2019年第8批新能源客车推荐目录特点解读

　　2019年9月9日，工信部发布第8批新能源汽车推荐目录(下简称《目录》)，83家企业的246款新能源车型上榜，其中210款符合2019年补贴政策要求，10款符合2018年补贴政策要求，还有26款标注为其他新能源车型。246款新能源车型以纯电动为主达到229款，插电混动9款，另外还有13款燃料电池车型。分车型来看，新能源乘用车39款，占比15.85%;新能源专用车111款，占比45.13%;新能源客车96款，占比39.02%;，现将2019年第8批新能源客车推荐目录特点做扼要解读。

　　特点一：新能源客车入选车型款数占比39.02%，为本批次《目录》新能源汽车上榜款数占比次大的细分车型

　　根据第8批推荐目录数据，第8批《目录》中新能源汽车各细分车型入选款数及占比如下：

　　可见，在本批次新能源汽车推荐目录中，新能源客车上榜车型款数占比居于第二，不像以前几乎都居于第一，而专用车车型占比却成为老大，说明在补贴过渡期结束后，车企对新能源客车市场的预期有所降低。

　　特点二：纯电动客车入选车型仍然是主流，燃料电池客车上榜9款，占比9.38%

　　根据第8批《目录》数据统计，在96款入选的新能源客车车型中，按动力种类划分，占比如下：

　　可见，在2019年第8批次推荐《目录》中，纯电动客车入选车型占比为88.54%，占据绝对老大地位，其次是氢燃料电池客车入选9款，占比9.38%。再次是插混车型，为最小。

　　特点三：入选氢燃料电池客车车型9款，金旅、申龙和云南五龙各2款，其余3家企业均为1款，8款为城市客车，1款为公路客车(申龙),

　　根据统计，2019年第8批次新能源客车推荐《目录》中，共计发布9款燃料电池客车。上榜的9款燃料电池客车分别来自：

　　9款燃料电池车型入选。具体如下：

　　1、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司1款车入选：生产的海格牌KLQ6106GAFCEV1燃料电池低入口城市客车，其燃料电池系统生产企业为上海重塑能源科技有限公司;

　　2、厦门金龙旅行车有限公司2款车入选：金旅牌XML6855JFCEV20C燃料电池城市客车，其燃料电池系统生产企业为大同新研氢能源科技有限公司;金旅牌XML6855JFCEVJ0CA燃料电池城市客车，其燃料电池系统生产企业为爱德曼氢能源装备有限公司;

　　3、上海申龙客车有限公司2款车入选：其燃料电池系统生产企业为亿华通动力科技有限公司;申龙牌SLK6101UFCEVM燃料电池城市客车，其燃料电池系统生产企业为安徽明天氢能科技股份有限公司;申龙牌SLK6128AFCEVH燃料电池客车，其燃料电池系统生产企业为亿华通动力科技有限公司;

　　4、湖南中车时代电动汽车股份有限公司1款车入选：中国中车牌TEG6852FCEV01燃料电池城市客车，其燃料电池系统生产企业为爱德曼氢能源装备有限公司;

　　5、贵州长江汽车有限公司1款车入选：贵州牌GK6850GFCEV1燃料电池城市客车，其燃料电池系统生产企业为广东泰罗斯汽车动力系统有限公司;

　　6、云南五龙汽车有限公司2款车入选：长江牌FDE6850PBFCEV01燃料电池城市客车，其燃料电池系统生产企业为新源动力股份有限公司;长江牌FDE6850PBFCEV02燃料电池城市客车，其燃料电池系统生产企业为爱德曼氢能源装备有限公司。

　　这次入选氢燃料电池客车车型为2019年以来入选次多的批次(第7批为最多12款)，说明了面临新能源客车后补贴时代的到来，客车企业已经意识到要逐渐把重点投放到不退坡的氢燃料电池客车产品上来。

　　为何入选的大部分是城市客车?一是氢燃料汽车应用在城市客车上更加适合，二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广，因此入选的氢燃料车型大多为城市客车。

　　特点四：入选的96款新能源客车车型中，南京金龙(开沃牌)最多，其次是厦门金旅和广西申龙(紫象牌)，再次是安凯及亚星;前10名占比超6成

　　根据第8批《目录》数据统计，前10名(两个并列第2,2个并列第3;3个并列第5)客车企业入选车型款数及占比，占比如下：

　　可见，在2019年第8批新能源客车推荐目录中，南京金龙入选车型最多10款，占比10.4%，其次厦门金旅和广西申龙均为8款，再次是安凯客车及亚星客车均为6款，前10名企业累计入选58款车型，占比为60.4%，超6成。

　　特点五：从搭载动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池占比83.3%，居于绝对老大地位，氢燃料电池占比9.4%，锰酸锂占据5.21%，钛酸锂占比2.1%，为最小

　　根据第8批《目录》统计，从搭载动力电池来看，本批次入选的96款新能源客车，其中80款搭载磷酸铁锂电池，9款搭载氢燃料电池,5款搭载锰酸锂电池，2款搭载钛酸锂电池。

　　可见，在2019年第8批新能源客车推荐目录中，搭载的磷酸铁锂电池仍然占据了绝对的垄断地位，主要还是因为磷酸铁锂电池安全性能高，对客车至关重要。其次氢燃料电池，再次是锰酸锂,钛酸锂主要是成都广通和兰州广通搭载银隆新能源生产的钛酸锂电池，但毕竟只有银隆一家生产钛酸锂电池，暂时不太可能形成主流。

　　特点六： 纯电动客车均搭载永磁同步电机

　　根据统计，第8批《目录》入选的纯电动客车，在驱动电机方面，96款纯电动客车均配套永磁同步电机，无其他电机，主要原因是：

　　1、节能、效率高

　　a、由于永磁同步电机的磁场是由永磁体产生的，从而避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗(铜耗);异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大。

　　b、永磁同步电机的外特性效率曲线相比异步电机，其在轻载时效率值要高很多，这是永磁同步电机在节能方面，相比异步电机最大的一个优势。

　　2、小体积与轻量化

　　由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机，使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源客车，小体积与轻量化至关重要。轻量化进一步实现了汽车的节能进而降低能耗、延长续航里程。小体积对于混合动力汽车至关重要，因为其除驱动电机系统外还有燃油驱动系统，体积过大会大大增加其汽车电路设计难度。

　　3、搭载永磁同步电机风险较小。

　　特点七：续航里程大于400公里的占比64%

　　根据第8批《目录》数据统计计算，续航里程及占比如下：

　　特点八：纯电动客车电池能量密度在160Wh/Kg以上的占比34%

　　根据第8批《目录》数据统计计算，电池能量密度及占比如下：