上汽大通超2万辆 南京依维柯大涨99% 前四月欧系轻客领涨客车大盘

　　中汽协数据显示，2021年4月我国国内客车市场(含底盘)销售4.7万辆，同比增长23%;2021年1-4月客车累计销售15.93万辆，同比增长52.1%。无论是4月还是1-4月，轻型客车都是客车市场的主体(占比均在8成以上)，且跑赢客车市场。而作为轻客市场中最大的细分市场—欧系轻客2021年4月和1-4月分别销售2.4万辆和8.3万辆，同比分别增长41%和76%，均领涨客车大盘，占据4月(轻客销售3.99万辆)和1-4月(轻客累计销售13.65万辆)轻客市场的份额分别为60.15%和60.8%，可谓“一枝独秀”，那么2021年4月及1-4月欧系轻客市场到底有哪些具体特点?谁家表现抢眼?

　　●4月欧系轻客销量最多、涨幅最高，领涨4月客车大盘

　　2021年4月客车各细分车型销量及同比(数据来源：中汽协及乘联会)：

　　在2021年4月客车各细分市场中，欧系轻客销量2.4万辆，同比增长41%，占客车市场的份额超半壁江山(51.1%)。也就是说欧系轻客是今年4月客车市场的主体部分，领涨客车大盘。换言之，今年4月客车市场的增长主要是欧系轻客的增长拉动所致。

　　●1-4月欧系轻客销量最多、涨幅最高，领跑1-4月客车大盘

　　2021年1-4月客车各细分车型销量及同比(数据来源：中汽协及乘联会)：

　　在2021年1-4月客车各细分市场中，欧系轻客销量8.3万辆，同比增长76%，占客车市场的份额超半壁江山(52.1%)。也就是说欧系轻客是今年1-4月客车市场的主体部分，领涨客车大盘。换言之，今年1-4月客车市场的增长主要是欧系轻客的增长带动所致。

　　那么，为何今年前4月欧系轻客能领涨客车大盘?

　　一是快递业务迅猛增长带动城配市场的空前繁荣所致。

　　中国国家邮政局2021年5月14日发布的数据显示，今年1-4月，全国快递服务企业业务量累计完成304.3亿件，同比增长59.9%。同期，快递业业务收入累计完成3061.6亿元人民币，同比增长35.8%。其中，同城业务量累计完成38.6亿件，同比增长18.3%;异地业务量累计完成258.4亿件，同比增长68.9%;国际/港澳台业务量累计完成7.3亿件，同比增长57%。快递业务量的高速增长，带来了城配市场的空前繁荣，而作为承担城配市场运送任务之一的客货两用宽体的欧系轻客也必然随之大涨。

　　二是疫情防控的刚需带动了宽体轻客专用车市场的增长。据悉，今年全国各地疫情防控工作抓得比较早，很多地方都提前购置了大量的医疗车、救护车及疫情防控车，并且在疫苗运输、核酸检测等兴起的大环境下，作为宽体的欧系轻客专用车需求猛增，因此促进了今年前4月欧系轻客市场的增长。

　　三是年初各地出台稳基建政策，各项重点投资计划和工程项目在年初陆续开工，带动对欧系轻客各类专用车的需求。

　　四是部分地区今年对国三柴油车辆淘汰的空间依然较大，无疑对今年前4月欧系柴油轻客市场存量的增长起到了积极的推动作用。

　　五是柴油国六标准在今年7月1日将全面执行，促进了前4月国五柴油欧系轻客(因国六柴油轻客贵，且要加尿素不方便)的增长。

　　六是自主创业者增加，促进了具有客货两用的欧系轻客市场的增长。由于疫情等因素的持续影响，全球经济不景气，国内就业压力也不小，很多人选择自主创业，而具有客货两用功能的宽体欧系轻客比较实用，因此成为他们的首选，这也是推高今年前4月欧系轻客大涨的一个重要因素。

　　七是客车市场“大转小”趋势明显，带动了欧系轻客的大涨。受高铁动车的挤压，大中型客车市场“江河日下”，客车市场“大转小”趋势明显，欧系宽体轻客成为“大转小”的最大受益者。这也为今年前4月欧系轻客市场的增长起到了促进作用。

　　●4月欧系轻客主流企业销量中，江铃福特是销量唯一接近1万辆的车企，占比超4成，上汽大通、南京依维柯位列三甲，主流车企同比均大涨

　　根据乘联会数据，2021年4月欧系轻客主流车企销量统计：

　　上图表显示，2021年4月欧系轻客主流企业销量中，江铃福特是销量唯一接近1万辆的车企，占比超4成，一家独大;上汽大通居第二，南京依维柯位列第三;主流车企同比均大涨，其中涨幅最大的是上汽大通。

　　●1-4月欧系轻客累计销量中，江铃霸榜，大通、南京依维柯翻倍涨，行业三甲市场份额超80%

　　根据乘联会及公开数据，2021年1-4月欧系轻客主流车企销量排行：

　　上图表显示，在2021年1-4月欧系轻客主流车企销量呈现以下特点

　　 江铃福特是唯一销量超过30000辆(33223)的车企，同比大涨42%，市场占比超4成(40.04%)，独占鳌头，是欧系轻客行业的龙头老大;

　　 上汽大通累计销量22951辆，同比大涨113.8%，占比27.65%，实实在在坐稳了行业第二的位置。上汽大通近年的欧系轻客在行业是发展最快的车企之一，前4月主要销售的是V80和V90宽体轻客。

　　 南京依维柯销量12691辆，同比也是翻倍涨(99%)，占比15.3%，也是今年前4月累计销量超过万辆欧系轻客品牌之一，且稳居行业第三。难能可贵的是南京依维柯今年前4月占据的市场份额同比增加了1.5个百分点，说明南京依维柯在欧系轻客市场的竞争力在增强。为何南京依维柯的竞争力在业内能提升?主要是与其近来的产品力提升有关。

　　比如南京依维柯在今年4月上海国际车展上，发布了“智慧定制平台”，以依维柯专业底盘为载体，通过5G、大数据、物联网业务整合，可满足未来全应用场景定制化需求的智能制造平台，赋能百业，可见其产品力的强大优势。

　　据悉，今年前4月南京依维柯主打市场的产品是依维柯新品牌新得意和2021年新款欧胜，也正是欧胜等得力的产品，给南京依维柯今年前4月带来了更多的客户和市场，从而带动了南京依维柯前4月销量的翻倍涨。据了解相比欧胜2020款，依维柯欧胜2021款在外观、内饰、安全、信息化、数字化、智能化等方面有了进一步提升，更能满足消费者对依维柯产品升级的需要。值得一提的是，依维柯欧胜2021款里里外外各方面的提升并没有体现在价格上，是一款性价比较高的产品。这让更多的南京依维柯客实实在在的得到了实惠。

　　另外，依维柯欧胜拥有欧胜8AT、欧胜2020款、欧风以及欧胜宝石蓝30周年纪念款等一系列产品;如今，随着2021款的上市，依维柯欧胜家族矩阵更为全面，车型也更加丰富，更能满足客户的多元化需求,从而有力的提升了今年前4月南京依维柯的市场竞争力。

　　排名第四、第五和第六的分别是福田图雅诺、江淮星锐及东风御风，今年前4月的累计销量均在万辆以下，但同比涨幅也都不小，彰显了今年前4月欧系轻客市场的火爆。

　　总之，今年前4月欧系轻客领涨客车大盘，是客车市场增长的真正推动者，作为欧系轻客劲旅的上汽大通和南京依维柯表现“抢眼”，功不可没。