交通部第27批道路运输达标客车车型特点解析

　　公路客车(道路运输客车)是客车市场中最传统的领域，也是公路客车中最大的细分市场。而公路客车(道路运输客车)准入运营必须达到国家有关标准。因此，交通部公示的道路运输达标客车车型对未来公路客车产品的策划及市场的走势无疑会起到引领的作用。

　　2020年12月1日，交通部公示了道路运输达标客车车型表(第27批，见下截图)，本批达标车型共包括公路客车109款，其中包括93款传统公路客车，14款纯电动公路客车和2款燃料电池公路客车。特别值得关注的是，本批次达标车型中，这2款燃料电池车型均为大型公路客车，是历来燃料电池公路客车入选最多的批次。这预示着燃料电池汽车推广应用正式进入中长途公路客车领域，颠覆了以往燃料电池客车只在城市客车领域推广应用的传统理念。

　　现对交通部2020年第27批道路运输达标客车车型特点解读之，供行业参考

　　特点一、燃料电池占比环比增加2个百分点，传统燃料公路客车依然占据垄断地位

　　本批次道路运输达标客车车型中，传统公路客车占据垄断地位，占比超8成(85%)，且环比增加1.07个百分点，垄断程度加强;纯电动公路客车占13%比例， 环比减少3.07%;燃料电池客车上榜2款，占比2%，环比增加2.0个百分点，是本批次中环比增加最多的车型，也是历来公路客车达标车型中燃料电池客车上榜最多的批次。本次入选的是福田欧辉的两款大型燃料电池公路客车BJ6122FCEVUH和BJ6122FCEVUH-1。

　　根据专家分析，本批次达标公告中，燃料电池大型公路客车破天荒入选2款车型，主要还是2020年9月21日氢能补贴新政的引领所致。也意味着今后燃料电池汽车在客车领域的推广很有可能要拓展到中长途公路客车领域。这个很好理解，因为氢能最大的优势是续航里程长，加注时间短，更适合中长途大型公路客车应用场景。这个在2020年9月21日,财政部等五部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(下简称《通知》)中已明确了。

　　《通知》中指出，要“明确合适应用场景，重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用”。而城间大型公路客车属于“中远途、中重型商用车领域“。因此，今后燃料电池汽车推广应用可能要拓展到城间客车(中长途公路客车)市场。一向以善于研究国家行业政策风向而闻名业内的福田欧辉客车这次上榜的两款BJ6122燃料电池城间大型客车(续航里程均能达到1100公里)，正说明了这一点。

　　特点二、本批次15个上榜客车企业中，宇通客车上榜66款，占比超6成

　　根据统计，本批次上榜的达标客车车型共由15个车企提供，TOP5企业上榜车型数量及占比：

　　在本批次上榜达标的道路运输客车车型公告中，宇通客车上榜66款，占比60.6%，一家独大，从一定程度说明了宇通公路客车产品的丰富多彩，也证明了宇通公路客车是行业内绝对的大哥大，进一步研究发现，宇通客车上榜的66款公路客车车型中，有6款是纯电动公路客车，60款是燃油公路客车。

　　金龙客车上榜9款车型，占比为8.3%，均为燃油类公路客车，位居亚军;

　　中通客车上榜6款车型，占比5.5%，位居亚军，其中有2款为纯电动公路客车车型，4款为燃油类公路客车车型;

　　海格客车上榜5款车型，占比4.6%，均为燃油类公路客车车型，位居第四;

　　中车电动和开沃汽车均上榜4款车型，并列第五，占比均为3.7%，其中中车4款均为燃油类车型，开沃4款均为纯电动公路客车车型。

　　TOP5累计上榜车型94款，占比86.2%。

　　特点三、本批次上榜车型按长度段划分，8-9米是最受恩宠的车型

　　上图表说明，在第27批交通部上榜达标道路运输客车车型中，8-9米段车型上榜42款，占比38.5%，这主要是中短途运输的公路客车主打车型，为最受恩宠车型;第二是11-12米车型，上榜36款，占比三分之一(33%)，说明公路客车市场中，11-12米也比较受欢迎，主要是因为此段的车型是长途公路客车需求最密集的区段。

　　特点四、本批次特大型小三轴公路客车上榜车型虽只有宇通2款和金龙1款，却能代表公路客车领域最强的技术实力

　　根据统计，本批次达标公告中，12米以上的特大型小三轴公路客车车型(宇通客车2款ZK6137H15QY1\ZK6137H16QY1和厦门金龙客车1款XMQ6135QYD6C，见下截图)，虽然占比均只有2.8%，这是定位于特大型公路客车，目标市场主要是运距在500公里以上的跨省长途客运。不过这种小三轴特大车型公路客车要求的技术也相对最高，也只有规模较大、足以见得宇通、金龙客车等客车企业的技术研发实力。

　　特点五、纯电动公路客车达标车型中看，纯电动公路客车产品链短，结构简单

　　上图表可见，在本批次上榜的14款纯电动公路客车达标车型中，10-11米段占比57%，为最高;其次是8-9米，占比均为28.6%，第三为5-6米和11-12米，占比均为7.1%，其他米段均为零。这一分析揭示了新能源公路客车在各细分市场的偏好车型(主要还是与补贴政策有关)，同时说明纯电动公路客车产品链条短，结构相对简单。另外也客看出，本批次纯电动公路上榜最多车型的是宇通客车6款，占比43%，为最大，其次是开沃汽车4款，占比28.6%，再次是中通客车，占比14.3%。

　　小结：在12月1日交通部发布的27批道路运输车辆达标公告车型中，共上榜109款车型，其中传统公路客车占比85%，占垄断地位;纯电动公路占比13%处于其次;燃料电池公路上榜2款，占比2%，是历来达标公告中上榜最多的批次，意味着未来燃料电池汽车推广领域要扩展到中长途的公路客车领域。从企业看，宇通上榜66款，占比超6成，一家独大;从长度段看，8-9米是最受青睐的车型;从纯电动公路客车上榜车型看，10-11米最多，宇通居榜首。交通部的达标公告代表了公路客车市场的风向标，实际情况如何，将拭目以待!