客车出口到哪里去了?新能源客车出口多少?2020年前5月我国客车海外市场简析

　　根据海关及中国汽车流通协会数据，2020年5月我国客车出口3930辆，同比下降34%;2020年1-5月客车累计出口22611辆，同比下降-0.3%。那么，疫情下，我国的客车都出口到哪些国家去了?新能源客车又出口了多少辆?现简析之，或许能给全球疫情下的我国客车出口企业带来一点启示。

　　一、 按大中轻型客车划分，2020年5月及前5月我国客车出口数量及占比分析：

　　根据海关及中国流通协会数据：

　　从上表数据可知：

　　5月份，客车出口受疫情影响较为严重，同比下滑34%，这是今年以来同比下降幅度最大的月份。具体到各细分车型看，轻型客车同比下降幅度最大，降幅达到74%，这是近年极为罕见的现象。由此累及到5月份的轻客占比只有25.3%，一改以往轻客出口占比都在70%以上的习惯。说明疫情影响最主要的轻客出口。原因是，以前轻客出口主要是非洲和拉美国家，但随着这些国家疫情的失控，对轻客出口较越来越少了，尤其是大单少了。而大型客车出口占比却提高到了近6成(59.1%)，几乎与轻客换位置了，是5月出口最多的车型，主要是主流车企在大型客车出口方面有不少批量订单，导致同比增长23%，同比增幅也是大中轻客车出口中次大的细分车型;而中型客车出口同比增幅虽然最大(84%)，但占比只有15.6%，为最小，对5月客车整体出口拉升的作用有限。

　　1-5月份，总体看，出口下滑不大(-0.3%)，主要是前几个月出口一直都是增长，拉平了5月出口的大幅度下滑。前5月，轻客出口13431辆，同比下降7%，占比为59.4%，仍然是大中轻型客车出口占比最大的细分车型，主要是前几个月几个轻客出口大单(比如4月金旅出口埃及1000辆海狮轻客大单)拉动所致;1-5月大型客车出口占比32.1%，居于第二，同比增长1%;中型客车占比最小，但出口量同比最大(73%)，因为中型客车出口基数小，影响力小。

　　二、2020年5月及1-5月客车出口流向国家及出口数量简析：

　　(一)2020年5月客车出口流向 TOP10国家(地区)及数量：

　　据海关及中国汽车流通协会数据：

　　可见，在2020年5月我国客车出口主要流向国家(地区)中：

　　流向极为不均，前10名国家出口流向3357辆，占比超85%，垄断程度极高，说明我国5月客车出口只在少数国家进行，疫情影响较为严重。

　　TOP10中，沙特出口最多，占比47.6%，仅这一个国家就占据我国5月出口客车数量的近半壁江山，市场风险较大。埃及及哈萨克斯坦分别占据第二和第三，出口占比分别为9.54%和8.04%，其余国家(地区)都比较少。

　　TOP10中，同比5增5降，其中同比增长最大的是沙特，增量为1365辆，同比增幅近2.7倍;同比减少最多的是埃及，减少数量为1044辆，同比降幅74%，可见，5月份我国客车出口国家主要是埃及、沙特等市场。

　　(二)2020年1-5月我国客车出口主要流向国家及数量

　　根据海关及中国汽车流通协会数据：

　　可见，在2020年5月我国客车出口主要流向国家(地区)中：

　　流向极为不均，前10名国家出口流向17214辆，占比超76.1%，垄断程度极高，说明我国前5月客车出口只在少数国家进行，疫情影响较为严重。

　　TOP10中，埃及出口最多，占比26.43%，仅这一个国家就占据我国前5月出口客车数量的近3成，市场风险较大。沙特及秘鲁分别占据第二和第三，出口占比分别为18.3%和6.2%，其余国家(地区)都比较少。

　　TOP10中，同比5增5降，其中同比增长数量最多的是埃及，增量为3402辆，同比增幅近1.32倍，其次是沙特，同比增加数量2427辆，同比增幅1.43倍;同比减少最多的是越南，减少数量为1036辆，同比降幅54%。

　　可见，我国客车出口国家主要是埃及、沙特等市场，这类市场容量较小，波动很大，贸易风险较大。前几年越南需求急剧萎缩，安哥拉和朝鲜的出口表现波动也很大，这些都是很有特色的复杂贸易模式。我国目前对发达国家出口数量还是很少，没有体现我国客车出口的真正优势。因此，我国客车出口任重道远。

　　三、我国5月及1-5月新能源客车出口数量简析

　　根据海关及中国汽车流通协会数据：

　　可见，在2020年5月及1-5月中：

　　1、5月份，纯电动客车出口171辆，同比增长55%，插电式混合动力客车出口为零，同比增长-100%，新能源客车合计出口171辆，同比增长55%。

　　2、1-5月中，纯电动客车累计出口556辆，同比增长72%，插电式混合动力客车出口为52辆，同比增长-61%，新能源客车合计出口608辆，累计同比增长49.4%。

　　也就是说，无论是5月还是1-5月，新能源客车出口没有受到疫情影响，5月及1-5月出口同比增长均在5成，虽然出口数量不是很多，但可以看出新能源客车在海外发展的势头是不可以阻挡的，因此今后怎么把我国的新能源客车卖到海外去，可能是我国客车出口企业要考虑的重点问题，也是扩大海外市场的重要战略。