同比环比双增长，回暖迹象明显！5月我国客车出口同比增长11.62%

　　根据中汽协数据，2021年5月我国客车出口3833辆，环比增长7.13%，同比增长11.62%;2021年1-5月我国客车累计出口1.86万辆，同比下降8.4%，降幅比今年1-4月收窄了近4.09个百分点，客车出口市场比上月有好转迹象。那么2021年前5月我国客车出口市场有哪些特点，现进行简单分析。

　　●5月客车出口环比、同比双增长，有好转迹象

　　1、2021年5月客车出口环比：

　　2、2021年5月客车出口同比：

　　上表可见，2021年5月我国客车出口环比、同比均出现了同比增长的市场态势，说明5月客车出口市场在4月的基础上有好转迹象，主要是国六即将临近，受国五国六切换 ，车企加大了让利促销力度，促使出口市场有所回暖，

　　●5月客车出口细分市场中，中型客车是环比唯一暴涨的细分车型，大型客车占比同比下滑最多，轻客依然是今年5月客车出口的主力军

　　根据中汽协数据，2021年5月大中轻客车出口环比、同比及占比：

　　上表显示，2021年5月客车出口中，从环比看，中型客车是环比唯一暴涨(570%)的细分车型，大型客车环比降幅最大(-30.46%);，轻型客车环比微降0.27%;从同比看，大型客车同比下降最大(-74.33%)，中型客车和轻型客车同比均暴涨2倍以上(其中中型客车涨2倍，轻型客车涨2.2倍)。也就是说，在今年5月客车出口中，中型客车环比、同比均暴涨，表现最突出。

　　另外，从占比同比增减看，大型客车占比同比下滑最多(下滑54.2%)，轻型客车占比同比增加最多(增加45.92%)。轻客依然是今年5与客车出口市场的主力军(占比67.42%)。

　　●1-5月客车累计出口同比下降8.4%;环比1-4月降幅收窄4.09个百分点;轻客出口是今年前5月唯一同比正增长的细分车型;大型客车出口形势继续恶化;中型客车出口有明显好转趋势

　　根据中汽协数据，2021年1-5月各细分车型客车出口同比、环比：

　　上表显示，2021年前5月我国客车出口呈现以下特点：

　　1-5月累计出口1.86万辆，同比下降8.4%，降幅比1-4月收窄了近4.09%，客车出口市场有回暖趋势。

　　在1-5月大中轻客车出口中，轻型客车同比呈现16.31%的正增长，是客车出口中唯一正增长的细分车型，且环比增幅扩大14.57个百分点，是表现最好的细分市场。

　　1-5月大中型客车出口市场同比仍然降幅较大，而且环比1-4月降幅在继续扩大(扩大了13.51个百分点)，大型客车出口形势继续恶化。

　　1-5月中型客车出口同比下降20.72%，但环比1-4月降幅缩窄了35.75个百分点，说明1-5月中型客车出口形势好转迹象最为明显。

　　●前5月各月出口同比方面，1月出口同比大降超5成，2月出口同比大涨超9成，3月出口同比增长14.49%，4月出口同比下降超3成,5月出口同比增长11.62%;前5月中，1月降幅最大，3月占比最多

　　根据中汽协数据，2021年1-5月各月客车出口量及同比增长情况：

　　上图表可见，2021年1-5月各月客车出口同比依次演绎了“1降—1涨-1涨-1降-1降”的现象。具体是今年1月客车出口同比大降超5成(53.18%)，2月客车出口同比大涨93.89%，3月出口同比增长14.49%;4月出口同比下降32.86%;5月出口同比增长11.62%，整体看前5月各月涨幅忽高忽低，说明今年前5月客车出口市场跌宕起伏，极其不稳定。主要是去年1月我国及海外市场均基本没有受到疫情影响;而今年1月海外市场疫情还在蔓延，因此去年1月出口基数大，而今年1月出口量小;由于去年2月国内是受疫情影响最为严重的时期，客车企业基本停工停产，出口业务很少，而今年基本处于正常的生产经营周期中，出口业务虽然仍受到海外疫情的部分影响，但不太大，因此今年2月客车出口同比涨幅较大;今年3月我国客车企业生产恢复正常，但海外疫情不确定因素仍然存在，3月出口主要是轻客表现出色，而大中型客车出口不好，客车同比增长14.49%;4月主要又遇到海外某些国家疫情加重(如印度)，导致客车出口遇冷;5月由于国六切换临近，不少车企降价处理国五车辆，出口似乎比4月有好转，但并不一定能代表出口形势好转。

　　从今年1-5月整体客车出口市场看，仍然下降8.4%，从占比看，3月出口占比28.78%，为最多。总之，今年前5月出口跌宕起伏，很不稳定，海外出口市场充满变数，出口总体形势仍然不太乐观。

　　●按发动机动力品牌划分，1-5月各类客车出口销量结构解析

　　根据海关数据统计，2021年1-5月各类客车出口1.8611万辆，按发动机品牌划分销量份额如下表：

　　简析：2021年1-5月客车出口的18611辆客车中

　　柴油类中，玉柴出口比例最大，其次是潍柴，再次是上柴；

　　汽油类中，绵阳4RB2机器占比最大，其次是重型汽油机3TZ,再次是三菱发动机4G69N；

　　NG类(主要是CNG)占比为8.5%，主要是大中型客车车型居多，而且流向的区域主要一带一路的沿线欠发达的国家或地区。

　　●前5月出口亚洲份额最多，但同比下降最多，其次是非洲、拉丁美洲紧跟

　　根据海关数据，2021年前5月客车出口流向各大洲市场份额及同比增减：

　　上图表可见，在2021年前5月客车出口流向分布中，亚洲占比最多，但同比下降3.3个百分点;其次是非洲，同比份额增加1.6%，再次是拉丁美洲，占比同比增加3.1个百分点。

　　●1-5月客车出口“一带一路”国家占比近7成，且近年占比呈现逐年升高的态势

　　根据海关数据，2021年前5月及近年我国客车出口一带一路国家占比：

　　2021年1-5月，我国客车出口到一带一路国(含沿线国家或地区)达到超1.2674万辆，占比为68.1%，而且在近年中占比也是最高的。说明一带一路(含沿线国家或地区)已成为我国客车出口市场的主力阵地，且近年客车出口“一带一路国”占比呈现逐年升高的态势。