还要多销售近1000辆。2022年1月客车市场整体来看排在近6年同期的第四，基本居于中等偏下的水平。

　　从同比增幅看，2022年1月同比下降15.8%，降幅在近6年中处于第二大(第一大是2017年1月的35%降幅)。

　　特点四、按发动机搭载的燃料种类划分，新能源在大型客车占比最大，柴油在轻型客车中占比最大

　　根据终端数据统计，2022年1月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表可知，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是在中型客车中;在轻型客车占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　特点五、区域流向分布，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔——江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、2022年1月大型客车市占率前5名区域(来自终端上牌信息)

　　上表显示，2022年1月大型客车流向江苏市场份额最大，同比减少0.1个百分点，其次是广东区域市场，同比减少0.2个百分点 ;再次是山东区域，同比减少0.1个百分点。TOP5累计占比37.3个百分点，同比减少0.3个百分点。

　　2、中型客车市场份额前5名区域：(来自各地上牌统计计算)

　　上表显示，2022年1月中型客车流向河南市场份额最大，同比减少0.1个百分点，其次是广东区域市场，同比减少0.2个百分点 ;再次是山东区域，同比减少0.1个百分点。TOP5累计占比37.4个百分点，同比减少0.2个百分点。

　　3、根据上牌信息统计，1月轻客车销量占比前5名区域：

　　上表显示，2022年1月轻型客车流向广东市场份额最大(主要是深圳和广东轻客物流车较多)，同比减少0.1个百分点，其次是江苏区域市场，同比减少0.1个百分点 ;再次是山东区域，同比增加0.1个百分点。TOP5累计占比34.9个百分点，同比增加0.2个百分点。 总体看，从2022年1月大中轻客车的区域流向看，市场占有率是不均衡的。也就是说，大中轻客销量分别由江苏、河南、广东领衔——江苏大型客车销量权重最大，河南中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大。

　　总之，今年1月客车市场虽然领涨商用车大盘，但并未出现回暖现象，反而同比出现两位数下降，变得更为低迷，可以说开局不太顺利。从各细分市场看，大型客车同比唯一增长，中轻型客车同比均出现两位数下滑，轻型客车降幅最大。2022年后期客车市场如何，请业内继续关注!