8-9米受青睐！工信部第352批新能源客车产品公告特点解读

　　众所周知，工信部的客车新品公告历来都是客车企业产品策划和发展的风向标。2022年1月7日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第352批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，这是2022年新年以来工信部发布的第1个批次的汽车新品公告。

　　本批次涉及新能源汽车产品共有105家企业236个型号上榜，其中包括新能源专用车187个新车型、新能源乘用车27款新车型和新能源客车22款新车型上榜。

　　在涉及新能源客车22款新上榜的车型中，包括纯电动客车20款(含纯电动客车19款和客车底盘1款;燃料电池客车2款。

　　现对352批公告中新能源客车上榜的车型特点进行扼要解读：

　　特点一、纯电动客车占比超9成，但环比占比增加最多;燃料电池占比其次，但环比占比减少最多

　　根据工信部第352批及351批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比：

　　在第352批公告中，按技术路线划分，纯电动客车(含底盘2款)上榜车型20款，占比90.9%，占据绝对的主导地位，且占比环比增加19.9个百分点，是占比环比增加最多的车型;说明纯电动的主体地位在进一步增强;

　　燃料电池客车上榜2款车型，分别为苏州金龙1款燃料电池客车和中植一客成都汽车公司的1款燃料电池城市客车(见下截图)，占比9.1%，且占比环减少17.2个百分点，是占比环比减少最多的车型;

　　本批次公告中插电式混动客车没有上榜车型，说明插电式混动客车已经被市场边缘化了。

　　特点二、第352批次公告中，燃料电池客车占比环比降幅很大，也是近来所有批次公告中上榜数量最少的

　　从近期工信部新能源客车新品公告看，燃料电池客车上榜 车型占比忽高忽低，波动较大，但本批次(第351批)公告中燃料电池客车占比居最高。

　　2021年以来341-351批新车公告中燃料电池客车上榜数量及占比：

　　上表说明，燃料电池客车在近期工信部发布的公告中，占比忽高忽低，波动较大，其中第351批占比为最高，而352批上榜的燃料电池(352批是近来燃料电池客车车型上榜数量最少的一个批次)占比忽然减低到9.1%，占比环比下降了17.2个百分点，降幅较大，这主要可能与目前燃料电池客车具体补贴政策不明、车企心理没底有关。

　　特点三、上海申沃和上海万象均上榜3款，并列第一

　　在第352批公告上榜的15个车企22款客车产品中 ，上榜的车型数量如下：

　　上表可见，在第352批公告上榜的前5家车企中，上海申沃和上海万象均上榜3款，并列第一;而宇通客车、广西申龙客车、浙江中车均上榜2款，并列第二。TOP2(前5家车企)累计上榜12款车型，占比55%，其余10家车企均只上榜1款车型。

　　特点四、纯电动城市客车主体地位在加强——纯电动城市占比超7成，且环比占比增加最多，其次是纯电动低地板城市客车占比10%，且占比环比增加1.8%，再次是纯电动低入口城市客车和纯电动公路客车，占比均为5%，且占比环比均减少

　　根据第352批公告数据，按目标用途划分上榜的20款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第352批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分，发现上榜最多的是纯电动城市客车，达到15款，占比超7成(75%)，且占比环比环比增加8%，是占比环比增加最多的细分车型，可见纯电动城市客车不但占据了新能源客车的主体地位，而且这种地位还在加强，说明纯电动城市客车依然是今后新能源客车的主打市场。

　　其次是纯电动低地板城市客车上榜2款，占比10%，占比环比增加1.8个百分点，是占比环比增加第二多的细分车型;再次是纯电动低入口城市客车及纯电动公路及纯电动城市客车底盘均只上榜1款，占比均为5%。

　　特点五、8-9米受青睐——从上榜的车型长度段看，8-9米占比36.4%，居第一，其次是10-11米占比31.8%，再次是11-12米，占比18.2%，从各长度段车型占比环比增减看，8-9米占比环比增加最多，10-11米段占比环比减少最多

　　根据第352批上榜车型数据统计，各长度段上榜车型数量及占比：

　　从占比环比增减看，8-9米段占比环比增加7.4%，是占比环比增加幅度最多的细分车型，说明8-9米受青睐;其次是5-6米占比环比增加5.7个百分点;再次是11-12米段占比环比增加2.4个百分点;其余长度段占比环比均下降，其中占比环比下降幅度最多的是10-11米段。

　　总结：工信部的汽车新品公告历来都是车企进行产品布局策划的的风向标，希望对第352批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在产品策划和定位方面可以带来一点启示。