2020年前三季度农村客车市场特点总结

　　2020年9月28日，国新办举行发布会，交通运输部副部长戴东昌介绍，通硬化路和通客车是交通扶贫的两个兜底性目标任务，截止目前我国已经基本完成通硬化路和通客车“两通”任务，交通扶贫取得决定性进展。下一步，交通运输部将加快完成“十三五”交通扶贫规划剩余建设任务，高质量完成交通运输脱贫攻坚的收官任务。

　　众所周知，早在2020年3月，交通运输部发布了《关于全力推进乡镇和建制村通客车工作确保完成交通运输脱贫攻坚兜底任务》的通知。《通知》要求全力推进乡镇和建制村通客车工作，确保2020年9月底前全面完成任务. 现在时间已到，“兜底任务”目前完成的咋样?

　　据2020年9月30日新安晚报报道，安徽省提前实现建制村通客车兜底性目标 ，全省具备条件的建制村已100%通客车，提前实现具备条件的建制村通硬化路、通客车的兜底性目标。

　　据2020年9月30日人民网报道，河南省交通运输厅副厅长徐强介绍，目前河南省建制村通硬化路率达到100%，具备条件的建制村通客车率达到100%。

　　据2020年9月13日新华网报道，云南省提前完成具备条件建制村全部通客车的目标任务

　　根据2020年8月26日人民网、人民日报报道，截至2020年8月25日，西藏自治区共有74个县(区)、476个乡镇、2050个建制村通客车，提前一个多月完成了“今年9月底前全部实现具备条件的乡镇和建制村通客车”的目标任务”。

　　从以上的新闻我们不难看出，全国各地都完成了交通部《通知》中要求的“今年9月底前全部实现具备条件的乡镇和建制村通客车”的目标任务。那么，截止到2020年9月底也就是今年前三季度我国的农村客车市场到底如何?

　　一、总体看，2020年前三季度农村客车市场销量同比增长超2成，同比增速及占比均创近年同期历史新高

　　终端上牌信息显示，2020年前三季度及近年村村通小客运市场销量(含4.5—7米段)及占比统计如下：

　　在2020年1-9月，农村客车市场销量44569辆，接近去年全年销量，同比同比增长24.5个百分点。在今年疫情大肆蹂躏下，农村客车市场不但没有下降，反而逆势增长超2成;占据同类车型轻客市场的比例也达到了20.5%。也就是说2020年前三季度，无论是销量还是同比增幅，农村客车市场均创近年同期新高。

　　二、2020年前三季度，农村客车大都采用柴油动力(其占比近7成，且同比增加)，适合大部分山区的农村复杂状况的道路，爬坡“更有劲”，经济性更好

　　上牌数据显示，2020年1-9月及2019年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，且同比增加1.0个百分点。

　　从上图看出，2020年前9月与2019年同期比较，农村客运车型柴油动力占比近7成(67.5%)，其同比增加1个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，因此柴油动力是必须的。

　　三、2020年前三季度，农村客车销量区域流向不均，TOP10 中，山西占比最大，西藏占比同比增加最多;TOP10累计占比超半壁江山，同比增加3.6个百分点

　　2020年前三季度4.5-7米农村客运车辆销量占比(含4.5-7米段)及同比%

　　2020年前三季度，农村客运市场区域流向不均，TOP10累计占比超半壁江山，其中山西、江西、山东位居前三甲。TOP10占比同比均有不同程度的增加，其中西藏占比同比增加最大，说明国家对西藏地区扶贫的力度最大。

　　四、前三季度主流客车企业都有农村客车市场主打产品，为国家完成通农村通客车交通扶贫的兜底任务提供了有力保障

　　农村客运市场最大的购买决定因素是价格，路况一般比较复杂：路窄、弯多、坡多;市场车型以4.5~7米左右前置车型为主，新能源渗透率还很低(目前村村通公交有一些销量)，主要市场份额也是传统车企占据，目前比较畅销的主流的农村客运班车车型是支持农村客车市场良好发展的物质基础，主流客车企业率先布局的农村客车产品起到了巨大的保障作用(以5.99米车型为主打)。

　　1、宇通客车ZK6609D

　　宇通客车在这一领域主要有ZK6609D，也是市场占有量最大的企业;车型长度分别是5.99米，主要针对村村通客车。当然宇通也还有7.4米、7.7米，目前都有国五、国六排放的车型，这个7米段的车型主要针对较长运距的城乡客运，在此不作重点讨论。

　　ZK6609D从长度(5995mm)和载客数(10-19人)来看就是为“B照可开”而准备的：按照公安部《驾驶证准驾车型和代号》规定，大型客车(车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人)对应A1照，而A1驾照作为我国目前机动车辆驾照的最高级别，获取难度可想而知;A1照驾驶员的成本也必然很高;该车型车宽为2240mm，车内空间并不富裕，主要针对的是客运量有限的中短途的农村客运，由于便宜和“B照可开”的因素，这一长度销量是最大的。

　　2、厦门金龙客车XMQ6608系列

　　厦门金龙客车在农村客车领域主要有以下两款考斯特客车车型：

　　以上两款车型均是5.99米且载客数<20人符合B照可开的车型。

　　3、中通客车LCK6601D、LCK6660D

　　中通客车在这一领域主打“领骏系列”，车型为LCK6601D、LCK6660D，当然还有LCK6729D，车长覆盖了5.99米、6.6米。

　　从车型来看，中通客车的5.99米车型LCK6601D的参数和宇通客车ZK6609D基本一模一样，都是5.99米且载客数<20人符合B照可开的车型;但6米以上的车型中通客车与宇通客车差别较大。

　　中通客车开发的“领骏系列”两款车型外观造型一样、车辆宽度一样(都是2240mm)，仅长度有区别，属同一平台拉伸关系。

　　5、安凯客车HFF6609KD、HFF6669KD

　　安凯客车在这一领域有HFF6609KD、HFF6669KD，长度为5.99米、6.6米。

　　安凯客车两款车型的参数与中通客车两款车型都差不多，以重点的5.99米车型为基础，6.6米车型从其基础拉长得来，保持造型、车辆宽度一致，节省开发成本。都是5.99米且载客数<20人符合B照可开的车型。

　　6、东风超龙EQ6608LT、EQ6668LT

　　东风超龙在这一领域有EQ6608LT、EQ6668LT两款车型，长度分别为5.99米(B照可开)、6.6米(这个要大客照)。

　　东风超龙 EQ6608LTV车型在沿用了在市场表现极为成熟的EQ6606LT/6607LT两款车型的各项优点之外，产品造型更加新颖沉稳，且从2014年开始投放城乡客运市场至今已有近4000辆的保有量，同时已经升级到东风超龙国六排产品型谱中。其具有高性价比，高适应性的特点为城乡客运市场带来新的助力与希望。

　　我国幅员辽阔、地貌众多，农村始终会维持在一个相当大的规模，在农村客运市场城乡客车依旧是主力军，从以上国内几家主流客车企业开发的车型我们不难看出5.99米是农村客车市场的重点畅销车型，为2020年前三季度国家完成通农村通客车交通扶贫的兜底任务提供了有力保障。