浅析新能源公交车生命周期管理的八条“真经”

　　交通部数据显示，目前我国新能源公交保有量占据公交总量51%，位居全球第一。特别是近5年，我国新能源公交客车销量已形成规模化(见下表)。如何进一步加强新能源公交客车日常运营中的生命周期管理，提升新能源公交的安全性能，提高运营效率，是新能源公交营运公司关注的重点。本文将探讨这方面的若干问题，仅供参考。

        近5年新能源公交销量

　　一、车辆运营前驾驶人员的必修“功课”

　　新能源公交车辆投入运营前，为保证驾驶员熟悉车辆操作及应急处理，公交公司应组织相关驾驶员针对不同车型接受客车厂培训，使驾驶员做到在车辆驾驶前，对车辆生命周期属性有所了解。同时，定期组织新能源车驾驶员、修理人员、管理人员经验交流，通过竞技比赛、培训会议、交流讨论等方式不断加强对新能源车的掌握，提高相应的驾驶、修理和管理能力，力争使新能源公交客车在营运中保持旺盛的“生命力”，使其生命周期尽量延长，这些是新能源公交投入运营前，驾驶员必修的“功课”。

　　二、建立监控系统，确保运营环境安全

　　加强对新能源公交以及相关运输系统的监控，推动新能源公交在全网监控的环境中安全运行。一方面，监控平台可以对公交内部的情况进行监督，保证司机以及乘客的安全;另一方面，监控平台还可以对车辆反馈的数据如车辆运行状态、电量情况、零部件情况、关键部位温度等进行实时监督，并对收集的公交大数据进行统计分析，为新能源公交安全运行解决方案提供基础依据。

　　目前新能源公交车大量采用了电控方式，各总成系统通过CAN总线等进行控制，具备了后台监控的基础，通过对大三电、小三电、各类CAN数据、重要设备反馈数据、仪表数据等的监控，实现GPS监控、电池监控、电机监控、故障告警及处理等功能。目前正在组织新能源车监控大数据平台建设工作，平台建成后，车辆保养体系将发生根本性变化。

　　三、对每辆单车数据进行统计分析，一个都不能少

　　利用智能化的手段，通过数据实现对每台车的使用生命周期的精准分析，一个都不能少。目前，可以通过车辆VIN码实现插枪识别，准确统计单车充电量、充电耗时等，并通过充电桩管理平台自动统计生成单车日、月、年的充电量，线路、不同车型的充电量;通过充电桩管理平台监测充电温度并对过热、过流实时预警。将单车充电量接入运调系统，全面实现能耗自动分析。加强新能源车全生命周期的管控。

　　四、优化维保体系，实行精准维保

　　公交公司一般都有成熟完善的车辆保修管理制度、车辆保修技术规范和机务管理系统。机务管理信息平台包含车辆管理模块、车辆维修管理模块、总成管理模块、设备管理模块等。

　　目前通常行业现行的车辆保养规范为四级定程保养，一级保养1.2万公里、二级保养3.6万公里、三级保养7.2万公里、四级保养14.4万公里。

　　为优化维保体系，适应新能源车辆的维保要求，在新能源车的使用和维护实践中，不断开展新能源车的各项调研和数据统计分析，编制适合新能源车的保养规范，如制动系统阀类的适情修理可行性调研，厂家三电系统的维护与整车保养的衔接方式等，尽可能实现精准“维保”。

　　四、协同客车主机厂，重点监控“三电”系统

　　通过新能源车监控大数据平台的建设和客车厂服务站的建立实现客运公司对新能源车三电系统的管理和监控。新能源车的电池、电机、电控---大三电由车辆生产厂家提供车辆全生命周期的维保，由客车厂售后服务采取上门服务或车辆到客车厂售后服务站进行纯电动车三电维修和保养。这种方式的纯电动车三电维护缺乏计划性，维保作业数据不完整无法追溯，维保质量不能有效监控。通过和客车厂合作建立服务站，可以使三电系统得到有效的管理和控制;通过新能源车监控大数据平台实时对车辆三电系统故障和安全报警信息进行监控。

　　五、全程管理轮胎，优化管理方案，节约维修成本

　　通过新能源车监控大数据平台和胎压监控系统对轮胎进行管理。胎压监控系统自动生成轮胎号、轮胎型号、规格、厂家、行驶里程、拆装记录、报废里程、轮胎修理记录，建立实时更新的轮胎电子档案，替代过去纸质卡片式的轮胎档案，提高轮胎管理效率。

　　通过新能源车监控大数据平台实现胎温、胎压实时监测，极大减少爆胎事故的发生，降低轮胎异常损坏，实现了轮胎的全程管理，为轮胎的使用和成本核算提供了详细的依据，方便快捷地查询轮胎花纹、周转和预估行驶里程等信息，自动生成轮胎结存、领用、定额、救济频率和小修等月报表，分析不同轮胎的优劣和管理中存在的不足，不断优化完善，节约维修成本。

　　六、严格管理配置状态，提升安全可靠性能

　　随着车辆整体性能的升级，对车辆的选型配置进行严格管理，以保障车辆的完好性，减少故障率，提升安全性和可靠性。例如，动力舱内设有带高温预警系统的强制通风系统，高压配电箱有整车漏电检测功能，配备EBS电子制动系统、胎压监测系统、智能电源控制系统等，使用电动塞拉门、新型破玻器等。在消防方面，更是要求严格，主要包括车厢内配置2只符合新能源公交车安全使用条件的灭火器、后舱安装管道布点喷嘴喷射的自动灭火装置、电池仓体内应配置具有高温预警及自动灭火功能的电池箱专用自动灭火装置、仪表台下方安装七氟炳烷气体自动灭火装置、4V电瓶舱安装自动灭火装置等。

　　七、重点管理动力电池充电安全，杜绝起火事故发生，避免“一失万无”事故

　　为确保新能源车车辆和高压动力系统的安全使用，强化机务安全防范措施，加强安全管理，防止因机务事故导致的其他安全事故发生，为运营生产提供安全可靠的机务保障，公交公司对新能源车辆要进行例保检查，车辆周轮检、半月检、月检检查，车辆防自燃检查，车辆安全检查和车辆保养时的关键点控制。同时，同步建立纸质和电子台账，以便随时复查及问题追溯。

　　动力电池和高压系统是新能源车辆的核心安全部件，在为未建成监控大数据平台前，可通过客车厂安全监控平台对相关安全状态和故障报警进行管理，新能源车监控大数据平台建成后，公交公司可组织管理人员实时监控车辆状态，及时发现车辆异常状况，针对不同级别的车辆故障报警和突发状况，按相应的应急预案采取措施，减少车辆机务安全事故的发生。根据市场调研，近年新能源客车发生事故的原因主要是动力电池不安全因素引起的，尤其是充电管理不当引起火灾等事故较多(占比近3成，见下图)。根据笔者对近年国内新能源客车安全事故的原因调研得知，各方面的原因都有，基本可以归纳为：零部件故障、充电、浸水、碰撞、被引燃、人为因素、不明原因等方面。大致比例如下：

　　可见，由于充电原因导致电池温度过高，零部件故障等是导致新能源客车发生事故较高的原因。因此，对纯电动公交运营过程中动力电池充电管理是车辆安全管理的重中之重，做到“万无一失”，杜绝重大起火事故发生而导致的“一失万无”。

　　八、定期检测车辆，做到未雨绸缪

　　1、定期清洗发动机舱，避免各种线路和管路产生腐蚀。

　　2、检查各类线路是否松落。长时间的车辆行驶，机舱内的高压线路可能会出现松动的情况，为了确保车辆安全运营，必须要对各个线路进行仔细检查，看看是否存在腐蚀或是松动的情况。

　　3、加强充电接口的护理。新能源车辆充电接口要时刻保持清洁状态，决不能出现有水渍或者异物进入充电器接口。杜绝过度充电、过度放电和充电不足情况。每天至少保持1到2次充满电状态。

　　4、做好雨雪天防护工作。进入冬季雨雪较多，在出车前更应注意检查新能源汽车配件是否良好。如遇积水，注意不要让水淹没轮毂中心。车辆的停放应停放在地势较高且不宜积水地段。

　　5、加强轮胎养护工作。进入春季后，要及时提高胎压。检查轮胎气压、胎面的磨损状况、螺母有无松动现象。

　　6、清洗空调滤清器。马上要进入冬季，使用空调比较频繁，空调滤清器会吸附很多灰尘颗粒，建议先清洗一下，延长使用寿命。