2019年前7月客车销售业绩与细分市场活力评析

　　一、公交同比增长最大，校车同比下降最多----对2019年前7月客车行业公路、公交及校车三大细分市场销量、比重评析

　　根据数据统计，2019年1-7月5米以上客车累计销售96832辆(不含专用客车)，同比下降2.7%， 7月客车销售19534辆，同比增长51%。

　　按目标用途划分，2019年1-7月销量中，公路车销量占据了行业总量的47%，年度首次跌出50%，实现45686辆，增长-7.7%，公交实现45174辆，同比增长11%，大幅度逆转实现增长，校车销售5972辆，同比增长-36%，具体如下表：

　　评析：

　　1、在2019年前7月客车各细分市场中，公路客车占比年度首次跌破50%，尽管还是最大，但占据的权重比1-6月低了4.02个百分点。主要是因为2019年5月8日，四部委联合发布了《关于支持新能源公交车推广应用的通知》财建〔2019〕213号，过渡期至8月7日结束。政策力依然好用，这一波7月新能源公交车的高峰期着实让中国客车行业又“火”了一把，直接拉高了公交市场在整个客车市场中的权重(1-7月公交占据客车市场的权重比1-6月提高3.75个百分点)。

　　2、 1-7月，除公交外，所有客车细分市场销量同比均下降。

　　3、 1-7月校车同比降幅最大，降幅近36%，校车降幅较大的主要原因是没有国家补贴政策，被企业看成是“鸡肋”，并不是真实的市场需求在大幅度减少。

　　4、 1-7月公交同比增长11%，主要是7月车企最后一波的抢装引起的“暴涨”拉动的结果。

　　5、 1-7月公路客车销量同比降幅7.7%，主要是客运市场由于高铁等挤压导致同比下降幅度较大导致的。

　　二、宇通综合实力遥遥领先，称霸行业;中通位居亚军，销量同比增幅最大，发展势头最强;厦门金旅销售单车均价最高;前10名累计销售收入占据行业90.67%的份额----对2019年前7月主流客车企业销售业绩评析

　　根据数据统计，2019年1-7月，中国客车行业销售收入416.9亿，同比增长11.9%。7月份实现销售收入74.3亿，同比增长72.4%;中国客车行业5米以上客车产品累计销售96832辆((不含专用客车))，同比增长-2.7%，2019年1-7月前10名主流企业销售收入及销量(5米以上)统计如下：

　　评析：

　　1、宇通客车销售收入占行业36%的权重，独占鳌头;销量占比32%，称霸行业。尤其是其销售收入占比大于其销量占比近4个百分点，说明宇通客车产品结构合理(处于中高端)，盈利能力较强，经营质量良好，且销量同比增长16.6%，远远大于行业的增幅，发展后劲较足，综合实力最强，且遥遥领先，不愧为行业老大。

　　2 、中通客车在大中型客车市场综合实力实际居于第二(福田欧辉虽然排名第二，但主要是轻客居多)，其销售收入占比为9.4%，大于其销量占比8.6%近0.8个百分点，说明中通客车产品结构合理，盈利能力较好，经营质量稳健。尤其值得注意的是，中通客车1-7月销量同比增长26.3%，是前10名企业中同比增幅最大的企业，在目前车市低迷的环境下，这样大的增幅彰显了中通客车在行业强劲的发展势头。

　　3、海格客车表现也不错，其1-7月销售收入为29.9亿，占比7.2%，大于其销量占比6.6%近0.6个百分点，且其1-7月销量同比增长17.7%，也是远远大于行业的平均增幅-2.7%，尽管海格客车销量中轻客居多，但其较好的发展势头还是可圈可点的。

　　4、亚星客车销售收入13.6亿，占比3.3%，销量占比2.5%，也是销售收入占比大于其销量占比近0.8个百分点，且销量同比增幅为23.9%，远远大于行业增幅，虽然行业排名第9位，比以前进步不少，经营质量也有了明显改观。

　　5、从1-7月销售的单车平均价格看(见下表)，厦门金旅最高，其次是亚星，再次是安凯。

　　6、1-7月前10名主流品牌累计销售收入为378亿，占据行业90.67%的份额，可见其垄断程度较高。

　　总体看，1-7月客车行业销售收入同比增长，销量同比下降;主流客车企业中，升降不均，苦乐不均，几家欢喜几家愁。

　　中国客车市场在2019年1-7表现的不温不火。可以说，从2019年伊始至今，整个汽车行业就充斥着不景气的市场氛围，作为以政策为导向的客车行业也不可能独善其身。事实证明，在运输结构环境变化与新能源补贴政策的影响下，2019年1-7月的客车市场的确让很多企业堪忧。在新的历史条件下，各个企业都在寻求生存和发展的出路。要要保证在新一轮的洗牌中能够存活下去，客车企业唯有针对市场及时进行产品创新、技术升级和市场策略调整，才有可能找到一个最适合自己生存与发展的空间。

　　三、旅游客车、新能源公交的增长是促进前7月客车市场发展的两大“功臣”;而客运、校车及传统公交市场的下滑是导致前7月客车市场下降的三大“元凶”---对前7月客车行业6大细分市场的增长活力评析

　　根据数据统计，2019年前7月，按目标用途细分客车市场(不含专用客车)，同比增长情况如下：

　　市场活力评估活力较强，且可持续活力一般，相对平稳，可持续活力较差，尤其是大中型客运市场活力较差，而接驳、农村小客运市场活力较好活力较好，但不一定能持续活力较差，且可能持续萎缩暂时活力较差，在等待拐点到来的时机总体看，活力不够，处于不温不火态势

　　评析：在1-7月客车各目标用途细分市场的增长活力中：

　　1、新能源公交同比增长最多，说明其市场活力最强，实际上这种活力是国家新能源客车补贴政策切换刺激的结果，这种增长可能是短暂的，不可持续的。

　　2、旅游客车市场的同比增长，是比较实实在在的增长，这种增长可能会持续较长时间，客车企业要做好应对旅游客车市场产品升级和创新的准备，以争取在旅游客车市场中分一杯羹。

　　3、团体客车市场相对比较平稳，没有太大的起伏。

　　4、校车市场尽管目前降幅最大，但随着新能源客车补贴的退坡，校车这个“外婆不疼、舅舅不爱”的“野孩子”，可能会迎来市场的拐点，车企业必须提前做好产品储备。

　　5、客运市场还会继续下滑，尤其是在大中型客运市场表现明显。而小客运与接驳市场则相反，因此大中型客运(车)企业应适时转型。

　　6、随着充电桩的逐渐普及，公交电动化还会发展到乡镇，传统公交市场会进一步萎缩。