宇通、比亚迪继续领跑 “银十”大增超6成 2020年10月新能源客车销量看点

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年10月我国共销售6米以上新能源客车6304辆，同比增长62.43%(环比下降2.34%)，虽然比2020年“金九”78.66%的增幅收窄了16.23%个百分点，但仍属高增长，“银十”果然不负众望!2020年1-10月累计销售41088辆，同比下降21.34%，比2020年 1-9月28.06%的降幅收窄了6.72个百分点，回暖迹象明显，总体趋势继续向好!那么2020年10月新能源客车销量究竟有何特点?先简析之，供业内参考。

　　特点一、10月是2020年1-10月中新能源客车销量同比为正增长的第三月份，且同比增幅处于第二高，“银十”表现相当不错

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-10月各月新能源客车销量同比增幅：

(数据来源：中国客车统计信息网)

　　由上图可见，在2020年1-10月各月中，新能源客车销量同比降幅从1月的58.66%依次逐月收窄到6月的5.19%，而到7月突然进入最低点，说明7月同比降幅最大，前6月新能源客车销量同比降幅逐渐收缩的态势在7月不但没有延续，反而一下进入低谷，而到了8月，突然掉头向上，转为正增长，9月延续了8月的增长态势，增幅达到2020年1-9月各月的最高点，也就是说，9月销量同比增幅最大，是2020年前9月中销量同比正增长的第二个月份，且涨幅最大;10月同比大增62.43%，属于1-10月中涨幅第二高的月份，“银十”表现也相当不错!

　　特点二、10月是1-10月各月中销量第三大的月份

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-10月各月新能源客车销量：

(数据来源：中国客车统计信息网)

　　从2020年前10月各月销量规模来看，10月新能源客车6304辆，销量处于第三高的位置(图2)，比第一高的9月只少150多辆，比第二高的6月只少120辆，预示着新能源客车市场正在加速向好。

　　其中，7月销量同比大幅下降，原因在于去年7月正是新能源公交车补贴政策结束(2019年8月7日结束)前的销量冲刺和大力抢装月份;而8月销量同比实现近四成的增长，一方面在于今年本身新能源客车市场的回暖，另一方面也与去年8月因为6月和7月的订单透支导致销量跌入低谷密切相关，而9月继续出现高于8月的涨幅，10月同比仍然大涨，主要是随着疫情的好转，各地公交招标采购不断，特别是一些一二线和三四线城市新能源公交客车招标采购大单的出现，促进了新能源客车市场的好转。

　　特点三、10月，宇通、比亚迪两家销量超千辆，分别位居第一和第二，组成“千辆头部俱乐部”领跑行业

　　根据中国客车统计信息网，2020年10月新能源客车市场销量排行(单位：辆)

(数据来源：中国客车统计信息网)

　　在10月的主流新能源客车企业竞争中，呈现以下特点：

　　宇通仍然是第一，销量1893辆，同比增长101.63%，环比增长26.89%，市场占有率近3成(29.49%)，强者更强，不愧为龙头老大，霸主地位凸显;

　　比亚迪销量1023辆，同比大涨247.96%，市占率为16.23%，居于第二，与宇通共同组成销量超1000辆的两家“千辆头部俱乐部”，共同领跑行业!

　　中车电动表现很出色，同比大增426.09%，市占率为13.44%，位居第三;

　　中通客车销量518辆，同比下降15.77%，环比增长3.39%，位居第四;

　　安凯客车销量362辆，同比增长101.11%，位居第五，这也是安凯客车今年以来排列最靠前的名次，表现出色;

　　业内比较关注的“三龙”(厦门金龙、海格客车、厦门金旅)分别位居第6、第7和第9名，销量分别为346辆、329辆、163辆，同比分别增长44.77%、-17.55%、1.88%;

　　申沃位居第9名，销量211辆，同比增长43.54%;

　　福田欧辉位居第10名，同比和环比分别大增735.29%和82.05%，增幅在TOP10中均处于最大。

　　TOP10中，同比8增2降，多家欢喜少家愁。

　　总体看，10月新能源客车市场同比大增超6成，“银十”表现不错，尽管环比“金九”有所减弱，但仍然不负众望!

　　特点四、2020年1-10月累计销量中，宇通是唯一销量超10000辆、占比超四分之一的企业，独占鳌头;比亚迪是唯一销量超7000辆的企业，位居第二;中车电动摘取季军;比亚迪增长超9成，增速居第二，同比增量最大

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-10月TOP10企业6米以上新能源客车销量、同比及市占率：

(数据来源：中国客车统计信息网)

　　2020年1-10月新能源客车累计销量前10名企业依次为宇通客车(10434辆)、比亚迪(7096辆)、中车电动(3629辆)、中通客车(3599辆)、福田欧辉(2156辆)、海格客车(2155辆)、申沃客车(2045辆)、厦门金龙(1748辆)、安凯客车(1470辆)和金旅客车(1227辆)。

　　前10月TOP10中，宇通是唯一销量超过10000辆，占比超四分之一份额(25.4%)的企业，可谓遥遥领先，独占鳌头;而比亚迪是销量唯一超7000辆、也是同比增量(净增3428辆)最大的企业;

　　前10月TOP10中，同比6降4增，其中增幅最大的是申沃客车，增幅达到127.22%，其次是比亚迪增幅为93.46%，第三是苏州金龙，同比增幅达到7.05%。前10月，行业6米以上新能源客车累计销售41088辆，同比仍然下滑21.34%，但比1-9月的28.06%的降幅收窄了6.72个百分点，回暖迹象明显。

　　备受业内关注的“三龙”(厦门金龙、厦门金旅、海格客车)，1-10月累计销售新能源客车5130辆，占据的市场份额为12.48%。其中苏州金龙表现相对突出，同比增长7.05%，在业内排名第6(比1-9月排名晋升一位)，与申沃、福田欧辉实力几乎旗鼓相当。

　　前10月的排名，与1-9月的前几乎是没有太多的变化，说明新能源客车竞争格局已经基本确定。

　　结束语：

　　2020年10月，新能源客车实现销量同比均大增超6成、环比“金九”只是微弱减少的喜人局面，坐实“银十”。而且主流客车TOP10企业销量同比8成实现正增长，也算是打了一个“翻身仗”，没有辜负业内对“银十”的期望。2020年还剩下不到2个月的时间，新能源客车能否再打一个漂亮的翻身仗而“逆转翻盘”?业内正翘首以盼!