疫情下班线公路客运企业如何调整经营策略?

　　何为班线公路客运?是指有固定运营线路的公路客运，是客运市场的重要组成部分。根据经营区域和营运线路长度分为四种类型。一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。二类客运班线：地区所在地与县之间的客运班线。三类客运班线：非毗邻县之间的客运班线。四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线

　　毋容置疑，这次来势凶猛的新型冠状病毒疫情，给客车市场带来了巨大损失，尤其是班线公路客运市场受到了前所未有的重创。据悉，湖北、广东、浙江、河南、湖南、安徽、江苏等多地班线公路客运停摆，这会导致班线客运公司营运收入的大幅锐减，不但会导致已经订购的车辆缺乏现金支付，更会影响未来的市场购车需求。

　　众所周知，春节期间本来是班线客运企业的黄金经营时段，但由于防控疫情导致全国大范围的“封城封路”，全国的客运需求大幅减少。同时，也会刺激一部分以前乘坐班线客运出行的家庭购买私家车，进而减少对班线客运市场的乘坐需求。

　　从近期市场调研得知，目前在客车行业，受疫情影响最大、日子最难熬的是班线公路客运公司(公交公司受影响有地方政府支持容易渡过难关，旅游客运公司虽然受到的损失也大，但以前的“底子”或许可支撑一段时间，校车等到开学或许就有转机)，一是因为班线公路客运近年本来就一直受到高铁、航空、私家车和网约车的挤压而变得经营困难;二是因为目前为了控制疫情到处封城封路，比“非典”时期(只有北京比较严重)要严重很多，使得班线公路客运几乎失去了“用武之地”;三是班线公路客运公司微薄的收入根本无法支撑高昂的营运成本。因此，疫情使得班线公路客运市场更是雪上加霜，举步维艰。尽管如此，班线公路客运企业如果在疫情期间及结束后能及时调整经营策略，或许能有转机。

　　一、充分研究客户心里需求，推出公路客运班线营运新产品，减轻客户的心里负担
        
       在经历了肺炎疫情之后，绝大多数市民和目标客户对自己的健康状况可能更加关心。班线公路客运企业可以联合客车制造企业共同开发“健康”的营运客车产品，体现更加关爱呵护乘客的健康安全。比如可以将装有空气过滤净化和消毒杀菌设备、对乘客体质有检测功能的客运车辆替换到原来的营运班线，以迎合客户心里需求，减轻客户担忧。

　　二、抓住国家精准扶贫、2020年全面实现小康社会的战略机遇，转变经营策略，重视县、乡客运市场

      一方面，国家正在实施精准扶贫战略，要在2020年底完成超3000个乡镇建制村全部通客车，这对班线公路客车企业来说绝对利好，因此班线客运企业一定把握住这个机遇。另外一方面，相对而言，广大农村受肺炎疫情的影响较小，在公路客运市场受到冲击较小，客运企业如果将目标重点瞄准县、乡客运市场，将会受到不错的效果。

　　三、大改小，政策支持“助燃”9座客车车型，调整经营策略，切准市场新风口

        不久前，交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》，明确收费公路统一从2020年1月1日起按照新分类收取车辆通行费。重新核定车型分类，对车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。受到疫情影响，不少客运老板的收入都受到了影响，如果想要在2020年客运班线降低成本，减少损失，9座版客运车型是针对处于转型发展阶段的客运市场，为小规模的城间交通往返、短途公路客运班线等多种客运用车场景，提供了一种便捷经济的新用车选择，帮助用户更好地实现“能装会省好赚钱”的期待。

　　目前不少客车制造企业都开发出9座客运车型，事实上政府相关部门从去年开始就助力了一把。2019年，政府相关部门出台了两大利好政策助力客运市场转型升级，这两个政策相当于是给各位客运从业公司铺好了一条致富之路。。2019年，政府相关部门出台了两大利好政策助力客运市场转型升级，这两个政策相当于是给各位客运从业公司铺好了一条致富之路先是交通运输部最新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，已经明确1类客车核载人数由7人修订为9人，实实在在地为车主降低了用车成本。新收费标准的出现，推动了9座客车在城间交通、短途接驳、公司通勤、网约车等行业的迅猛发展，同时也规范市场秩序和提升服务水平。然后，也是交通运输部颁布的《道路旅客运输及客运站管理规定(征求意见稿)》，明确了定制客运的车型是9座。采用小车型、多班次，科学制定线路等举措的“定制客运班线”，直接有效地改变了过去传统的大中型客车运输方式。公路班线客运公司面对疫情，尤其是在疫情结束后，需及时抓住这两大利好政策机遇，将疫情损失降至最小。

　　四、对于闲置或运力过剩的车辆，可以承租给企业做班车或团体车使用

　　这场疫情，使得很多企业可能会意识到自己的职工乘坐公交车辆上班感染的风险要大于乘坐企业班车或企业通勤车，因此，疫情期间或疫情结束后，公路客运公司可以多联系已经复工或即将复工的企业，或许这些企业正在想着购买或租赁车辆接送职工上下班，这对班线公路客运公司来说是利好。一方面可以降低闲置车辆的成本，二还可以为公路客运公司创造效益，何乐而不为?

　　五、加强内部管理，降低企业成本，提高企业效益，帮助企业渡过难关

        1.强化相关人员降本增效意识;2.提升业务操作人员和管理人员降本增效能力;3.强化降本增效管理;4.优化公司业务流程;5.建立科学完善的薪酬绩效评估机制;6.创新工作思维方式，改善服务质量。企业要以互联网思维进行业务经营，充分发挥“互联网+”的服务职能，打造全面、系统的网络营销服务平台,改善服务质量，聚焦客源，培育新的增长点。

　　六、寻求国家政策层面的支持，尽快走出困境
        
        面对此次突如其来的疫情横祸，国家和地方政府出台了一系列对企业的减免税费、贷款扶持等政策，处于困难时期的公路客运企业可以寻求国家政策层面的支持，帮助公路客运企业走出困境。