2020年10月及前10月客车TOP10销售收入榜单

　　根据行业统计数据，2020年，2020年10月5米以上客车销售14020辆，同比增长23.47%;2020年1-10月累计销售5米以上客车112122辆，同比下滑21.9%。2020年10月5米以上客车实现销售收入50.7亿，同比增长20%，比9月增幅扩大9个百分点;2020年1-10月5米以上客车累计实现销售收入407.7亿元，同比下降近28%，比1-9月收窄3个百分点，现将2020年10月及1-10月5米以上客车TOP10销售业绩统计分析如下：

　　2020年10月，宇通销售收入同比大增43%，占比超4成，一家独大，居于强势霸主地位;厦门金龙占比10.65%，居第二;海格客车占比9.86%居第三，TOP10中同比6增4降，其中同比增幅最大的是申沃客车，降幅最大的是亚星客车，TOP10累计占比94.4%

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年10月5米以上客车TOP10销售收入排行(比亚迪销售收入不详，暂未列入排名)：

　　在2020年10月销售收入竞争格局中，TOP10呈现的特征：

　　10月宇通客车占比超4成(40.2%)，遥遥领先第二的厦门金龙近29.55个百分点，可谓一骑绝尘;厦门金龙居第二，占比10.65%;海格客车均占比9.86%，位居第三，值得注意的是，海格客车本月表现不错，由上月的第5名跃居第三名;福田欧辉占比6.9%，位居第四;中通客车占比6.56%，位居第五。

　　TOP10中销售收入同比6增4降，其中申沃客车同比增幅达到76.3%，为最大;宇通客车同比达到43%，增幅居于第二，表现非常突出，因为宇通客车的销售收入体量很大，在基数很大的基础上大增43%，这可是非常了不起的成绩!降幅最大的是亚星客车，同比降幅达到69.2%。

　　TOP10销售收入累计同比增长20.3%，累计占比94.4%，比上个月的94.64%下降0.24个百分点。

　　总体看，10月份客车行业销售收入同比大增，宇通等主流企业大部分表现不错。

　　2020年前10月销售收入TOP10中，宇通占比36.2%，遥遥领先，位居老大，强势称霸;福田欧辉占比11.1%，位居第二;厦门金龙占比9.6%，获得第三;TOP10累计占比94.3%

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年前10月5米以上客车TOP10销售收入排行(比亚迪销售收入不详，暂未列入排名)：

　　上图表可见，在2020年前10月5米以上客车累计销售收入中，宇通客车一家独大，占比超三分之一(36.2%)，是第二名的福田欧辉客车11.1%的3.3倍，遥遥领先，可谓强势称霸;福田欧辉占比位居第二;厦门金龙占比9.6%，位居第三;中通客车占比8.7%，位居第四;海格客车占比7.6%，位居第五，厦门金旅占比7.2%，位居第六;TOP10累计占比94.3%，环比1-9月的市场集中度提高0.5个百分点，可见前10名企业的垄断程度进一步增强。

　　总体看，传统客车行业的“两通三龙”加上福田欧辉仍然构成行业的“头部俱乐部(比亚迪未报备销售收入，暂不列入排名)。TOP10在2020年前10月累计销售收入364.6亿元，同比下降27.9%，比1-9月的31%的降幅收窄近3个百分点，占比94.3%，几乎可以代表客车行业的营收现状。因为销售收入在一定程度上更能反映企业的真实经营状况和产品盈利能力。在遭遇疫和车市寒流的2020年前10个月，行业营收同比下降27.9%，应该说还是比较惨淡的，在2020年剩下的最后一个月时间，行业销售收入能否追赶到2019年同期的水平，应该说压力还是相当大的。

　　2020年前10月TOP10销售收入占比远高于其销量占比，说明主流企业产品处于中高端，盈利空间更大，竞争能力更强

　　根据中国客车统计信息网数据统计计算：

　　2020年前10月TOP10销售收入累计占比94.3%(10月是94.4%)，而前10月TOP10累计销量占比只有85.3%(10月是86.85%)，前10月TOP10销售收入占比高出销量占比9个百分点(10月高出7.55个百分点)，说明不管是10月还是1-10月客车行业主流企业的产品结构相对中高端，盈利空间相对较大，竞争能力普遍高于行业其他企业。

　　2020年前10月TOP10车辆单辆平均售价比较分析---上海申沃最高，其次是奇瑞万达，再次是厦门金龙

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年前10月销售收入TOP10企业单辆平均售价统计(以下排名以单辆均价高低排名)：

　　由上图表可见，在2020年前10月销售收入TOP10中，单辆客车的平均售价排名：

　　最高的是上海申沃客车，主要申沃销售的大部分车型是给上海市公交公司的12米高端新能源客车，单价较高(110.2万/辆)，虽然申沃销量不高，但其单价高，盈利能力较强，申沃实力不可小视。

　　位居第二的是奇瑞贵州万达客车，单价达到66.02万/辆，据悉也是由于销售给芜湖等大型新能源公交客车较多而拉升的均价。

　　厦门金龙位居第三，单价达到65.5万/辆，主要与其出口到国外较多有关，拉升了单价。

　　单价处在60万以上的还有金旅、海格客车2家，基本都与销售大型新能源客车较多有关。

　　单价相对较低的有福田欧辉和安凯客车，主要是由于轻客较多导致。福田主要是图雅诺和风景海狮轻客销量较多，安凯客车主要是K7和K8销售较多。拉低了平均单价。

　　小结：2020年前10月已过，销售收入等业绩也都出炉，“是驴子还是马，都出来溜过了”，2020年所剩时间不多，希望客车行业到年底在营收方面有一个提升，能考出一个相对较好的成绩!