2021年一季度燃料电池客车市场数据盘点

　　根据中汽协数据，2021年3月燃料电池汽车(主要是客车，下同)产销分别完成45和59辆，同比分别增长18.4%和63.9%; 2021年一季度燃料电池汽车产销累计完成104辆辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.5%。那么2021年一季度燃料电池客车有哪些具体特点?现进行简单盘点，供行业参考!

　　●3月燃料汽车产销同比分别增长18.4%和63.9%，均跑输3月新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2021年3月燃料电池汽车产销同比统计：

　　上图表可见，2021年3月燃料电池汽车产销分别为36辆和59辆，同比分别增长为18.4%和63.9%，远远小于3月新能源汽车的产销同比(3月新能源产销同比分别为2.5倍和2.4倍)。

　　●一季度燃料电池汽车累计产销同比分别下降43.2%和27.5%，跑输一季度新能源汽车产销市场大盘

　　根据中汽协数据，2021年1-3月燃料电池汽车累计产销及同比统计：

　　2021年一季度燃料电池汽车累计产销分别为104辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.5%，远远小于一季度新能源汽车的产销同比增幅(1-3月新能源产销同比增幅分别为3.2倍和2.8倍)。

　　也就是说，无论是今年3月还是一季度，燃料电池汽车的增幅都远远小于3月及一季度新能源汽车的产销增幅，说明燃料电池汽车目前跑输新能源汽车市场大盘，处于比较低迷的态势，主要可能一是与国家具体的补贴政策不明朗有关，很多车企在观望;二是多地忙于城市群的申报工作，订单暂时没有大批放量。

　　●一季度各月燃料电池汽车产销中，3月产量最大，1月销量最多，总体表现一般

　　根据中汽协数据，2021年1-3月各月燃料电池汽车产销统计：

　　在2021年1-3月各月燃料电池汽车产销中，3月产量为45辆，占据一季度总产量104辆的43.3%，为1-3月中产量最大的月份;1月销量为63辆，占据1-3月总销量150辆42%，为1-3月中销量最大的月份。从各月同比增长看，由于去年2月疫情影响，燃料电池汽车没有实现产销，今年2月燃料电池汽车产销均属于净增长;另外3月产销同比也均属于正增长。

　　●从一季度各地上牌数据看，青岛、淄博、乌海位居前三甲，共有9个城市实现上牌，累计上牌数量为252辆，其中青岛上牌量占比过半，流向山东区域的份额近75%

　　根据各地终端上牌数据统计，2021年一季度燃料电池客车涉及使用城市共计9个，分别为青岛、淄博、乌海、济宁、芜湖、鄂尔多斯、凉山、六安和潍坊。

　　根据终端上牌数据，2021年一季度9个城市燃料电池客车上牌数量：

　　上图表可见，在2021年一季度燃料电池客车使用城市中，山东青岛以121辆的使用数量占据第一，其占比近半壁江山(458)，独占鳌头;山东淄博以50辆的使用数量占据第二，占比为19.8%;内蒙的乌海以20辆居第三，占比7.9%;而山东济宁以16辆位居第四，占比为6.3%;安徽芜湖销量为15辆，位居第五，占比为6.0%;内蒙的鄂尔多斯和四川的凉山销量均为10辆，占比均为4%，并列第6名;安徽六安销量9辆，位居第8名，占比3.6%;而山东潍坊以销量1辆位居最后第9名，占比0.4%。在这9个城市中，其中山东就占据了4个。累计销量为188辆，占比近75%，也就是说今年一季度我国燃料电池客车主要流向山东省，其他地方较少甚至没有，说明燃料电池客车流向分布极其不均衡。

　　●从各月上牌数据看，1月上牌数量为83辆，2月上牌数量81辆，3月上牌88辆，各月上牌量几乎均等

　　根据各月上牌统计，2021年一季度各月燃料电池客车销量及占比：

　　上图表显示，2021年一季度各月燃料电池客车上牌数量中，1月上牌1月上牌数量为83辆，占比为32.94%，2月上牌数量为81辆，占比为32.14%，3月上牌数量为88辆，占比34.9%，也就是各月上牌量几乎均衡，差别很小，这也是今年一季度燃料电池客车终端上牌数量的一个明显特征。

　　另外根据上海证券报统计的数据，2021年一季度的前两个月，新招标和中标的氢燃料电池汽车数量就已达到690辆，占2020年全年公开招标数量的78.59%(氢云链产业数据库统计，2020年中标数为878辆)。此外，今年不到2个月的招标数量已达到2020年全年氢燃料电池汽车产量总数(1199辆，中汽协口径)的57.55%。

　　上述数据说明今年燃料电池汽车市场需求的潜力在进一步释放，在“碳达峰”“碳中和”的大潮下，伴随着愈发成熟的技术水平、不断优化的性能参数以及逐步降低的生产成本，可广泛应用于交通、建筑、工业等领域的氢燃料电池车产业未来可期，景气度回升

　　尽管一季度燃料电池汽车的产销数据不是很“亮眼”，但这并不代表今年后期燃料电池汽车市场的低迷，今年一季度的前2月燃料电池汽车订单数量已近700辆就是有力的证明，随着相关政策的完善及燃料电池汽车产业链“羽翼渐丰”，相信2021年燃料电池汽车或将迎来发展的高光时刻。