政策强力赋能，销量大涨4成！2021年上半年城乡客车市场特点小结

　　2021年7月30日，中央政治局召开会议，分析研究了当前的经济形势，为下半年我国的经济发展指明方向。其中指出：要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系，这两项与下半年的商用车行业发展密切相关。特别是”加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系”。虽然字面上并不像今年前几次直接提出”要加快农村公路和城乡一体化交通建设”，但与农村客运市场关联度较高，因为农村客运市场目前正在由传统的客运模式转型为”客运+物流“等多元化的经营形式。

　　根据调研，在当今电商飞速发展的背景下，物流末端配送成为一个巨大的市场，这在当下的城乡客运市场中表现更为明显。随着“农村客货邮融合发展”的推进和农村物流体系的完善，对“客运+货运物流”经营模式提出了新的要求，并催生更多的创新模式，如何适应农村客运市场发展这一模式，是今后车企该考虑的问题。比如在前不久北京道展上，金旅客车带来的XML6805纯电动公交---极星客货两用公交车，就是置身于大物流、大数据潮流下的一个移动空间，通过一车多场景变换，实现人-车-物流最大融合，将为城乡客运市场开辟出新的蓝海，这给客车企业如何针对变化的农村客运市场开发合适的新产品提供了很有价值的启示。

　　可以预见，这次中央政治局最提出的”加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系“，必然进一步推动下半年农村客运市场发展。

　　另外，在今年上半年中央出台了一系列关于加快农村公路建设和推进农村客运市场发展的政策。例如2021年3月25日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》(下简称《意见》) 。《意见》强调要大力建设我国农村公路，并谋划建设一批高速公路，构建城乡交通一体化，推动乡村经济的全面振兴。

　　又如在今年2月的中央“一号文件”——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》，对今年城乡客车市场的发展起到了较大的促进作用。

　　正是因为今年以来国家出台一系列的支持农村公路和客运市场的政策，促进了今年上半年农村客运市场的大涨。

　　同时在农村客运市场市场需求方面，在我国很多山区、以及偏远郊县，还没有开通高铁甚至铁路，私家车普及率也仍然较低。所以，人们的出行大多数都是还是选择大中巴客车，这也为今年上半年我国城乡客车市场的发展提供了客观需求。

　　那么今年上半年城乡客运市场到底咋样?有哪些特点?

　　一、今年上半年城乡客车市场销量超4万辆，同比增幅超4成，跑赢客车大盘，催生发展新动能

　　近年城乡公交客车销量及同比(数据来源：终端上牌信息、中汽协)

　　上表显示，今年前6月城乡客运市场累计销售客车4.03万辆，同比增长40.5%，这个增幅仅仅低于今年前6月的轻客市场(48.6%)，而远远高于前6月的大型客车(-2.6%)、中型客车(20.0%)市场。而今年前6月客车市场整体销量25.8万辆，同比增长39.7%，低于城乡客运市场增幅近1.8个百分点，换言之，今年前6月城乡客运市场跑赢客车大盘，成为拉升今年上半年客车市场增长的新动能。

　　二、今年前6月各月累计同比中，除1月外，其余各月城乡客车市场累计销量同比增幅均跑赢当月客车大盘，成为激发客车市场增长的新活力

　　根据中汽协及终端上牌数据，2021年前5月各月城乡客车市场增幅与客车大盘增幅比较：

　　上表显示，在今年前6月城乡客车的各月累计销量同比中，除去今年1月的增幅20.5%低于当月的客车大盘30.1%的增幅外(低9.6个百分点)，其余1-2月、1-3月、1-4月、1-5月及1-6月累计同比增幅均高于当月的客车大盘增幅，充分说明今年的城乡客车市场发展势头强劲，成为激发今年前6月客车市场增长的新活力。

　　三、从交通部今年发布的前不久发布的32-33批客车达标车型公告分析，也可看出目前5-7米小客车市场增速最快，一定程度上可证明今年前6月城乡客车市场的高速增长

　　第32-33批公路达标车型各细分车型上榜占比统计(数据来源：交通部)

　　众所周知，交通部的客车达标公告是代表客车市场发展方向的主要风向标之一。上表显示，交通部近期发布的32-33批达标车型公告中，5-7米客运车型占比环比增加19.2个百分点，是所有车型中占比增加最大的细分车型。这段车型正好是城乡客运市场的主打车型，因此充分证明了今年前6月城乡客车市场的高速增长。

　　四、城乡客运产品大都采用柴油动力，以适合山西、江西、山东、广西、重庆、四川、云南、西藏等山区的农村道路复杂状况为基本前提，以爬坡“更有劲”、经济性更好为主要目的，今年前6月城乡客车市场中柴油类客车产品占比7成，且同比份额增加最多

　　终端上牌数据显示，2021年1-6月当然城乡客运市场中，销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油，柴油占比近7成，纯电动占比同比增加最多

　　上表可见，2021年前6月与2020年同期比较，城乡客运车型柴油动力占比同比近7成(69.6%)，且占比同比增加0.4%，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。目前对城乡客车产品有较多刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，且乘车的山区农民经常带有山货等大包裹(为此，车企在设计农村客运车型时，要有针对性，比如可以将车厢内的过道加宽到580mm,比一般同类中巴客车加宽70-100mm,这样可以提高提高紧急情况下的快速通过性能及车厢内大型包裹拖拽的通过性，因此提高车辆和乘客的安全性能)。而且柴油动力是必须的。这也说明目前城乡客运市场主要增量仍然是柴油占主体部分。另外纯电动占比为4.3%，同比增加0.5个百分点，是占比增加最多的细分车型，相信在国家振兴乡村经济的政策赋能下，乡村的充点设施也会随之逐渐落地，城乡客运电动化是大势所趋，并指日可待!

　　五、2021年上半年，农村客车销量区域流向不均，TOP10中，广西占比最大，西藏占比同比增加最多;TOP10累计占比超半壁江山，同比增加2.89个百分点

　　2021年1-6月农村客运车辆销量占比(含4.5-7米段)及同比%(数据来源：各地终端上牌信息)

　　上图可见，2021年1-6，农村客运市场区域流向不均，TOP10累计占比超半壁江山(52.9)，其中广西、江西、山西位居前三甲。TOP10占比同比均有不同程度的增加，累计占比增加2.88个百分点，其中西藏占比同比增加最大(增加了0.71个百分点)，说明国家对西藏地区扶贫的力度是最大的。

　　总之，今年上半年城乡客车市场在政策强力赋能下，成为催生客车市场发展的新动能和激发客车市场增长的新活力。在近期中央政治局重磅提出“加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系“的要求下，接下来农村客运市场多元模式的发展速度会更快，我国农村客车市场未来大有可为。