2019年上半年燃料电池汽车市场特点简析

　　根据中汽协数据，2019年1-6月燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。现将2019年上半年燃料电池汽车市场特点具体研析之。

　　特点一、燃料电池汽车在所有的新能源汽车细分市场中同比增幅最大，发展势头迅猛

　　根据中汽协数据，2019年上半年，新能源汽车各细分市场产销及同比如下表：

　　可见，在2019年上半新能源汽车各细分的市场中，燃料电池汽车产销同比分别增长720%和780%，为最大，说明燃料电池汽车发展势头迅猛。

　　特点二：2019年上半年燃料电池汽车销量同比增幅在近年为最大

　　根据中汽协及前瞻产业研究院数据，近年燃料电池汽车销量及同比增幅统计：

　　可见，在近年的燃料电池汽车产销中，2019年1-6月同比增幅达到780%，远远大于2017年的102.2%和2018年的20.05%的增幅，说明2019年上半年燃料电池汽车发展势头最猛。主要原因：

　　1、多地支持政策上半年加速出台

　　2019年上半年在各地的政策方面，根据《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其他新能源车型补贴大幅下调，但对燃料电池汽车补贴力度保持不变。同时，多地氢燃料电池产业支持政策加速出台。如山西省提出，依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，将山西打造成中国“氢谷;浙江省提出，到2022年，氢能产业总产值规模超百亿元，氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站30座以上，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。江苏如皋提出，到2030年氢能产业年产值突破1000亿元，氢能和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助。安徽六安对于加氢站的建设实施财政补贴，最高不超过400万元。广东佛山南海对新建成加氢站最高补贴800万元。

　　2、2019年两会期间，氢能首次写入2019年《政府工作报告》，人大代表非常关注氢燃料汽车产业发展，体现了国家层面对燃料电池产业从未有过的重视。

　　3、企业对燃料电池汽车市场示范推广预期充满信心。

　　特点三：上半年各月中，6月产销最大

　　根据中汽协及合格证数据可知，2019年1-6月各月氢燃料电池汽车产销:

　　可见，在2019年1-6月各月氢燃料电池汽车产销中，特征明显：

　　1、6月产销均为最大，4月产销均为最小。

　　2、产销数量波动较大，原因是氢燃料电池汽车仍主要依赖政府采购，同时厂家有意控制产量。毕竟燃料电池汽车价值较高，如库存大就会占用企业较大的资金。

　　特点四：上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称《目录》)的燃料电池汽车车型中，燃料电池客车最多

　　根据上半年2019年1-5批次及2018年工信部发布的1-13批次目录统计，累计入选氢燃料汽车车型数量是90款，其中氢燃料电池客车为63款，占比为70%

　　可见，在2019上半年年1-5批次—2018年1-13批次推荐《目录》中：

　　1、氢燃料电池汽车共计入选90款车型。

　　2、燃料电池客车入选63款，占比为70%，箱式运输车是其次入选车型，占比为24.4%，最小占比是冷藏车，占比只有5.6%;说明上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池汽车主流车型是燃料电池客车。

　　3、预示客车必将是燃料电池汽车率先示范运营的主力阵营。

　　为何客车上榜的车型最多?因为：

　　一是氢燃料汽车应用在客车上更加适合，因为客车相对货车和乘用车有较大的车身尺寸，不用担心车内空间的占用问题，而且续航里程更好，加氢速度快，明显提高运输效率技术上更容易满足。

　　二是公交客车大多数是政府采购，更易于推广。

　　特点五：客车老大宇通入选《目录》车型最多，中通客车和上海申龙并列第二;北汽福田位居第三

　　截至目前有哪些企业已成功造出氢燃料电池汽车呢?据统计，2019年-2018年共计18个工信部批次的推荐《目录》中，上榜的燃料电池汽车共有20家车企，90个有效车型。其中，生产燃料电池客车的车企尤为居多，共有18家车企携63个燃料电池客车竞技上榜。

　　可见，在2019年-2018年18个批次目录中，客车企业入选情况是：

　　1、 宇通入选车型最多达9款，不愧是客车老大，占比为14.3%。

　　2、中通客车和上海申龙位居第二，分别入选8款车型，占比均为12.7%。第三是北汽福田，入选车型为6款，占比为9.5%.

　　3、 到目前为止，共有18个客车企业63款燃料电池客车入选《目录》。