电动化趋势加速，TOP10占比超7成！2020年第8批新能源客车推荐目录特点解读

　　2020年7月21日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第8批，下简称目录)，此次目录是在2020年4月23日补贴新政落地后的第4次发布，共计442个车型。涉及新能源客车有139款车型上榜，其中符合2020补贴政策要求的新能源客车82款,符合财建【2019】138号产品技术要求的车型为零(因补贴过渡期于7月22日结束，23日起2020版国家补贴标准正式实施)，其他新能源客车有57款。现对2020年第8批新能源客车推荐目录特点解读之，供业内参考。

　　特点一、上榜车型中，符合2020年补贴新政的车型为82款，占比近6成，环比下降25.6个百分点

　　根据2020年第8批推荐目录统计如下：

　　可见，在2020年第8批新能源客车推荐目录中，符合财建符合财建【2020】86号产品技术要求的车型占比59%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体，但环比下降25.6%;而符合【2019】138号产品技术要求的车型(2019年补贴新政)的车型占比为0(因为过渡期时间已到)，环比下降0.69%，其他占比41%，环比增加26.3%。

　　特点二、上榜车型中，按技术路线划分，纯电动127款，占比超9成，占据绝对垄断地位，占比环比增长, 电动化趋势加速;燃料电池客车上榜8款，占比5.76%，占比创环比下降;插电式混合动力4款，占比2.88%，环比下降

　　根据2020年第8批《目录》数据统计，在139款入选的新能源客车车型中，按技术路线划分，占比如下：

　　在2020年第8批次推荐《目录》中：

　　纯电动客车入选车型127款，占比91.4%，占据绝对老大地位，且环比增加6.3个百分点，说明新能源客车电动化趋势在加大；插电式混合车型中本批次只有4款上榜，占比2.88%，环比减少1.25个百分点，说明插电式混动正在被边缘化；氢燃料电池客车入选8款，占比5.76%，环比减少5.04个百分点。

　　特点三、金旅客车上榜25款车型，位居首位;亚星客车以18款登榜位居亚军;中通客车以12款上榜夺得亚军;前10名基本被主流车企占领，TOP10累计占比超7成

　　根据2020第8批《目录》数据统计，本批次前10家企业上榜车型款数及占比如下：

　　在2020年第8批新能源客车推荐目录中：

　　厦门金旅客车上榜25款位居老大;扬州亚星客车以18款登榜位居亚军;中通客车以12款上榜夺得亚军;前10名基本被主流车企占领，累计占比超7成，达到71.3%。

　　特点四、从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占比近9成，居于绝对垄断地位，环比上升;燃料电池占比5.76%，环比下降;锰酸锂占比9%，环比增长;钛酸锂占比0%，环比下降

　　磷酸铁锂钛酸锂燃料电池锰酸锂其他合计

　　可见，在2020年第7批新能源客车推荐目录中：

　　搭载的磷酸铁锂电池占比近9成，为87.8%，占据了第一，主要是磷酸铁锂电池热稳定性能较好，安全性能高，更适合客车，环比增长5%。

　　8款搭载氢燃料电池，占比5.76%，环比减少5.04个百分点；9款搭载锰酸锂电池，占比6.50%，环比增加1.9个百分点；搭载钛酸锂电池的车型为零，主要是钛酸锂电池能量密度太低，不太适合续航里程要求较高的电动客车，主要可能是受疫情影响，车企尽量申报时集中安全性能较高的磷酸铁锂电池，这样市场风险相对较小，毕竟客车行业遭受疫情的重创后，减少市场风险是车企的首要选择。

　　特点五、从配套电池企业看，宁德时代占比近7成，一家独大

　　根据第8批目录统计，此批次上榜的新能源客车搭载的主要配套电池品牌占比：

　　可见，从配套电池企业看，宁德时代占比69%，接近7成，一家独大。其次是国轩高科，再次是盟固利，但相对老大相差很远。

　　特点六、从搭载电机类型看，永磁同步电机占据99.5%

　　根据2020年第8批目录统计：

　　可见，在2020年8批目录中，上榜车型搭载永磁同步电机占99.28%(只有上海申沃SWB6129BEV71纯电动城市客车配套的是三相异步电机)，处于绝对主导地位，主要是永磁同步电机具有节能、效率高、体积小、轻量化和市场风险小、且代表新政落地后的市场主流方向。

　　特点七、纯电动客车中，本批次续航里程达到400公里以上的占比超6成

　　根据2020年第8批《目录》数据统计计算，新能源客车上榜车型续航里程分布及占比如下：

　　在2020年第8批目录中，续航里程占比呈现的特征是：

　　400公里以上的占据超6成，达到61%;300-399之间的占比近3成，为29.4%;300公里以下的占比9.6%。

　　值得一提的是，本批次上榜车型中续航里程最高的是厦门金旅客车的纯电动城市客车XML6112JEVJ0C,续航里程达到730公里(电池能量密度为161Wh/Kg)，其次是金龙客车上榜的城市电动客车XMQ6125AGBEVL1(电池能量密度为161.27 Wh/Kg)。

　　可见，高续航里程是新能源客车产品的一个特点，但能量密度高，电池的热稳定性会受到影响，因此如何保证安全前提下提高电池的能量密度是技术上要攻破的难题。

　　特点八、本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占比47%

　　根据2020第7批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：

　　2020年第8批新能源客车目录中在电池能量密度方面：

　　本批次中能量密度在160Wh/Kg以上的占据47.0%，占比为最大。此外，本批次上榜车型中，电池能量密度最大的车型是金龙客车上榜的城市电动客车XMQ6125AGBEVL1、江铃汽车上榜的晶马牌纯电动城市客车JMV6811GRBEV、中车电动上榜纯电动城市客车TEG6105BEV22，这三款车型的能量密度均为161.27 Wh/Kg。