2020年2月及1-2月新能源客车销量特点简析

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年2月6米以上新能源客车销售709辆，同比下滑50.04%，环比大降73.39%;1-2月累计销售新能源客车3654辆，同比下降57.23%(其中1月实现销售2945辆，同比下降58.66%)，降幅如此之大是因为今年传统假日春节提到了1月份，导致有效工作日相对减少，一些企业提前放假，节前效应明显;2月降幅再次超过五成则是由于新冠肺炎疫情的关系复工复产推迟，短期内抑制了市场需求，现将2020年2月及1-2月新能源客车销量特点简析之。

　　一、2月行业销量同比、环比均大降;中通客车占比超35%，位居老大;开沃、海格分别位居老二和老三;前6名中，同比3增3降;前6名累计占比95.77%

　　根据中国客车统计信息网，2020年2月6米以上新能源客车销量排名：

　　简析：

　　1、2020年2月当月销量环比大降73.39%，同比降幅也超5成%，说明2月新能源客车在新冠疫情的影响下，几乎腰斩，呈现断崖式下跌。

　　2、从竞争格局看，中通客车占比超三分之一，达到35.12%，开沃、海格客车居于第二和第三，宇通客车、福田欧辉及比亚迪分别位居四、五、六名。

　　3、前6名中，同比3增3降。

　　4、前6名累计占比95.77%，市场集中度很高，其余企业占比只有4.23%，其他企业由于受到疫情的影响几乎销量很少或者没有销售。这在近年同期中实为罕见，足以说明2月行业市场的惨淡。

　　二、1-2月行业同比下降57.23%，宇通客车占比超3成，夺得冠军，中通客车获亚军，海格客车摘取季军;前6名中同比5降1增;前6名累计占比74.7%

　　根据中国客车统计信息网，2020年1-2月新能源客车市场销量排行(单位：辆)

　　1、从企业来看，今年前两月，新能源客车销量排行前六名的企业依次为宇通客车、中通客车、苏州金龙、开沃汽车、厦门金旅、安凯客车。其中宇通客车占比超3成，位居冠军，中通客车获亚军，海格客车摘取季军。

　　2、前六企业中，无一家新能源客车销量超过千辆;其中，1家销量实现同比正增长，5家出现下滑。这1家实现同比正增的是厦门金旅，可以说非常难能可贵。

　　3、引人注意的是，经过两个月的市场浮沉，苏州金龙成功跃升行业三甲，前两月销量为426辆，居行业第三位。去年同期表现突出的福田欧辉，虽然目前暂未出现前六榜单之中，但其在今年年初就斩获了北京公交2072辆新能源客车订单，引人艳羡。根据1月2日的福田汽车的上市公告，这笔订单在今年将陆续交付，相关产销数据也将在历月的月度产销公告中披露。

　　三、公交车占比超91%，居于绝对优势地位，但同比微降

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-2月，按目标用途划分销量结构：

　　在2020年1-2月按目标用途划分，细分市场来看，2020年前两月销售的这3654辆的新能源客车中，公交车有3335辆，占比91.27%;剩余319辆全部为座位客车，占比8.73%。其他车型销量为0辆。与去年前两月相比，公交车份额下降1.27个百分点，座位客车上升了1.28个百分点，其他车型由于去年1-2月卖出了1辆，其份额则下降了0.01百分点。然而与去年全年相比，公交车份额则提升了5.08个百分点，座位客车则下降了4.35个百分点，卧铺与其他车型则下降了1.37个百分点。

　　可以看到，今年和去年前两月细分市场的份额结构相近，然而与去年全年相比，各细分市场份额却变化较大。这在一定程度上体现出新能源客车市场的销售规律。即近些年，每年年初时我国新能源客车订单几乎全部为公交车和座位客车，其中公交车份额均超九成;但每年随着月份的增加，一些“特殊”车型的新能源订单需求逐步被“挖掘”出来，公交车份额相应会逐步减少，但仍占据全年绝对地位。如2019年全年，我国新能源公交车最终份额占比为86.19%。

　　四、从细分长度段看，8-9米车型最畅销 ，11-12米车型份额同比下降最大

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年前两月不同车长新能源客车销量和份额情况：

　　从细分车长来看，今年前两月，8-9米新能源客车销量最高，为1423辆，同比下降46.16%，份额达38.94%;其次是10-11米新能源客车，销量为1249辆，同比下降45.48%，份额为34.18%;第三是6-7米新能源客车，销量为291辆，同比下降46.61%，份额为7.96%;第四是12米以上新能源客车，销量为267辆，同比增长93.48%，份额为7.31%;第五是11-12米新能源客车，销量为237辆，同比下降91.39%，份额为6.49%;第六是7-8米新能源客车，销量为184辆，同比增长64.29%，份额为5.04%;第七是9-10米新能源客车，销量仅3辆，同比下降95.16%，份额为0.08%。

　　值得注意的是，11-12米车型份额由2019年同期的32.21%缩减到6.49%，变化如此之大，无法不引起行业的注意。其他车长份额则有不同程度的增长，其中8-9米和10-11米车型的份额增长幅度最大，分别提升了8和7.36个百分点。

　　其实，从纯电动和插电式混合动力这两种主要动力角度来看，这种现象的发生主要原因是插电式混动迅速边缘化，导致11-12米新能源客车的占比不断减少，而8-9米和10-11米车型一直是纯电动客车市场的主流，所以占比始终保持较高地位。

　　五、从市场流向看，区域市场不平衡，广东市场最多

　　根据各地上牌信息统计，2020年1-2新能源客车区域流向：

　　2020年1-2月新能源客车区域市场流向不平衡，广东区域占据超2成的份额，同比增6个百分点，可谓一家独大。

　　目前，全国疫情形势向好发展，防疫攻坚战胜利在即，新能源客车市场也将逐步复苏。虽然新版的新能源客车补贴政策尚未出炉，但近期各地都出台加大新能源汽车的扶持政策力度，将继续大力发展新能源汽车产业，优化并延续新能源汽车补贴政策，这给行业增加了许多信心。也许，2020年全年新能源客车销量会低于2019年，但同比降幅应该不会太大。