2020年客车行业TOP10年度销售收入榜单

　　从一定程度上说，营收(销售收入)比销量更能反映企业的产品赢利能力。根据中国客车统计信息网数据，2020年5米以上客车累计销量150637辆，累计同比下降20.75%;2020年12月客车行业销售收入为83.49亿元，环比增长21.5%，同比(2019年12月销售收入为122亿)下滑31.57%，2020年全年客车行业销售收入为559.9亿元，同比(2019年销售收入为756.6亿元)下滑26%，全年除去10月及11月两个单月销售额实现同比正增长外，其余10个月份均不及2019年，可见2020年客车行业的销售收入降幅超过销量的同比降幅近5.25个百分点，说明客车行业的营收状况受疫情的影响更大。

　　2020年1-12月客车行业各月销售收入同比中，只有10月和11月是正增长，其余10个月同比均为负增长

　　2020年1-12月各月中国客车销售收入同比增长统计：

　　上图表可见，在2020年1-12月客车行业各月销售收入同比中，只有10月和11月两个月的销售收入同比是正增长，其余10个月份的同比均是负增长;其中同比增幅最大的是10月，增幅也只有4.2%，主要是“银十”黄金周的拉动所致;11月同比增幅更小，只有0.4%，几乎同比是持平;同比下降最大的是2月，降幅达到67.2%，这个月是受疫情影响最为严重的月份;从全年各月看，主旋律是“降降降”，说明2020年客车销售收入是比较惨淡的，疫情对行业的影响是不小的。

　　销售收入TOP10中，宇通客车、福田欧辉、厦门金龙位列前三，TOP10累计占比93.7%

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年客车行业TOP10销售收入排行(比亚迪销售收入未报备，不详，暂未列入排名)：

　　在2020年前1-12月客车行业累计销售收入中TOP10排行中：

　　宇通客车销售收入202.2亿元，占比超三分之一(36.1%)，是第二名的3.65倍，可谓一骑绝尘;福田欧辉销售收入55.7亿元，占比9.9%，位居第二;厦门金龙销售收入51.3亿元,占比9.2%，位居第三;

　　可见，福田欧辉和厦门金龙是2020年客车行业销售收入在50亿-60亿元的两家企业;

　　海格客车销售收入48.7亿元，占比8.7%，位居第四;中通客车销售收入为45.1亿元，占比8%，位居第五;厦门金旅销售收入41.6亿元，占比7.4%，位居第六;

　　海格客车、中通客车和厦门金旅是2020年客车行业销售收入在40亿~50亿元的三家企业;

　　安凯客车销售收入30.9亿元，占比5.5%，位居第七;上海申沃客车销售收入为23.3亿元，占比4.2%，为第七;

　　申沃客车是客车行业唯一一家销售收入在20—30亿之间的客车企业;扬州亚星客车销售收入为17.2亿元，占比3.1%，位居行业第九;东风旅行车销售收入为9.1元，占比1.6%，居行业第十;

　　2020年TOP10累计销售收入为525.1亿元，占比93.7%，可见前10名企业的垄断程度较高。

　　总体看，传统客车行业的“两通三龙”和福田欧辉仍然是构成行业销售收入的“头部俱乐部(比亚迪未报备销售收入，暂不列入排名)的骨干企业。客车TOP10在2020年累计销售收入525.1亿元，占行业的权重为93.7%，几乎可以代表整个客车行业的营收现状。

　　因为销售收入在一定程度上更能反映企业的真实经营状况和产品盈利能力。在遭遇疫情和车市寒流的2020年，行业营收同比下降26%，应该说还是比较惨淡的。尽管销售收入没有达到2019年的同期水平，但客车主流骨干企业在2020年砥砺前行、奋力拼搏、不屈不挠，依然在一些领域(比如5G+无人驾驶的落地应用、海外出口大单的获得、新能源公交客车大单的获取、燃料电池客车的推广应用等)还是取得了令人瞩目的成绩，实属不易!相信2021年在客车人的努力下，在“双循环”经济和汽车“新四化”的带动下，客车行业的销售收入会比2020年有所改观。