中客涨10.7% 轻客领涨商用车大盘！1-8月大中轻客车销量累计同比增长32%

　　根据中汽协数据，2021年8月份，大中轻客车销售3.7万辆，环比下降0.9%，同比增长6.6%;2021年 1-8月大中轻客车累计销售33.3万辆，累计同比增长32%，增幅比1-7月(1-7月同比增幅36.2%)收窄了4.2个百分点。现将2021年8月及1-8月大中轻客车销量特点做扼要分析。

　　●8月细分市场，客车领涨商用车大盘

　　根据中汽协数据，2021年8月及1-8月客车、货车、商用车同比增幅比较：

　　上表显示，今年8月客车销量同比增幅6.6%，跑赢8月商用车大盘(-42.8%);今年1-8月客车累计同比增长32%，也跑赢1-8月商用车大盘(5.5%)。也就是说无论是今年8月还是1-8月，客车均领涨商用车市场，成为商用车市场中最得力的细分市场。

　　●8月客车销量同比增长6.6%，大型客车同比下降29.3%，中型客车同比下降13.5%，轻型客车是唯一同比增长(15.9%)的细分车型，也是拉动8月客车市场增长的唯一动力

　　根据中汽协数据，2021年8月大中轻客车销量、同比：

　　据上表分析：

　　8月客车销量3.7万辆，同比增长6.6%;大型客车销量0.3万辆，同比下降29.3%，说明8月的大型客车表现依然是表现最不理想的细分车型;中型客车销量0.44万辆，同比下降13.5%，跑输客车大盘，表现也不太理想，但降幅相对大型客车要温和不少;轻型客车销量3万辆，同比增长15.9%，是销量最大、同比增幅也最大(也是唯一正增长)的细分车型，说明轻型客车仍然是拉动8月客车市场增长的唯一动力，其中主要是欧系轻客大涨所致。

　　●1-8月客车累计销售33.3万辆，同比增长32%;1-8月大型客车是累计同比唯一下降的细分车型(-8.3%);中型客车及轻型客车累计同比均增长，涨幅分别为10.7%和41%，其中轻型客车累计涨幅最大，是推动今年1-8月客车市场增长的主要力量

　　根据中汽协数据，2021年1-8月大中轻客车销量及同比：

　　2021年1-8月客车累计销售33.3万辆，同比增长32%;其中大型客车累计销量2.9万辆，累计同比下降8.3%，是客车市场中累计同比唯一下降的细分车型;中型客车累计销量2.7万辆，累计同比增长10.7%，但跑输客车大盘增幅21.3个百分点;轻型客车累计销量27.7万辆，同比增长41%，跑赢客车大盘增幅9.0个百分点，也是拉动2021年前8月客车市场增长的唯一动力。

　　从上表的销售数据我们不难看出，轻型客车在本年度依旧保持了强大的增长态势，笔者认为，原因大致是：

　　一是轻客市场面非常宽泛，适应的市场很多：既可以是客货两用，也可以充当物流车，还可以做旅游客运，同时还是医疗救护及疫苗运送等专用改装车不可或缺的工具;二是今年前8月快递业务同比大涨，导致城配物流市场大涨，拉动了轻客特别是宽体欧系轻客销量的大涨;三是客运市场中大转小趋势明显，8-9座轻客受益;四是农村客车市场在政策的强势赋能下大涨，对8月及前8月轻客市场增长提供了支持。五是多地路权开放，对电动物流车市场利好，促进纯电动轻客物流车市场大涨，拉动了今年8月及前8月轻客市场的增长。

　　六是蓝牌轻卡监管政策趋严(尽管今年8月初蓝牌轻卡意见稿下发，但不限制轻客发动机排量)，给轻客尤其是欧系宽体轻客提供了机会;七是防控疫情需要，带动了轻客救护车、轻客疫苗运送车等专用车市场的增长。八是国五全面切换国六影响所致。由于国六价格高，还要加专业尿素，后期维护麻烦，且使用成本高，因此上半年客户选购国五柴油轻客的居多，因此促进了今年前8月国五柴油轻客的销售。九是受疫情等因素影响很多中小企业效益下滑，自主创业人员选择轻客作为创业工具的增多，也促进了前8月轻客市场的大涨。

　　今年8月及前8月大中型客车为啥表现不“给力”?笔者认为，大致原因可能是：

　　在高铁、动车等铁路交通的挤压下，大中型公路客车特别是大型公路客车受到的影响最大;受到疫情影响，很多旅游市场未完全恢复，必然影响旅游公路客车市场，特别是中长途公路客车受到的影响最大;今年新能源客车补贴的进一步退坡，而且没有设置过渡期，开年第一天就执行补贴新政，给大中型新能源客车无疑是“当头一棒”，影响了大中型客车市场;疫情导致很多地方财政吃紧，地方政府为了缩减开支，压缩了本来就不是刚需的大中型新能源公交客车。

　　此外，受疫情影响，大中型公交客车和公路客车出行的人数减少，影响了终端客户对大中型客车的采购，特别是大型客车市场由于前期大城市透支较多，因此今年上半年大型客车最为惨淡;城市轨道交通抢走了城市公交的客源，对大中型城市客车影响较大。

　　●1-8月各月销量，各月销量跌宕起伏(6月销量最高，2月销量最低)，从同比增幅看，1-8月销量同比均为正增长，可谓“全线飘红”，其中2月增幅最大，8月增幅最小，后期各月增幅有逐渐收窄的趋势

　　根据中汽协数据统计，2021年1-7月各月客车销售同比增幅：

　　简析：从上图表看出，2021年1-8月客车市场各月的销量特点：

　　1-8月各月销量同比均增长，可谓“全线飘红”，其中同比增长最大的是2月(204.4%)，主要是去年2月由于受到疫情的严重影响，销量基数太低导致的，同比增幅最小的是8月(6.6%)，从4月开始往后增幅有逐月收窄的态势，说明客车市场增长后劲不足，这主要与市场大环境有关。

　　从前8月的单月销量看，6月销量最大，达到5.3万辆，其次是3月，销量达到5.2万辆，6月和3月是今年前8月中单月客车销量超过5万辆的两个月份。销量最小的月份是2月，主要是春节放假的原因导致。

　　●前8月按发动机搭载的燃料种类划分，中大型客车中新能源占比最高，柴油动力在轻型客车中占比较大

　　根据终端数据统计，2021年前8月大中轻 按搭载动力燃料划分占比结构：

　　由上表可知，新能源在大型客车中占比最高(主要还是新能源大型公交多)，次高是在中型客车中;在轻型客车占比最小;柴油类在轻型客车中占比最高，其次是在中型客车中;汽油类主要是在轻型客车中占比较高，其次是在中型客车中(主要是一些前置的中型商务接待车型，如7米丰田考斯特、宇通T7等)。

　　笔者认为，还有一个原因可能是7月和8月是国六柴油重型商用车全面切换成国六的第一和第二个月，这个对大中轻客车按燃料种类划分的销量结构有一定影响。

　　●8月同比大涨52.35%，客车出口向好态势明显

　　中汽协数据显示，今年8月客车出口3181辆，同比增长52.35%，比7月增幅明显扩大;今年1-8月客车累计出口同比增长3.08万辆，累计同比增长10.83%，增幅比前7月扩大近3.4个百分点，向好态势明显。

　　综上所述，今年8月及1-8月，客车市场领涨商用车大盘，总体看表现不错，出口市场也在趋好。但从细分市场看，大中型客车表现依然不尽人意，而轻型客车表现依旧强势，可谓是拉动本年度前8月客车整体市场增长的唯一动力，但轻客市场的强势表现同样有逐渐减弱的态势，后期大中轻客车市场趋势如何，请关注完美作业网有免费视频后续报道。