数据看客车|全球疫情持续发酵，我国客车出口如何出招?

　　根据行业数据，2020年1-2月我国在其统计的客车企业累计出口客车0.45万辆，同比增长10.2%，远大于客车行业1-2月同比下降44.4%的幅度，是抑制客车市场整体下降的主要“功臣”。可是，这是在前2月海外疫情并不十分严重的情况下取得的出口业绩。但随着近期欧美等国家新冠疫情的迅速扩展，拉美、非洲等区域疫情形势也越来越严峻，我国客车出口还能增长吗?尽管现在还不能完全下结论，但可以肯定的是，今后一段时间内，我国客车出口形势肯定非常严峻。面临海外恶化的疫情环境，我国客车出口企业如何出招?

　　一、 “三龙两通”占据前五，累计占比超95%，垄断程度高

　　根据行业数据，2020年1-2月备受关注的我国五家主流客车企业统计：

　　可见，在2020年1-2月主流客车出口企业中：

　　1、 金龙出口占比超4成，独占鳌头;

　　2、 “三龙两通”占据前五，累计占比超95%，垄断程度高；

　　3、 行业其他几十家客车企业出口占比只有4.73%的市场机会，说明1-2月客车出口主要是三龙两通等主流企业，其余企业几乎出口较少。可能受到春节和疫情的双重影响，导致很多客车企业延迟复工复产，加上有些国家因我国前期疫情的严重性对我国出入境人员、航班等进行管控。

　　二、亚洲、非洲、拉丁美洲是我国客车出口的主要区域

　　根据海关数据统计，我国客车1-2月出口各大洲的主要份额：

　　可见，亚洲、非洲和拉丁美洲是我国客车出口海外的主要区域。

　　三、目前疫情全球发酵，从事件冲击演变至链条传导，导致我国客车出口环境严重恶化，出口车企压力加大

　　据悉，目前中、美、日、韩、英、德、法、意、西班牙及伊朗在内的十大重点疫区的GDP及进出口总规模分别占全球总量的63%和48%，链接世界各国经济脉搏。我国客车重点出口的几个大洲，受欧美疫情影响，出口环境愈加恶劣：

　　1、亚洲：在中国政府和各国强有力的措施下，目前亚洲新冠病毒得到有效控制，亚洲各国的疫情也接近尾声，但日益增长的来自欧美国家的输入型病毒，可能会引起亚洲各国的新一轮的疫情。目前亚洲很多国家对我国人员入境和车辆、船舶、航班来往仍然采取了限制和管控措施，因此对我国的客车出口环境没有得到本质的改善。

　　2、非洲：最新消息，非洲大多数国家和地区已报告确诊病例，尼日尼亚、津巴布韦、刚果(金)等国都已出现死亡病例。非洲新冠疫情受欧洲影响较大，确诊病例也多为输入病例。按人口比例来看，尽管非洲确诊比例不高，但非洲很多国家并无疫情检测能力，医疗卫生条件相对落后。也有不少国家限制了我国的人员入境，并停止了航班等。这无疑对客车出口国也相当不利。

　　3、拉美：目前防疫形式比较严峻。其中巴西、厄瓜多尔、智利比较严重;委内瑞拉和洪都拉斯报告国内首例死亡病例。这些国家都公布了对外国出入境人员的限制和管控措施。疫情前，拉美是我国客车出口的新增长点，目前看来，这个增长点可能也会受到重创，也可能暂时不会出现了。

　　4、欧美：目前欧美的疫情蔓延势头非常严重。前期欧洲是我国纯电动大客车出口比较活跃的地区(比如2020年2月20日美国洛杉矶宣布采购155台纯电动大巴，其中134台来自比亚迪，1月17日，比亚迪为英国北部最大城市格拉斯哥首条纯电动公交专线交付2辆纯电动大巴)，同时也是我国中高端客车出口的区域，近期疫情如此疯狂，欧美市场遭受前所未有的打击，并且对外国出入境人员和车辆采取严格管控，导致我国纯电动大巴和中高客车出口受到严重影响。

　　毫无疑问，全球发酵的疫情带来全球供应链的扰动，中国影响由内及外。中国客车居全球之首，产业链全球最长最全，是亚太地区最重要的供应链辐射中心。随着疫情的蔓延，全球各区域客车的需求规模会大幅度缩减。如果这些客车出口的主要市场疫情再次升级，并导致其经济增速放缓或出现衰退，中国客车车出口订单会进一步大幅度压缩，客车出口企业压力进一步加大。

　　四、全球疫情发酵，客车出口企业如何出招？

　　1、 重点拓展国内客车各细分市场，堤外损失堤内补

　　在疫情接近尾声的地区下大力气拓展市场。目前，我国疫情得到有效控制，国内疫情风险在主要经济体中已经处于最低水平。目前乐观的预计是在4月份国内大部分地区将恢复社会正常秩序，届时客车领域的客运、旅游及公交、校车等各细分市场也会基本恢复，因此客车市场会迎来需求的逐步恢复期。作为客车企业，要下大气力仔细研究。

　　比如最近疫情期间全国大部分省市明确提出2020年公交车全部(或基本)更换为新能源客车，为疫情后迅速恢复新能源客车市场提供了保障。因此新能源客车企业最好先从有采购指标的公交客车“下手”，这样可能最容易“得手”。

　　又比如2020年3月23日，交通运输部发布了《关于全力推进乡镇和建制村通客车工作确保完成交通运输脱贫攻坚兜底任务》的通知。指出：国家确保2020年提前3个月完成超3000个建制村全部通客车，这对疫情后客运市场是一个极好机遇，对客车企业当然也利好。

　　在旅游客车领域，最近北京等地区政府明确指出，为打赢蓝天保卫战，要在城市内大力发展包括纯电动旅游观光客车在内的绿色交通体系，因此客车企业要抓住纯电动旅游观光车的市场机遇。

　　2、与当地政府主管部门积极沟通，请求政府给予政策扶持，帮助渡过难关

　　客车出口企业可以将实际困难上报给当地政府主管部门，并积极沟通，寻求政府在财政政策等方面更加有效的支持，特别是增加对疫情相关的财政支持力度，尤其是继续推进减税降费，有政府的支持，商用车出口企业可能更容易渡过难关。

　　3、与海外合作伙伴加强沟通，减少恐慌，重塑海外客户信心

　　客车出口企业业务人员，可以通过线上平台同长期合作的海外合作伙伴增加互动，给予慰问，还可以分享我国的成功抗疫经验，减少海外客户的恐慌心理，重塑海外朋友对我国客车市场的信心。

　　4、向海外我国推荐具有抗疫功能的“健康客车”，有助于海外抗击疫情

　　客车出口企业还可以向海外合作伙伴介绍我国疫情期间推出的具有防疫和杀菌功能的健康客车(如宇通、海格、金龙、中通等)，这对海外客户抗击疫情也十分有利。

　　5、积极调整商用车出口区域，优化目标市场

　　调整客车出口的目标市场策略。对那些疫情比较严重的国家或地区，暂时先放缓市场拓展步伐。可以积极开拓澳大利亚、加拿大、俄罗斯、墨西哥等疫情影响相对较小、市场需求潜力相对较大的海外市场。这样可能会有一定效果。

　　6、尽量接受标准化订单，非标准化订单要全款，以减少车企出口市场风险