中车电动居榜首，8-9米受热捧！工信部2020年第337批客车新品公告特点解读

　　2020年9月25日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第337批)(下简称《公告》)的新产品，该批申报的新产品中，涉及到客车产品112款(含底盘32款，不含M1类轻型客车)，现对第337批《公告》中上榜的客车新品特点进行解读，供行业参考。

　　特点一、新能源客车占比近9成，是构成客车新品上榜的主体

　　根据第337批公告统计：

　　可见，本批次中新能源客车是客车企业申报的主体部分，占比近9成(86.6%)，而传统客车只有1成多一点的比例(13.4%)。

　　特点二、按技术路线划分，新能源客车中，纯电动占据占比超7成，插电式混合动力客车占比14.5%，燃料电池客车占比11.3%

　　根据第337批公告统计：

　　在第337批公告中，按技术路线划分，新能源客车上榜新品中，纯电动客车上榜72款(含底盘17款)占比超7成(74.2%)，为最大;其次是插电式混合动力客车14款(含底盘6款);最小的燃料电池客车11款(含底盘3款)，占比11.3%。

　　特点三、本批次公告中，燃料电池客车上榜款数及占比为2020年以来工信部发布的10批次新品公告中的第三高

　　根据统计，2020以来，截止目前工信部共计发布了10批(从328批到337批)客车新品公告，每个批次公告中，燃料电池上榜款数及占比如下：

　　可见，本批次(337批)公告中上榜的燃料电池客车数量为11款，占据客车产品上榜总数量的11.3%;在2020年以来的共计10批次客车新品公告中，燃料电池客车新品无论是上榜款数，还是占比，本批次均为第三高。

　　值得注意的是，2020年9月21日,财政部等五部门联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(以下简称《通知》)，《通知》中指出，重点支持燃料电池商用车示范应用，重点推动中远途、中重型商用车示范应用,这对以后的燃料电池客车市场推广有影响吗?

　　实际上，目前车企、电池企业比较热衷的是在公交客车领域推广氢燃料电池，而在中重型卡车领域推广燃料电池的力度非常小，这就存在燃料电池汽车推广的“偏科”现象。这与国家推广燃料电池商用车的初衷有些相悖。因此国家必须及时纠正这种“偏科”现象。笔者认为，《通知》对今后对燃料电池客车的推广应该不会有太大的影响。一是因为燃料电池客车近年推广数量相对较多，取得了一定的经验，也积累了一些技术，二是推广氢燃料电池客车本来就是国家交通强国的发展战略之一;三是国家主要是通过加强推广中重型货车领域的燃料电池推广，来纠正目前企业只注重燃料电池客车推广的“偏科”现象。当然该《通知》具体对后期燃料电池客车的示范推广影响有多大，还要看下一步国家的具体补贴细则来定。

　　特点四、上榜企业中，中车电动上榜数量位居第一;南京金龙位居第二;重庆恒通位列第三，宇通、厦门金龙、珠海广通并列第四;TOP10企业累计占比超6成

　　根据337批公告数据统计：

　　可见，在本批次上榜公告中，中车电动上榜12款，占比10.7%，位居第一，其次是南京金龙上榜11款，占比9.8%，位居第二;重庆恒通客车上榜8款，占比7.1%位居第三，宇通客车、厦门金龙、珠海广通均上榜7款，占比为6.3%，并列第四;TOP10客车企业累计上榜72款，占比超6成(64.3%)。

　　特点五、8-9米段占比近3成，为最高，其次是10-11米，再次是11-12米

　　根据337批公告数据统计：

　　在本批次上榜的新品中，按长度段划分8-9米段占比近3成(28.6%)，为最高，其次是10-11米，占比为26.8%，第三为11-12米，占比为20%，第四为6-7米，占比为9.82%，这一分析基本揭示了客车新品在各细车型的市场占有情况，也就是说8-9米段客车是市场需求最大的车型，其次是10-11米，再次是11-12米。

　　特点六、本批次上榜的2款特大型三轴客车，分别是宇通ZK6137H16QY1公路客车和厦门金龙的XMQ6180AGBEVL纯电动低地板铰接客车

　　根据337批公告显示，这次有2款3轴特大型客车上榜：

　　宇通客车新上榜的三轴车型ZK6137H16QY1，从公告可知，此款客车是特大型长途公路客车，长宽高尺寸分别为(mm)：13100、2550和3695; 柴油动力，达到国VI排放标准;

　　厦门金龙新上榜的三轴车型是XMQ6180AGBEVL，从公告可知，此款车型是纯电动低地板铰接客车。

　　从公告可知金龙这款三轴的特大型XMQ6180AGBEVL主要技术参数：

　　三轴客车新品上榜，体现了客车龙头企业宇通和金龙的技术实力。

　　特点七、本批次上榜的11款燃料电池客车型中，8-9米段占比最高，其次是11-12米，再次是10-11米，其他长度段均为零

　　根据337批公告数据统计：

　　在本批次上榜的11款燃料电池客车新品中，8-9米段占比超5成(55.45%)，为最高，其次是11-12米段，占比为27.27%，第三为10-11米，占比18.18%，其他长度段均没有车型上榜(前燃料电池客车示范推广车型大部分都是8-9米车型)。因此，这一特点分析，再次说明，下一步燃料电池客车示范推广受热捧的车型可能还是8-9米段。

　　特点八、上榜的15款传统客车中(含9款整车和6款底盘)，8米以下车型为9款，占比6成，“大转小”趋势明显

　　在本批次的15款传统客车上榜车型中，9款是整车(全部是公路客车)，6款是底盘。

　　在337批公告中，15款传统的公路客车上榜车型中，8米以下轻型客车占比6成，充分说明客车企业在公路客车产品布局时已经认识到下一步的公路客车市场主要在能避开高铁竞争的轻型客车领域，公路客车“大转小”是市场发展的必然趋势，产品策划布局只有适应市场需要，才能立于不败之地。