2020年前7月新能源客车市场特征深度剖析

　　目前新能源客车市场仍未走出低迷，仍处在暗淡之中。根据上牌信息，2020年1-7月新能源客车累计销售25723辆，同比下降44%，可谓“腰斩“。在行业普遍不景气的环境下，客车企业更要注重市场研究，找到市场机会，扭转被动局面。本文目的就是对2020年前7月的新能源客车市场特征进行深度解析，分析新能源客车(包括氢燃料电池客车)都卖到哪里去了?新能源客车在哪些地方还有市场机会?给车企下一步如何突破市场瓶颈提供参考。

　　一、2020年7月新能源客车销量同比降幅在近年同期中处于最大;1-7月新能源客车销量同比降幅在近年同期中处于次大

　　根据上牌数据，2020年7月及1-7月新能源客车销量同比降幅与近年同期比较：

　　表1

　　可见，2020年7月新能源客车销量同比降幅为61%，在近年同期中处于最大;2020年1-7月新能源客车销量同比降幅为44.0%，在近年同期中处于次大(最大降幅是2017年的1-7月为47%)。

　　二、按大中轻客划分，1-7月大型客车占比最大，轻客占比较小

　　根据上牌信息，2020年1-7月按大中轻划分，其销量占比：

　　表2

　　在2020年1-7月上牌的新能源客车销量中，大型客车占比最大，其次是中型客车，大中型客车是新能源发展的主力(累计占比76.7%)，这给今后车企主卖什么车型提供参考。

　　三、按目标用途划分，1-7月新能源客车的城市公交类占比较高，非营运类和公路客运市场权重较小;出租租赁类几乎没有

　　根据中国汽车流通协会市场研究统计数据，2020年1-7月及近年新能源客车按用途划分销量权重结构如下：

　　1、纯电动客车按用途划分销量占比：

　　表3

　　2、插电式混合动力客车按用途划分销量占比：

　　表4

　　近年来，我国城市公交客运行业的纯电动客车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2019年和2020年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在公路客车市场有所下降，市场适应性压力较大。

　　近年插电式混合动力客车目标用途基本都是用于城市公交，其他几乎没有。

　　随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，补贴下的新能源公交车大有优势。虽然疫情影响的公共出行的意愿下降，但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。

　　上述分析，给车企对新能源客车的目标市场定位提供了数据参考依据。

　　四、1-7月纯电动客车依然占据老大地位，氢燃料电池占比3.12%

　　根据上牌数据统计，2020年1-7月按技术路线划分，新能源客车销量结构：

　　表5

　　在2020年1-7月按技术路线划分，纯电动客车占比90.88%，占据绝对老大地位，氢燃料电池客车占比3.12%，处于最小。因此，今后纯电动仍然是新能源客车的主打产品。

　　五、2020年1-7月燃料电池客车只流向广州、佛山、成都等10个城市

　　根据上牌信息，2020年1-7月，氢燃料电池客车只在广州、佛山、成都等全国10个城市有上牌，其他地区上牌数量均为零

　　表7

　　可见。2020年1-7月氢燃料电池客车只流向广州、佛山、成都、潍坊、济南、张家口、青岛、武汉、六安、芜湖等10个城市，其中广州占比超半壁江山(55.2%)，佛山区域占比超2成(21.2%)，成都区域占比9.3%，潍坊区域占比4.73%，济南区域占比3.74%，张家口占比3.11%，其余4个区域流向都较少，说明氢燃料电池客车的虚火有点在降温。因为2020年4月燃料电池客车补贴新政进行了调整，将原来的“普遍补贴“调整为只对重点示范推广地区的“以奖代补“政策，因此很多地区和车企在观望、在等待国家燃料电池汽车新的补贴具体政策落地，导致目前燃料电池客车市场暂时处于有点”冷“的状态，但这肯定是暂时的，毕竟燃料电池客车是我国新能源客车发展的重要战略。

　　六、2020年1-7月申龙客车销售燃料电池客车最多，占比近四分之一;厦门金旅和佛山飞驰占比均为23.16%，并列第二

　　根据上牌信息，2020年1-7月，我国客车企业销售燃料电池客车数量统计：

　　表8

　　可见，在2020年1-7月9个客车企业销售的燃料电池客车中，上海申龙销售200台，占据近四分之一(24.9%)的市场份额，厦门金旅和佛山飞驰占比均为23.16%，并列第二。可以看出，有不少主流客车企业在前7月没有参与燃料电池客车销售。

　　七、宇通第一，比亚迪第二，金旅第三；1月销量最多，2月销量最少;TOP10累计占比近7成——1-7月主流企业每月新能源客车销量特征简析

　　根据上牌信息，2020年1-7月主流车企各月新能源客车销量：

　　表9

　　八、1-7月新能源客车区域流向看，分布很不平衡——广州占比最多，佛山位居第二，杭州居第三;TOP10城市占比超3成

　　根据上牌信息，2020年1-7月新能源客车销量前10名区域市场：

　　表10

　　2020年前7月新能源客车主要流向广州、佛山、杭州等区域，广州占比最高。TOP10累计占比32.2%。这给下一步车企拓展新能源客车市场如何制定区域市场策略提供了参考。