2020年前9月燃料电池客车市场特点简析

　　根据中汽协数据，燃料电池汽车(主要是客车，下同)2020年9月产销分别完成3辆和1辆，环比分别下降96.9%和99.17%，同比分别下降97.6%和99.2%;2020年1-9月燃料电池汽车产销累计完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%，那么2020年前三季度燃料电池客车有哪些具体特点?现简析之，供行业参考!

　　特点一 、2020年9月燃料汽车产销环比、同比均大降近100%

　　根据中汽协数据，2020年9月燃料电池汽车产销环比、同比统计：表1

　　由上表可见，2020年9月燃料电池汽车产销分别为3辆和1辆，而2020年8月，燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，9月环比大降96.9%和99.17%;2019年9月燃料电池汽车产销均为125辆，2020年9月同比大降97.6%和99.2%。也就是说，2020年9月的燃料电池汽车产销无论是环比还是同比，都大降近100%。这是啥原因?

　　业内不少人士认为，2020年9月燃料电池汽车产销的骤减，这或与燃料电池汽车补贴政策(就是2020年9月份，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局等五部门联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(下简称“补贴新政”))的调整有关，很多企业都在观望国家具体的补贴政策落地。作为客车行业，也是在等待，毕竟补贴新政里提出“要明确合适的应用场景，重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用”，那客车领域今后还搞不搞燃料电池汽车示范?如何搞?目前不得而知，只有等待观察。

　　特点二、2020年1-9月各月的燃料电池产销中，1月最高，除2月受疫情影响为零外，9月产销均处于最低

　　根据中汽协数据，2020年1-9月燃料电池汽车产销统计：表2

　　可见，在2020年1-9月各月燃料电池汽车产销中，1月因未受疫情影响处于最高。产量中，4月处于第二高，8月处于第三高;销量中1月最高，8月第二高，6月第三高;除2月因受疫情影响氢燃料电池汽车产销均为零外，9月产销在2020年1-9月中均处于最低!

　　特点三、截止到2020年9月，在新能源汽车推荐目录中，燃料电池客车上榜数量占比超7成，一家独大

　　根据新能源汽车推荐目录(截止到2020年第10批)，各类燃料电池汽车车型上榜数量及占比：表3

图1(数据来源：工信部)

　　上表可见，截止到2020年9月，在新能源汽车推荐目录中，燃料电池客车车型上榜的数量达到164款，在燃料电池汽车上榜数量中占比76%，可谓一家独大，而燃料电池专用车(卡车)占比只有23%，相当于燃料电池客车的三分之一，这也反映了在燃料电池商用车领域，车企都普遍热衷于燃料电池客车的申报，而对燃料电专用车(卡车)申报热情却不那么高。这恐怕也是国家要扭转目前这种燃料电池汽车在商用车领域示范推广的“偏科”和“失衡”的现象原因之一。

　　特点四、从2020年1-9月客车企业燃料电池的客车产量看，云南五龙最多，产量140辆，占比19.75%，其次是金龙汽车产量128辆，占比18.05%，再次是佛山飞驰114辆，占比16.08%;分季度看，一季度产量最高，为283辆，占比近4成

　　根据工信部合格证数据，2020年1-9月，客车各企业及各季度燃料电池客车产量统计一览：表4

图2(数据来源：工信部合格证)图3(数据来源：工信部合格证)图4(数据来源：工信部合格证)图5(数据来源：工信部合格证)图6(数据来源：工信部合格证)

　　在近3年20个客车企业参与的燃料电池客车生产中：

　　2020年前三季度总共有13个客车企业参与了燃料电池客车的生产，累计总产量为709辆。其中燃料电池客车产量最高的是云南五龙汽车，产量为140辆，占比19.75%;其次是金龙汽车128辆，占比18.05%;再次是佛山飞驰114辆，占比16.08%，第四是吉利商用车101辆，占比14.24%;其余企业都在100辆以下。分季度看，2020年三季度中，一季度产量283辆为最高，占比39.99%，其次是第二季度产量为266辆，占比37.52%，第三季度最少，只有160辆，占比22.57%。

　　2019年总共有14个客车企业参与了燃料电池客车的生产，累计总产量为1335辆。其中燃料电池客车产量最高的是上汽大通，产量为307辆，占比23%;其次是宇通客车232辆，占比17.38%;再次是佛山飞驰客车189辆，占比14.16%，第四金龙汽车152辆，占比11.39%;其余企业都在100辆以下。

　　2018年总共有13个客车企业参与了燃料电池客车的生产，累计总产量为708辆。其中燃料电池客车产量最高的是佛山飞驰，产量为298辆，占比42.1%;其次中通客车90辆，占比12.7%;再次是福田汽车84辆，占比11.86%，第四是中植汽车55辆，占比7.77%;其余企业都在50辆以下。

　　小结：2020年前三季度燃料电池客车市场是“一波三折”，充满艰辛和坎坷。在2020年剩下不多的最后时间内，燃料电池客车市场能否有进展，客车业内正在拭目以待!