政策市场双驱动，同比增长超8成!一季度农村客车市场特点及后期发展简析

　　2021年3月25日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》 下简称《意见》)。《意见》强调要大力建设我国农村公路，并谋划建设一批农村高速公路，构建城乡交通一体化，推动乡村经济的全面振兴。

　　这也是继今年2月21日，中央一号文件——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》后，又一个振兴我国乡村经济的重磅文件。国家在今年一季度连续两个月发布振兴我国乡村经济的重量级文件，目前来看，确实比较罕见。

　　而且这两个文件中，都重点强调要加速农村公路的建设。可见，在国家最高决策层的重视下，有政策的强势支持，我国的农村客车市场或将迎来发展的高光时刻，并可能成为我国2021年客车行业发展的一个重要增长点。那么，政策市场驱动下，2021年一季度我国的农村客车市场咋样?农村客车市场后期前景如何?现进行扼要简析。

　　政策市场双驱动下，一季度农村客车市场有何看点?

　　●一季度农村客车市场销量同比增长超8成，同比增速及占比均创近年历史新高，开局之季大好

　　终端上牌信息显示，2021年1-3月及近年“村村通”小客运市场销量(含4.5—7米段，下同)及占比统计如下：

　　上图表可见，在2021年一季度，农村客车市场累计销量19502辆，同比同比增长80.2%，占据同类车型轻客市场的比例也达到了20.5%，比去年提高了0.5个百分点，也就是说2021年1-3月，无论是销量、同比增幅还是占据轻客市场比例，农村客车市场均创近年新高。

　　●一季度农村客车市场同比张增福跑赢客车大盘，成为推动客车行业增长的重要力量

　　2021年一季度大中轻客车与农村客车销量及同比(数据来源：中汽协及终端上牌信息)：

　　上图表显示，2021年一季度农村客车销量同比增幅80.2%，比一季度大中型客车市场的增幅都高很多(高出大中客车市场的增幅分别为65.9%和54%)，比一季度客车行业的平均69%的增幅也高出近11.2个百分点，跑赢客车大盘，是促进一季度客车市场增长的重要力量。

　　●一季度，农村客车大都采用柴油动力，其占比近7成，且同比增加，适合大部分山区的农村复杂状况的道路，经济性更好;纯电动占比很小，且同比下降0.3个百分点，农村客车电动化市场潜力巨大

　　上牌数据显示，2021年1-3月及2020年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，且同比增加0.7个百分点，纯电动占比最小，且同比减少0.1%

　　2021一季度按燃料种类划分，农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　上图表可见，2021年前1-3月与2020年同期比较，农村客运车型柴油动力占比近7成(68%)，其同比增加0.7个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　纯电动占比很小，只有3.8个百分点，且同比下降0.1%，主要是农村充电不方便。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，主要是用来跑短途客运，从此也可以看出，未来农村客车电动化市场潜力巨大!相信随着《意见》及2021年中央“一号文件“的落实，农村充电桩建设也会得到加速，纯电动小客车大量进入乡村市场将不久就会实现!

　　●一季度，农村客车销量区域流向不均，TOP10中，江西占比最大，西藏占比同比增加最多

　　2021年1-3月农村客运车辆销量占比(含4.5-7米段)及同比%(数据来源：各地终端上牌信息)

　　上图表可见，2021年1-3月，农村客运市场区域流向不均，TOP10累计占比超半壁江山(52.9%)，其中江西、广西、山西位居前三甲。TOP10占比同比均有不同程度的增加，累计占比增加3.53个百分点，其中西藏占比同比增加最大(增加了0.7个百分点)，说明国家对西藏地区扶贫的力度是最大的。

　　《意见》及“一号文件”赋能，后期农村客车市场前景广阔

　　上文已经提及，2021年3月底中央发布的《意见》及2021年2月21日发布的一号文件”是专门针对振兴我国农村未来经济发布的，其中发展农村公共基础设施建设是重点。而在发展农村基础设施中，农村的道路和交通体系建设是重中之重。“意见”专门强调要谋划建设农村高速公路、“一号文件”专门提到要发展农村“资源路、产业路、旅游路”，“要加强城乡交通一体化创建示范工作”等，这无疑是要求各地政府不但要利用乡村各地特色资源，大力发展特色产业、振兴当地旅游经济、同时要大力加速城乡交通一体化进程，加强基础设施建设，另外还要建设农村的高速公路，让乡村的公路建设上台阶、上档次、让乡村客运市场提效率。因此，可以预见：

　　今后农村道路建设仍然是振兴农村经济的重点，农村客车市场会迎来一个新的发展时期;

　　随着农村“旅游路”等的兴建，农村旅游客车市场会迎来一个小高峰，这对促进未来我国旅游客车市场的发展无疑利好;

　　随着对农村污染环境的治理及农村充电桩等基础设施的加速落地，农村客车电动化会越来越得到重视，这会大大缓解目前电动客车市场接近饱和的市场窘态，农村客车市场或将成为下一步我国电动客车市场的增长点;

　　加速农村城乡交通一体化创建工作，必然会催生城乡公交客车市场的进一步发展，会进一步带动8米以下新能源城乡公交客车市场的发展;

　　农村高速公路建设将加快进程，或将改变农村低端客运的市场形象，与之相关联的农村客车产品升级指日可待，这是车企应及时关注的市场动态。

　　农村的道路等级提升了，路也多了，对客车产品的要求也会越来越高，也会催生更多的客车市场需求，因此客车企业要注意研究农村新的用车市场环境，研发出适合未来新农村路况、舒适性更好、价廉物美的客车车型，这是客车企业当前必须研究的现实问题。

　　总之，在中央《意见》和“一号文件”的强势赋能下，2021年我国农村客车市场在政策和市场的双轮驱动下，或将成为今年客车行业新的增长点，今年一季度农村客车市场的大涨或许就是说明。