2021年度欧系轻客市场盘点总结

　　作为客车行业最大细分市场的欧系轻客，对客车市场的影响举足轻重,成为推动2021年客车市场增长的核心力量。中汽协数据显示，2021年12月轻客销售3.9万辆，同比下降14.2%, 其中欧系轻客销售2.24万辆，同比下降18%，环比增长12.5%;2021年全年轻客累计销售41.1万辆，累计同比增长19.4%，其中欧系轻客累计销售25.2万辆，同比增长20.0%，跑赢2021年轻客大盘，且占据客车市场半壁江山的市场份额。那么作为客车市场最大细分市场的欧系轻客，2021年有哪些主要特点?

　　特点一、2021年欧系轻客销量创近年同期新高

　　根据中汽协及乘联会数据，近年欧系轻客销量及同比：

　　上表显示，2021年欧系轻客累计销售25.2万辆，同比增长20%，销量居近年最高，比第二高的2020年还多5.2万辆，同比增幅居近年第二高，可见2021年的欧系轻客市场可谓获得了“大丰收”。

　　特点二、领涨客车大盘，占比半壁江山

　　根据中汽协及乘联会数据，2021年客车各细分市场销量及同比：

　　上表可见，2021年欧系轻客市场呈现以下特点：

　　1、欧系轻客累计销售25.2万辆，累计同比增长20.0%，跑赢2021年客车大盘12.6%的增幅近12.6个百分点;

　　2、从占比看，欧系轻客占据了客车大盘的份额为50%，居于客车市场中的绝对霸主地位;是推动2021年客车市场累计增长的主要力量。

　　为何欧系轻客呈现较大幅度下降并成为阻碍当月客车市场增长的主要因素?

　　为何2021年欧系轻客能称雄客车行业?据分析主要原因有：

　　一是物流快递业务量同比高速增长，导致城配市场高速增长，作为城配市场运载工具之一的轻客(特别是宽体轻客)必定跟着大涨。

　　二是客运市场中“大转小”趋势明显。

　　由于在高铁动车、航空及私家车等多元交通工具的挤压压，不少大中型客车市场“大转小”趋势明显，特别是8-9座小型团体旅游轻客受益，而欧系轻客空间大，且比较皮实耐用，成为目标客户的首选对象;尤其是在疫情控制较好的区域，旅游景点逐渐开放，8-9座小型旅游团体客车特别受市场青睐，特别是空间较大的欧系宽体轻客车型更受热捧!

　　三是随着“双碳”战略的推进，加上各城市路权开放力度加大，新能源物流车市场正高歌猛进，对轻客电动物流车市场利好，拉动了2021年纯电动欧系轻客市场的增长。

　　据统计，截止目前深圳、广州、成都、武汉、长沙、合肥等多数城市已明确开放对电动物流车的路权，而纯电动轻客特别是欧系宽体轻客作为城配市场的运载交通工具之一，当然受到了这些城市目标客户的青睐，无疑推动了2021年新能源轻客(主要是纯电动)欧系轻客市场的大涨。

　　四是国六在2021年7月1日全面执行国六，2021年上半年不少客户抢购柴油国五轻客车型，促进了国五欧系轻客的大涨，为2021年全年欧系轻客大涨奠定了基础。

　　由于2021年7月1日全面切换国六，而国五柴油欧系轻客成本较国六柴油车型低(因国六柴油轻客价格普遍比国五要高1万元左右，且要加尿素不方便，后期使用成本更高)，因此上半年不少终端客户积极购买国五，由此为今年2021年欧系轻客的大涨奠定了坚实的基础。

　　五是欧系轻客车企的产品力提升，为大涨提供了支持。

　　产品力是致胜市场的利器。比如上汽大通MAXUS已形成V90、v80PLUS、V80、EV90、EV30等车型，完善新能源+传统动力的“双驱动”布局，赢得了物流、客运公司的认可;

　　又比如南京依维柯2021年的新款欧胜比较受市场青睐，据悉南京依维柯新款欧胜在今年前11月累计销量表现较好，同时依维柯底盘改装的C型房车、放舱医疗车、工程救援车、押运车等多种工具车都受到市场青睐。

　　六是蓝牌轻卡新规出台， 对欧系轻客市场利好

　　由于年初疯传的蓝牌轻卡新规(2021年8月初出台意见稿)，限制今后蓝 轻卡发动机排量不得大于2.5L, 这无疑给欧系轻客在城配市场中开了“绿灯“，换句话说，欧系轻客在城配市场竞争中比蓝牌轻卡更具有优势，因此对2021年欧系轻客的大涨特别有利。

　　七是各地防控疫情力度加大，促进了欧系轻客专用车的大涨。

　　2021年各地很早就加大了疫情的防控措施，对欧系轻客改装的救护车、疫苗运送专用车等加大了采购力度，因此促进了2021年欧系轻客的增长。

　　特点三、2021年1-12月各月依次呈现“8连涨4连降”

　　根据中汽协数据，2021年1-12月各月欧系轻客销量同比增幅：

　　上表可见，2021年1-12月欧系轻客各月销量同比依次演绎了“8连涨和4连降”的“前高后低”走势，这在近年欧系轻客市场中是十分罕见的现象。主要是由于以下原因导致的：

　　一是欧系轻客是生产资料属性，与国家宏观经济走向密切关联，而国家经济增速在2021年也是呈现“前高后低”走势。

　　二是国六切换影响所致。这方面的具体原因上文已经分析，由于上半年的市场透支，下半年终端需求萎缩，导致“8连降”。

　　特点四、从市场竞争看，江铃全顺、上汽大通、南京依维柯居前三，TOP6中同比全部正增长，其中上汽大通增长最快

　　根据中汽协数据，2021年欧系轻客销量、同比及市场份额：

　　上表可见，在2021年欧系轻客主流品牌销量中：

　　1.江铃轻客销量99011辆，同比增长9.7%，市场占有率达39.29%;位居第一;

　　2、上汽大通销量80701辆，居第二，同比增速35.2%，是欧系轻卡行业增长最快的车企，市场占有率为32.02%;

　　3、南京依维柯累计销量33387辆，居于第三，同比增长17.6%，占比13.25%;

　　4、福田图雅诺销量22656辆，同比增长21.9%，居第四;占比8.99%;

　　5、江淮星锐销8246辆，同比增长19.4%，居第五;占比3.27%;

　　6、东风御风销量8017辆，同比增长31.3%，是行业同比增幅次大的车企，占比3.18%;

　　总体看，2021年欧系轻客累计销量25.2万辆，同比累计增长20%，江铃全顺、上汽大通、南京依维柯为前三，TOP6中同比全部正增长，可谓全线飘红。

　　特点五、柴油动力需求大增，对欧系轻客的出色表现贡献度最大

　　近年欧系轻客柴油与汽油占比(数据来自上牌统计信息)

　　上表可见，在燃料方面，2021年柴油动力车型占比为73.1%，而汽油动力车型却下降到24.0%(纯电动占比2.9%)，可以说柴油为主体，同时柴油需求占比的增加，为2021年轻客市场的良好表现提供了最大的支持。根据调研可知，过去用户买车的时候会比较注重价格，而现在终端用户，不仅关注价格，更关注车辆的使用成本。尤其是在疫情期间，车主业务不多，运营收入减少，车主更加关注车辆的使用成本。而柴油动力比汽油一般会节油30%，因此柴油版的欧系轻客可能会更受市场欢迎，因此更畅销一些。可见，柴油动力的需求增加对欧系轻客前三季度的出色表贡献度最大。

　　特点六、客货两用及物流发达区域是欧系轻客市场的主要贡献者——Top10累计占比超7成，同比市场集中度微增

　　根据各地上牌信息统计，2021年欧系轻客TOP10地区：

　　可见，2021年欧系轻客主要流向广东、江苏、浙江等客货两用及物流业比较发达的区域，前10名区域累计占比70.8%，同比占比增加0.1%，成2021年欧系轻客市场的主要贡献者。为何?

　　一是因为欧系轻客的最大目标市场是客货两用市场，其次是物流市场。二是经济发达的广东、江苏、江浙一带是我国客货两用及物流业最发达的区域。

　　总之，作为客车行业最大细分市场的欧系轻客是2021年客车市场中表现最好的细分市场，但后期市场增速逐渐趋缓。2022年欧系轻客市场还能有如此优秀的表现吗?请业内继续密切关注!