金龙居榜首，宇通纯电动亮眼!交通部31批道路运输客车达标车型特点解析

　　公路客车(道路运输客车)是客车市场中最传统的领域，也是客车中最大的细分市场。而公路客车准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输客车达标车型对车企下一步公路客车产品的策划可能会起到一些“风向标”的作用！

　　2021年4月2日，交通部公示了道路运输达标客车车型表(第31批，见下截图)，这也是2021年以来交通部公示的第3批客车达标公告车型。本批达标车型共包括公路客车134款，其中包括118款传统公路客车，16款纯电动公路客车。

　　现对交通部第31批道路运输客车达标车型特点进行扼要解析，供行业参考!

　　●纯电动公路客车占比11.9%，占比环比增加2.1个百分点，传统公路客车占比88.1%，占据主导地位

　　上图表可见，第31批次道路运输达标客车车型中，传统公路客车占据垄断地位，占比88.1%，且环比减少2.1个百分点，垄断程度减弱;纯电动公路客车占比11.9%， 环比增加2.1%。 说明燃油类(特别是柴油类)客车仍然是未来公路客车的主打车型，主要是因为电池的技术瓶颈制约了续航里程，使得续航里程“焦虑痛点”暂时是无法得到实质性的解决，对跑城际运输的公路客车，客户怕买了电动客车随时会出现车辆“趴窝”等“掉链子”现象，加上电池热失控性安全问题暂时也未完全解决，因此，纯电动公路一般目前还只适合跑一跑市内班车、团体接待以及短途的固定客运班线，这是目前暂时还无法突破的技术瓶颈。

　　●15个上榜客车企业中，金龙客车上榜33款，占比超近四分之一，海格客车上榜31款，占比23.1%，宇通客车上榜20款，占比14.9%，TOP5累计上榜109款，累计占比超8成

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由15个车企提供，TOP5企业上榜车型数量及占比：

　　上表可见，在本批次上榜达标的道路运输客车车型公告中：

　　金龙客车上榜33款，占比近四分之一成(24.6%)，位居第一，从一定程度说明了金龙公路客车产品的丰富多彩，也证明了金龙公路客车在行业的举足轻重的地位，进一步研究发现，金龙客车上榜的33款公路客车车型中，33款全部是燃油公路客车。在这26款燃油类公路客车车型中，代表客车顶尖技术的三轴特大型公路客车上榜1款。

金龙XMQ6135QYD6C

　　这款特大型公路客车技术含量较高，搭载潍柴大功率柴油发动机WP10H375E62，目标市场是运距在300公里以上的长途运输市场。营运等级均特大型高一级，充分彰显了金龙客车在公路客车方面的技术实力。

　　海格客车上榜31款车型，占比23.1%，位居第二;其中包括3款纯电动公路客车和28款燃油公路客车米，在28款传统公路客车中包括2款三轴的特大型公路客车车型KLQ6132BAE51和KLQ6132BAE61。

海格KLQ6132BAE51

　　这款特大型公路客车技术含量较高，搭载潍柴大功率柴油发动机WP10.375E53，目标市场是运距在300公里以上的长途运输市场。营运等级均特大型高一级，充分彰显了海格客车在公路客车方面的技术实力。

海格KLQ6132BAE61

　　这款特大型公路客车技术含量较高，搭载潍柴大功率柴油发动机WP10H375E62，目标市场是运距在300公里以上的长途运输市场。营运等级均特大型高一级，充分彰显了海格客车在公路客车方面的技术实力。

　　宇通客车上榜20款公路客车车型，包括6款纯电动公路客车车型和14款传统公路客车车型，占比14.9%，位居第三;

　　中通客车上榜14款公路客车车型，包括4款纯电动公路客车车型和 10款传统公路客车车型，占比10.4%，位居第四;

　　安凯客车上榜11款公路客车车型，包括2款纯电动公路客车车型和 9款传统公路客车车型，占比8.2%，位居第五。

　　●8-9米车型最受欢迎，11-12米占比环比增加最大——本批次上榜车型按长度段划分，8-9米入53款,占比39.5%，位居第一;11-12米车型上榜42款，占比31.3%，位居第二，且占比环比增加9.6个百分点;10-11米入选24款，占比18%，位居第三，且环比占比增加5个百分点

　　上图表说明，在第31批交通部上榜达标道路运输客车车型中，8-9米段车型上榜53款，占比近4成(39.6%)，且环比占比增加0.5个百分点，这主要是中短途运输的公路和团体客车(纯电动较多)的主打车型，为最受恩宠车型，一方面表明公路客车在遭遇高铁等的冲击下，大转小趋势明显。

　　第二是11-12米大型公路客车车型，上榜42款，占比31.3%，环比占比增加9.6个百分点，是占比增加最大的细分车型;

　　第三是10-11米车型，上榜24款，占比18%，且环比占比增加5个百分点，这段车型主要是纯电动团体和公路客车车型相对较多。

　　5-6米段、6-7米段及特大型段、9-10米段等车型上榜数量占比均在10%以下，相对较少。

　　●宇通纯电动上榜最多——在本批次15个车企上榜达标的16款纯电动客车的道路运输车型中，宇通上榜6款，占比37.5%

　　第31批车企上榜的纯电动公路客车达标车型数量及占比：

　　从上图表可见，在本批次上榜的16款纯电动公路客车达标车型中，8-9米占比为56.3%，为最高;其次是10-11米车型，占比为25%;第三为11-12米，占比均为12.5%，最小的是5-6米占比6.3%，他米段均为零。这一分析揭示了新能源公路客车在各细分市场的偏好车型(主要还是与补贴政策有关)，同时说明纯电动公路客车产品链条短，结构相对简单。

　　另外从上表也可以看出，本批次纯电动公路上榜最多车型的是宇通客车，上榜均6款(均为8-9米车型)，占比为37.5%;其次是海格和中通客车分别上榜3款车型，占比均为18.8%;再次是安凯客车，上榜2款，占比12.5%，其余车企均为1款，占比均为6.3%。

　　小结：在2021年4月2日交通部发布的第31批道路运输车辆达标公告车型中，共上榜134款车型，其中传统公路客车占比88.1%，占垄断地位，但占比环比下降2.1%;纯电动公路占比11.9，且占比环比增长2.1%，说明燃油类动力仍然是公路客车的主力车型。

　　从竞争层面看，金龙客车上榜车型最多，占比近四分之一;纯电动公路客车宇通上榜最多;从上榜车型长度段看，8-9米最受市场青睐，另外，这次特大型3轴公路客车上榜3款。