2019年6月及上半年新能源客车市场特点小结

　　6月是2019年新能源客车补贴过渡期的最后一个月，地补政策即将取消。根据相关数据显示，2019年6月6米以上(不含6米)新能源客车销售6776辆，同比大增51.79%，环比增长57.43%，2019年1-6月累计销售6米(不含6米)以上新能源客车29575辆，同比下降3.06%;6月及上半年各车企的新能源客车“中考”成绩如何?现将6月及上半年新能源客车市场特点作扼要小结。

　　特点一、6月同比、环比均大增;宇通位居老大，同比增长23.03%，环比下降19.02%;前10名中同比9家增长，环比7家增长。同比增长最大的是中车电动;环比增长最大的是亚星客车

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2019年6月前10名客车企业新能源客车销量、同比、环比及市场份额如下：

　　评析，对2019年6月新能源客车销量：

　　1、行业同比大幅增长51.79%，环比大增57.43%，数据比较“好看”，主要是很多企业在抢抓过渡期的最后一个月补贴政策和即将取消的地补政策。

　　2、前10名新能源客车企业销量中，9家同比增长，其中三家是净增长，同比增幅最大的是中车电动，增幅达到1929.03%。

　　3、宇通客车位居老大，销量1341辆，同比增长23.03%，环比下降19.02%

　　4、前10名中，环比增长7家，3家下降，环比增长最大的是亚星客车达到2090%。

　　特点二、上半年前10车企新能源“中考”成绩：同比5增5降，一半欢喜一半愁。1-6月累计销量中，宇通夺取状元，同比几乎持平;中通获榜眼;福田居探花;同比增幅最大的是福田欧辉达219.48%，同比下降最大的是比亚迪，降幅达59.33%，可谓“冰火两重天”。

　　根据中国客车统计信息网数据，1-6月前10名企业新能源客车累计销量统计：

　　评析：

　　1、2019年1—6份，行业共销售6米以上新能源客车29575辆，同比下滑3.06%。

　　2、　宇通1-6月6米以上新能源客车累计销量为8745辆，稳居状元宝座，同比微降0.09%;市场份额为29.57%，无人能敌。

　　3、中通、福田分别位居榜眼和探花;

　　4、福田欧辉是上半年累计同比增长最大的客车企业，增幅超2倍，同比降幅最大的是比亚迪，降幅为59.33%，可谓“冰火两重天”。

　　4、前10名企业中，同比5增5降，一半欢喜一半愁。

　　尽管上半年行业出现小幅度下降，受益于“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的驱动，北京公交集团大量更新新能源客车，2021年前，福田欧辉在新能源公交车市场的表现都值得期待。累计销量同比实现增长的还有中通客车、安凯客车、海格客车，分别同比增长51.45%、44.84%和28.4%。同时，应该看到，有些企业同比下降主要是为了减轻流动资金的垫付压力，减少财务费用。

　　特点三、车企销产率较高，去库存情况总体良好。上半年主流新能源客车企业销产比最高的是厦门金龙，其次是银隆新能源、中通客车，再次是开沃汽车;前10名企业中，销产比超过100%以上有6家

　　根据起点锂电大数据统计和中国客车统计信息网数据，2019年上半年主流客车企业产销比较

　　可见，2019年上半主流新能源客车企业销产率都比较高，10家企业中，有6家销产率都超过100%，其中销产率最高的是厦门金龙，达到142.8%，其次是银隆新能源和中通客车，说明大部分企业都在消化库存，同时也说明，大部分客车车企为了减少新能源客车的挤占资金压力，尽量是以销定产。

　　特点四、销量区域流向不均衡，上半年前10名区域占据近80%的市场份额，但同比垄断程度有所减弱;区域壁垒现象仍然存在

　　根据上牌信息统计，2019年1-6月销售的新能源客车主要流向广东、河南、江苏、北京、湖南、湖北等区域，具体如下表：

　　简析：

　　1、2019年1-6月广东、江苏、河南是销量最多的前三甲，广东最多，占据市场份额为14.3%。

　　2、销量前10个区域累计占据整个市场79.9%的市场权重，但同比下降2.1个百分点;可见2019年前6月新能源客车在全国区域市场的销量分布是很不均衡的，且垄断程度同比有减弱迹象。

　　3、销量不均衡的原因主要与地方本土企业有关。比如宇通在本土河南占据近50%的份额;比亚迪占据本土广东的市场份额近30%;江苏的南京金龙在江苏也占有较高的份额;北汽福田在北京销量较多，这些新能源客车大企业在本区域市场的销量较大，区域壁垒暂现象暂时无法避免，导致市场不均衡。

　　特点五、8-9米车型占比最大，补贴退坡给新能源客车销量分布带来多元化和均衡化----按照车型长度段划分分析2019年1-6月新能源客车销售结构

　　根据上牌信息统计，2019年1-6月新能源客车按长度段划分销量结构如下表：

　　评析：

　　1、从细分到车长来看，2019年前6月，8-9米新能源客车最为畅销，占比35.0%;其次是10-11米新能源客车，占比为32%;再次是11-12占比为21.0%;6-7米新能源客车排行第四，占比为6.0%;12米以上新能源客车排行第五，占比为2.6%。9-10米新能源客车前6月仅占比0.4%，为最小。

　　2、同比10-11米段占比减少最多，11-12米增加最多，6-7米增加次多，12米以上增加第三多，说明补贴退坡给新能源客车销量分布带来多元化和均衡化，而非是更加集中在某一段。

　　结束语：上半年行业的新能源客车成绩单已经出来了，总体看处于预期中，没有出现太大的下滑。2019年补贴过渡期已经结束，各地的补贴也在逐步取消，下半年的新能源客车市场如何?将拭目以待。