我国新能源客车出口现状、问题及路径简析

　　毋庸讳言，由于新能源客车补贴的退坡，加上近年市场的大量透支，使得国内新能源客车需求目前出现了下滑态势。当务之急是客车企业要积极寻找新的需求。到海外去拓展空间是打破国内新能源客车市场“天花板”的一个重要途径。那么我国新能源客车出口的路径在哪里?

　　一、我国新能源客车出口现状简析

　　我国是新能源客车产销大国，目前出口的大致现状是：

　　(一)出口规模小。

　　我国新能源客车只有10多年发展历程，有记录的出口数据从2017年开始，我国新能源客车车出口潜力大，增长速度快，但出口规模仍然很小。

　　(二)出口主要是纯电动客车。我国出口的新能源客车分为纯电动型和混动型，近年我国出口的新能源客车中95以上%是纯电动型，混动型只占5%，国内企业掌握更多的是纯电动车和混动车型的技术。

　　(三)主要出口分布在欧美及拉美等国。 我国新能源客车目前主要的出口市场集中在欧洲和拉美等国家，包括已进入美国、加拿大、韩国、英国、荷兰、丹麦、澳大利亚、日本及拉美的古巴、智利等众多发达和发展中国家。

　　二、 我国新能源客车出口面临的问题简析

　　(一)出口贸易摩擦对新能源客车出口的影响。新能源客车作为只有10多年发展历程的年轻产业，在这次贸易制裁中，出口价格、市场份额和出口收入均会受一定影响，这些贸易壁垒抬高了新能源客车出口价格，降低新能源客车销售量，企业难以通过低价优势占领发达国家市场，新能源客车的发展将面临严峻的挑战。

　　(二)车辆性能存在差距 。我国新能源客车技术已经较为成熟，但是在核心零部件供应以及车辆性能方面，与世界先进水平仍然存在一定的差距。

　　(三)出口市场集中会形成贸易壁垒。目前我国新能源客车主要出口到欧美日韩及拉美等一些发达和发展中国家，占客车出口总量的比例大约在5%左右。欧美发达国家市场消费能力强，对新能源客车和客车需求量高，但我国对发达国家市场出口量少。出口市场过于集中会形成贸易依赖，一旦主要出口国出现贸易壁垒，会对我国新能源客车企业造成致命的打击，新能源客车企业要走多元化海外市场发展道路，开拓更多的出口市场。

　　(四)自主创新能力不强 。目前，新能源汽车生产的专利技术主要掌握在欧洲、美国、日本、中国、韩国手中，根据国家知识产权局2018年1月公布的《战略性新兴产业专利统计分析报告》，2016新能源汽车专利申请量中国排名第一，其次是美国、日本、欧盟、韩国，但是国外在华有效发明专利和专利授权量分别比国内企业多3000件和500件，2016年国际上新能源客车产业专利申请公开量前二十中只有3家国内企业入围，可见具有知识产权比较优势企业较少。根据2018年2月公布的2017年中国汽车专利统计数据报告显示，中国有7家企业进入专利，排名前5分别是丰田、博世、日产、通用，比亚迪，比亚迪是国内唯一跻身前5名的企业，但是丰田发明授权量约425件，比亚迪约为105件，可见我国专利申请多，但是存在“大而不强，多而不优”的现状，我国企业创新能力和国际之间还存在一定的差距。

　　(五)售后服务不健全 。

　　在开拓国际市场时，国内企业对前期宣传和市场渠道拓展方面投入大量的人力和物力。例如2017年12月1日，比亚迪10台电动客车成为日本冲绳当地电动公交车，可见国内新能源客车质量得到了国际市场认可。但是在海外市场售后方面，由于出口客车数量较少，海外售后营业点的维护成本高，国内新能源客车企业在售后网点维护上捉襟见肘，售后网点建设慢，尤其是海外充电桩分布密度与客车销量不匹配，用户充电不便利，导致海外消费者对我国新能源客车仍持观望态度。

　　三、 我国进一步扩展新能源客车出口的路径简析

　　(一)加大自主创新研发力度， 提高自主创新能力，是我国新能源客车生产企业保持长期发展的根本途径。加大企业内部研发投入，设立研发中心，培养自身研发人员的同时，聘请国外高技术工程师，瞄准国际先进技术和工艺，学习吸收国外先进生产技术，消化后进行自主创新。加大和高校合作力度，加强产学研结合，加快专利申请步伐。联合行业内的客车生产企业，共同攻克车辆续航、电池充电速度、客车能耗等瓶颈难题，拥有一批核心自主知识产权。通过搭载最新的技术，提升车辆性能，打造优越的品质来赢取海外消费者的信赖。目前我国新能源客车企业在国际市场上不仅面临激烈竞争，而且贸易壁垒也会让我们丧失价格优势，因此国内企业急需转变低价占领市场战略，通过拥有更多知识产权实现发展壮大。

　　(二)积极应对贸易壁垒。 新能源客车企业在进入国际市场时，需要及时了解市场信息，从而掌握全面的第一手资料，做好预防措施，一旦发生贸易摩擦，及时采用应急预案，减少贸易损失。在面对国外政府对我国企业进行调查，或者上诉世贸组织对我国设置贸易壁垒时，我国企业要勇于面对，敢于发声，不能被动接受其他国家贸易制裁。企业应收集相关证据维护自身的利益，做好应诉期间资料准备工作，并且联合新能源客车生产企业，组成行业团体主动应诉，对不合理贸易壁垒表示抗议，对于不应诉的企业要采取一定的惩罚措施，培养企业在国际贸易中积极面对贸易壁垒的意识。这样不仅能够维护企业在国际贸易中的合理利益，也能够打击贸易保护主义，真正让我国民族企业做大做强，走向国际市场。

　　(三)拓展一带一路新市场。 随着经济全球化的进程不断加快，国家之间贸易往来越来越密切，贸易市场多元化也成了企业进军海外市场的一大策略。目前我国新能源客车出口市场过于集中，产品主要出口到日韩以及欧美、拉美等国，美国对我国新能源客车加征关税，新能源客车出口到发达国家障碍重重。一带一路作为横跨世界60个国家的经济大走廊，沿线国家对新能源客车需求旺盛，为我国企业提供了巨大消费市场。新能源客车企业应当把握发展机遇，通过境外参展、行业交流，技术合作的方式，逐步让行业交流规模化和产业化，让一带一路沿线国家消费者深入了解我国产品，开发一带一路沿线国家消费潜力，逐步打开中亚、中东欧、东盟等国际市场。

　　(四)提升产品质量和品牌知名度。新能源客车企业要提升客车续航能力，缩短充电时间，延长客车电池的寿命，降低客车百里能耗，让消费者放心。企业要注重客车造型，设计时尚现代的客车外形，打造有质感的客车，吸引海外消费者。在产品宣传方面，企业要加大海外市场宣传力度，结合展销会和实体店面体验的方式，丰富宣传形式，提高品牌知名度和市场占有率。宣传的时候要突出新能源客车环保节能安全能耗方面的优势，让更多消费者了解新能源客车。

　　(五)完善售后服务体系。

　　完善的售后服务体系是消费者购买客车时的一个重要考虑因素，这一点国内客车企业可以学习宇通客车在古巴的成功出口模式。宇通客车董事长汤玉祥曾表示，宇通客车出海，除了要把握市场格局以外，还要配件先行，服务先行，然后才能做出中国客车的品牌。

　　1、应当在公司内部建立海外售后服务部，通过线上和线下方式负责海外消费者咨询、投诉工作，从而为消费者提供全方位的售后服务。

　　2、国与海外大型客车经销商进行合作，学习成功的售后经验，准备充足的客车配件，

　　3、对售后服务员工进行技能培训，为消费者提供满意的服务。

　　4、扩大充电桩的覆盖区域，在新能源客车密度高的小区建立公共充电网络，同时满足消费者自建充电桩的需求，并提供技术支持，解决消费者充电难题，让消费者消除后顾之忧。