宇通、比亚迪、海格居前三！2020年11月新能源客车销量特点

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年11月我国共销售6米以上新能源客车(下同)7675辆，环比大涨21.75%，是2020年前11月中销量最高的月份，呈现出加速向好的态势。 2020年1-11月6米以上新能源客车累计销售48763辆，同比下降19.03%，比1-10月21.34%的降幅收窄了2.31个百分点，回暖迹象明显，总体趋势继续向好!那么2020年11月新能源客车销量究竟有何特点?现简析之，供业内参考。

　　特点一、2020年11月同比微降，降幅是前11月所有下降月份中最小的

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-11月各月新能源客车销量同比增幅：

(数据来源：中国客车统计信息网)

　　由上图可见，在2020年1-11月各月中，新能源客车销量同比降幅从1月的58.66%依次逐月收窄到6月的5.19%，而到7月突然进入最低点，说明7月同比降幅最大，前6月新能源客车销量同比降幅逐渐收缩的态势在7月不但没有延续，反而一下进入低谷，而到了8月，突然掉头向上，转为正增长，9月延续了8月的增长态势，增幅达到2020年1-9月各月的最高点，也就是说，9月销量同比增幅最大，是2020年前9月中销量同比正增长的第二个月份，且涨幅最大;10月同比大增62.43%，11月出现同比3.89%的微弱降幅。从1-11月看，共有8个月下降，但11月是降幅最小的月份，这是11月销量同比的一个显著特点。

　　特点二、11月单月销量突破7000，居2020年度首位

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-11月各月新能源客车销量：

　　从2020年前11月各月销量规模来看，11月新能源客车7675辆，是唯一超出7000辆级别的月份，销量处于今年前11月中最高的位置(图2)，比第一高的9月还多出1220辆，预示着新能源客车市场正在加速向好。其中，7月销量同比大幅下降，原因在于去年7月正是新能源公交车补贴政策结束(2019年8月7日结束)前的销量冲刺和大力抢装月份;而8月销量同比实现近四成的增长，一方面在于今年本身新能源客车市场的回暖，另一方面也与去年8月因为6月和7月的订单透支导致销量跌入低谷密切相关，而9月继续出现高于8月的涨幅，10月同比仍然大涨，主要是随着疫情的好转，各地公交招标采购不断，特别是一些一二线和三四线城市新能源公交客车招标采购大单的出现，促进了新能源客车市场的好转，11月尽管同比微弱下降，但销量环比大涨超2成，说明回暖态势在加速。

　　特点三、11月宇通、比亚迪两家销量超千辆，组成“千辆头部俱乐部”领跑行业

　　根据中国客车统计信息网，2020年11月新能源客车市场销量排行(单位：辆)

　　在2020年11月的主流新能源客车企业竞争中，呈现以下特点：

　　宇通仍然是第一，销量2205辆，也是单月销量唯一超过2000辆级别的企业，同比增长19.5%，环比增长18.6%，市场占有率近3成(28.73%)，强者更强，不愧为龙头老大，霸主地位凸显，无人能撼动；比亚迪销量1025辆，同比大涨137.3%，市占率为13.36%，居于第二，与宇通共同组成销量超1000辆的两家“千辆头部俱乐部”，共同领跑行业；海格客车销量673辆，表现很出色，同比大增26.5%，环比大增105.56%，市占率为8.77%，跃居第三，也是今年以来第一次进入前三的月份。

　　安凯客车销量663辆，同比大增近2倍(193.36%)，环比大增83.15%，表现出色，位列第四，也是今年以来第一次挤入前四的月份；中通客车销量607辆，同比下降30.07%，环比增长17.18%，位居第五；上海申龙销量543辆，同比环比分别大增118.07%和1596.88%，表现也很抢眼，位居第六，也是今年以来第一次进入前六。

　　金龙客车销量405辆，同比环比分别为-7.687%和17.05%，位居第七；中车电动销量340辆，同比环比分别为-82.37%和-59.86%，位居第八；开沃汽车销量263辆，同比环比分大增28.92%和557.5%，位居第九；金旅客车销量为211辆，同比环比分别为-7.46%和29.45%，位居第十。

　　TOP10中，同比6增4降，环比9增1降;其中同比增幅最猛的是安凯客车，环比增长最快的是申龙客车。总体看，11月新能源客车主流企业销量环比较好，呈现继续向好的发展态势。

　　特点四、1-11月累计销量中，宇通销量超万辆，比亚迪增速最猛

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-11月TOP10 企业6米以上新能源客车销量、同比及市占率：

　　2020年1-11月新能源客车累计销量前10名企业：依次为宇通客车(12639辆)、比亚迪(8121辆)、中通客车(4206辆)、中车电动(4206辆)、海格客车(2828辆)、福田欧辉客车(2223辆)、金龙客车(2153辆)、安凯客车(2133辆)、申沃客车(2070辆)和开沃汽车(1488辆)。

　　前10月TOP10中，宇通是唯一销量超过10000辆，占比超四分之一份额(25.4%)的企业，可谓遥遥领先，独占鳌头;而比亚迪是销量唯一超7000辆、也是同比增量(净增3428辆)最大的企业;

　　前10月TOP10中，同比6降4增，其中增幅最大的是申沃客车，增幅达到127.22%，其次是比亚迪增幅为93.46%，第三是苏州金龙，同比增幅达到7.05%。前10月，行业6米以上新能源客车累计销售41088辆，同比仍然下滑21.34%，但比1-9月的28.06%的降幅收窄了6.72个百分点，回暖迹象明显。

　　备受业内关注的“三龙”(厦门金龙、厦门金旅、海格客车)，1-11月累计销售新能源客车6419辆，占据的市场份额为13.16%,比1-9月年的12.48%的份额扩大了0.68个百分点;其中苏州金龙表现相对突出，同比增长11.12%，在业内排名第5(比1-10月排名晋升一位)，而厦门金龙排名第八，比1-9月也晋升一位，但金旅客车1-11月累计销量为1428辆，位居第十一名，排名比1-10月下降1位(被开沃超越)。

　　前11月的排名，与1-10月的前几乎是没有太多的变化，说明新能源客车竞争格局基本已经确定。

　　结束语：

　　2020年11月，新能源客车实现销量环比大增超2成的喜人局面，回暖态势继续向好。而且主流客车TOP10企业销量环比9成实现正增长，没有辜负业内的期望。2020年还剩下不到1个月的时间，新能源客车能否再打一个漂亮的翻身仗?