2020年第2批新能源客车推荐目录特点解读

　　2020年2月14日，工信部在官网公告了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第2批，下简称目录)。这是2020年第二次发布的目录。本批推荐目录共包括68家企业新发布车型共170款，其中，符合2019政策产品技术要求的新能源车型有142款、占比83.53%;符合2018政策产品技术要求的新能源车型有7款，占比4.12%;其他新能源车型有21款，占比12.35%。涉及新能源客车上榜的有52款车型。其中，符合2019政策产品技术要求的新能源客车39款、符合2018政策产品技术要求的新能源客车6款、其他新能源客车7款，现对2020年第2批新能源客车推荐目录特点进行解读。

　　特点一、新能源客车入选车型款数占比30.6%，为本批次《目录》新能源汽车上榜款数占比次大的细分车型

　　根据第2批推荐目录数据，新能源汽车各细分车型入选款数及占比如下：

　　可见，新能源客车入选本批次目录车型占比为30.6%，与新能源乘用车几乎对等，是新能源汽车中入选占比次大的细分车型，环比第一批高近3个百分点。

　　特点二、符合2019年补贴新政的车型为39款，占比达75.6%，环比提高近9个百分点，是本批次上榜车型中的主力阵营

　　根据2020年第2批、第1批推荐目录统计如下：

　　在2020年第2批新能源客车推荐目录中，符合财建【2019】138号产品技术要求的车型(2019年补贴新政)的车型占比75.6%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体，且环比增加近9个百分点。

　　特点三、燃料电池客车上榜6款，占比近11.54%;插电式混动车型上榜4款，占比7.69%; 纯电动客车上榜42款，占比80.77%，占据绝对优势地位

　　根据2020年第2批《目录》数据统计，在52款入选的新能源客车车型中，按动力种类划分，占比如下：

　　在2020年第2批次推荐《目录》中：

　　1、插电式混合车型，本批次有4款上榜，占比7.69%，是2020年第2批目录中上榜的最少车型。

　　2、纯电动客车入选车型42款，占比超8成，达到80.77%，占据绝对统治地位。

　　3、氢燃料电池客车入选6款，占比11.54%。

　　特点四、在入选的6款燃料电池车型中，金旅、豪沃分别上榜2款，为最多;10-11米段车型4款，占比最大，入选车型均为城市客车;配套的燃料电池品牌各自不同

　　根据2020年第2批次目录数据统计：

　　配套燃料电池企业河南豫氢动力有限公司潍柴动力股份公司深圳氢蓝时代动力科技公司苏州岪尔赛能源科技股份公司

　　在2020年第2批新能源客车推荐目录中：4个车企入选6款氢燃料电池客车，金旅与豪沃分别为2款，并列第一;从入选车型长度段看，10-11米段4款，占比66.7%，为最多;8-9米及11-12米车型各1款，均占16.67%的权重;从用途看，上榜车型均为城市客车;各家配套的燃料电池品牌均不相同。

　　为何入选的都是城市客车?一是氢燃料汽车应用在城市客车上更加适合，二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广，车企更容易拿到政府补贴，因此入选的氢燃料车型大多为城市客车。

　　特点五、从竞争层面看，本批次入选的52款新能源客车车型中，比亚迪上榜12款，位居冠军，中通、福田分别占据第二和第三

　　根据2020第2批《目录》数据统计，前5名客车企业入选车型款数及占比，占比如下：

　　可见，在2020年第2批新能源客车推荐目录中，比亚迪入选车型最多为12款，占比23.1%，为第一;中通客车入选8款，占据15.4%，为第二，福田欧辉入选8款，占比为11.5%，为第三，前5名占比65.4%。

　　特点六、从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占比超八成

　　根据2020年第2批《目录》统计，从搭载动力电池来看，本批次入选的52款新能源客车，其中44款搭载磷酸铁锂电池，1款搭载锰酸锂电池，6款搭载氢燃料电池。

　　在2020年第2批新能源客车推荐目录中，搭载的磷酸铁锂电池超8成，占据了第一，主要是磷酸铁锂电池安全性能较好；6款搭载氢燃料电池，占比11.54%，1款搭载锰酸锂电池，占比1.92%。

　　特点七、从搭载电机类型看，永磁同步电机仍是主流

　　根据2020年第2批目录统计：

　　上榜车型搭载永磁同步电机占98%，处于绝对主导地位，为何大部分搭载永磁同步电机?主要是永磁同步电机具有节能、效率高、体积小、轻量化和市场风险小等优势。

　　特点八、续航里程在400公里以上的占据69%

　　根据2020年第2批《目录》数据统计计算，新能源客车上榜车型续航里程分布及占比如下：

　　特点九、电池能量密度在160Wh/Kg以上的占据36%

　　根据2020第2批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：

　　随着新能源客车行业技术的逐渐成熟，客车企业纯电动客车的电池能量密度提高很快，高能量密度电池可能会成为接下来一段时间车企在新能源客车竞争上的主阵地。