2019年第11批新能源客车推荐目录解读

　　2019年12月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第11批，下简称《目录》)，这也是2019年最后一批推荐目录，共包括72家企业的177个车型。其中纯电动产品共62家企业119个型号，插电式混合动力产品共17家企业45个型号，燃料电池产品共10家企业13个型号。本批次《目录》中上榜的新能源客车有90款，现将2019年第11批新能源客车推荐目录特点解读之。

　　特点一、新能源客车入选车型款数占比超半壁江山，为本批次《目录》新能源汽车上榜款数占比最大的细分车型

　　根据第11批推荐目录数据，新能源汽车各细分车型入选款数及占比如下：

　　可见，新能源客车入选本批次目录车型占比为50.8%，超半壁江山，是新能源汽车中入选占比最高的细分车型。说明客车企业正在产品方面积极谋篇布局，准备迎接2020年补贴退坡后的新能源客车市场挑战。

　　特点二、符合2019年补贴新政的车型为78款，占比86.67%，是本批次上榜车型中的主力阵营

　　根据2019年第11批推荐目录统计如下：

　　可见，在2019年第11批新能源客车推荐目录中，符合财建【2019】138号产品技术要求的车型(2019年补贴新政)的车型占比86.67%，为此次新能源客车推荐目录上榜车型中的主体。

　　特点三、插电式混动车型上榜40款，占比44.44%，是2019年所有新能源客车推荐目录中上榜最多的批次，环比权重大增;燃料电池客车上榜5款，占比近5.56%，环比权重下降; 纯电动客车占比50%，环比大降

　　根据第11批《目录》数据统计，在90款入选的新能源客车车型中，按动力种类划分，占比如下：

　　可见，在2019年第11批次推荐《目录》中：

　　1、插电式混合车型，本批次有40款上榜，占比44.44%，环比增加38.54个百分点，可谓大增，是2019年以来上榜最多的批次，这上本批次推荐目录中最大的一个显著特点。

　　2、纯电动客车入选车型占比半壁江山，尽管还占据主导地位，但环比大降33.17个百分点，下降最多;

　　3、氢燃料电池客车入选5款，占比5.56%，比第10批占比环比减少近5.33个百分点。

　　特点四、在入选的5款燃料电池车型中，8-9米段中型客车占4款，占比80%，10米级占一款，占比20%;且都为城市客车

　　根据第11目录数据统计：

　　在第11批新能源客车推荐目录中：

　　5车企入选5款氢燃料电池客车车型80%为8-9米中型客车；均为城市客车；大部分是8-9米中型客车可能是8-9米氢燃料客车性价比相对较高，同时市场需求相对较大。

　　为何入选的都是城市客车?一是氢燃料汽车应用在城市客车上更加适合，二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广，车企更容易拿到政府补贴，因此入选的氢燃料车型大多为城市客车。

　　特点五、从竞争层面看，本批次入选的90款新能源客车车型中，宇通客车上榜13款，为最多;其次是重汽8款;福田、亚星、苏州金龙并列第三;前10个企业入选车型占比67.0%

　　根据第11批《目录》数据统计，前10名客车企业入选车型款数及占比，占比如下：

　　可见，在2019年第11批新能源客车推荐目录中，宇通客车入选车型最多为13款，占比14.4%，其次重汽8款，占比8.9%，再次是福田、亚星及苏州金龙，均为6款，占比6.7%，前10名车企入选车型累计占比67.0%。

　　特点六、从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占比近6成;锰酸锂占32.2%;钛酸锂占比2.2%

　　根据第11批《目录》统计，从搭载动力电池来看，本批次入选的90款新能源客车，其中53款搭载磷酸铁锂电池，29款搭载锰酸锂电池，5款搭载氢燃料电池,2款搭载钛酸锂电池 ，其他1款。

　　可见，在2019年第11批新能源客车推荐目录中，搭载的磷酸铁锂电池仍然占据了第一，但环比却下降了近30%，主要是由于本批次入选的车型中有40款插电式混动车型，而插电式混动车型中大部分搭载了锰酸锂电池，因此导致本批次搭载磷酸铁锂电池比例的大幅度下降。搭载太酸锂电池的主要是珠海广通汽车入选的车型，量较小，暂时不能形成主流。

　　特点七、永磁同步电机继续占主导，占比超98.9%

　　根据第11批目录统计：

　　可见，在2019年11批目录中，上榜车型搭载永磁同步电机占98.9%，处于绝对主导地位，只有广西申龙一款型号为HQK6109UNHEVZ1插电式混合动力城市客车搭载三相交流异步电机外，其余89款新能源客车均配套永磁同步电机。为何大部分搭载永磁同步电机?主要是永磁同步电机具有节能、效率高、体积小、轻量化和市场风险小等优势。

　　特点八、符合2019年补贴新政的38款纯电动客车车型中，包括2款快充类和36款非快充类

        快充类纯电动客车中，河北长安一款型号为SC6105BBEV长安牌纯电动城市客车快充倍率为5.07C，可获得0.9倍补贴系数;上海申沃一款型号为SWB6129BEV39G纯电动低地板城市客车快充倍率为3.20C，可获得0.8倍补贴系数。非快充类纯电动客车中，从其单位载质量能量消耗量，即Ekg水平来看，29款车型Ekg水平在0.15Wh/km·kg以下，可获得1倍补贴系数;4款客车Ekg水平在0.15-0.17(含)之间，可获得0.9倍补贴系数;其余3款车型可获得0.8倍补贴系数。

　　特点九、续航里程在400公里以上的占据68%

　　根据第11批《目录》数据统计计算，新能源客车上榜车型续航里程分布及占比如下：

　　特点十、电池能量密度在160Wh/Kg以上的占据35%

　　根据第11批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：

　　可见，随着新能源客车行业技术的逐渐成熟，车企的纯电动客车电池能量密度提高很快。