2019年5月大中轻客车销量特点评析

　　根据中汽协数据数据，2019年5月，客车销量3.50万辆，环比下降3.53%，同比下降25.65%。其中：大型客车销0.56万辆，环比下降4.99%，同比下降36.13%;中型客车销0.43万辆，环比下降9.64%，同比下降55.12%;轻型客车销2.52万辆，环比下降2.08%，同比下降12.75%。5月的客车市场处处是“降声”，亮点不多，客车市场的寒冬真的到来了吗?请看以下具体评析。

　　特点一、同比、环比大中轻客车全面下降;中客同比下降幅度最大;轻客下降相对“温柔”

　　根据中汽协数据统计，2019年5月大中轻客车销量环比、同比如下：

　　评析：

　　1、2019年5月，大、中、轻型客车环比、同比全线下降，整体市场“低迷”。其中同比下降最大的是中型客车，达到55.12%，其次是大型客车，降幅达到36.13%;轻型客车同比下降12.75%，且体量是最大的，相对大中型客车降幅小很多，也是下降最“温柔”的细分车型。

　　2、环比大中轻客车均下降，下降最大的是中型客车，最小的轻客。

　　3、总体看，5月大中轻客车市场同比下降25.65%，环比下降3.53%，说明5月客车整体市场继续处于下滑态势，并且下滑速度在扩大，当前客车市场确实不容乐观。原因是多方面的：

　　一是整体经济大环境不是太好;二是补贴大幅度退坡，往日依靠新能源客车来拉动客车市场的动力源几乎不复存在;三是中美贸易战导致客车出口市场多少有些影响;四是“史上最严”的国六标准即将实施等，这些因素的综合作用，导致客车市场不可能独善其身，客车市场可能会进入低迷时期。

　　特点二、轻客销量权重环比增长最多;中型客车权重环比减少最大;中型客车环比权重减少次之

　　根据中汽协数据，2019年5月大中轻客车权重环比统计：

　　评析：

　　2019年5月，大中轻销量结构中，轻客销量权重环比增加1.2个百分点;大型客车销量权重环比减少0.25个百分点;中型客车销量权重环比减少0.66个百分点，减少最多。为何?

　　一是新5月新能源客车同比大幅度下降(下降64.5%)，而下降最大的主要是中型客车，其次是大型客车，而轻型新能源客车由于本来就几乎不享受补贴，因此影响甚微，所以在5月新能源客车大幅度下滑后，必然导致大中型客车权重的下降，而轻型客车则相反。

　　特点三、按燃料种类划分轻客销量结构，柴油类占比最大，超半壁江山，且同比增长0.3个百分点;燃料电池客车销售315辆，比上年同期(35辆)增长8倍，可谓“暴涨”，给客车市场的“寒冬”带来一些“春光”

　　根据上牌信息，2019年5月按燃料种类划分，客车销量结构特征如下：

　　评析：按动力种类来划分，2019年5月大中轻客车销量结构特征也比较明显：

　　1、 柴油是占比最大的动力种类，占比超过半壁江山，且同比权重增加0.3个百分点。

　　2、 汽油是占比第二大的动力种类，占比28.9%，同比权重下降1.2个百分点。

　　3、 纯电动占比第三，占比为17.5%，同比下降0.4个百分点;主要是2019年5月6米以上新能源客车大幅度减少所致。从目前的发展趋势看，新能源汽车补贴大幅退坡，也许会加速行业市场份额向优势企业集中。特别是随着3月26日新能源补贴新政明确，加上5月8日的新能源公交车“打补丁”政策所带来的的利好，未来，产品优秀和技术领先、资金实力雄厚的企业，或者背靠新能源公交车更新大市场的企业，或者所在地的地方政府财力强大的企业，将会获取更多的市场份额

　　4、 燃气类及插电式混动均占比较小。但燃气类占比同比上升，插电式混动则相反。

　　5、 值得注意的是，燃料电池客车2019年5月销量315辆，同比2018年的35辆增长8倍，尽管绝对销量仍然不是很大，但同比增幅可谓“暴涨”，在目前车市低迷的环境下，算是一个突出亮点，给目前客车市场的寒冬带来一些“春色”，这也说明燃料电池客车的发展趋势比较迅猛。

　　特点四、区域发展依旧不平衡。大、中、轻客区域销量的盟主分别由江苏、山东、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，山东中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大

　　1、根据上牌信息统计计算，2019年5月，全国重点区域大型客车市场份额统计表

　　2、根据上牌信息统计，中型客车销量中，山东区域销量最多

　　3、根据上牌信息统计，轻客区域市场中，广东销量最多

　　可见，在2019年5月大中轻客车的区域流向可知，市场占有率是不均衡的。也就是说，大中轻客销量分别由江苏、山东、广东领衔----江苏大型客车销量权重最大，山东中型客车销量权重最大，广东轻客销量权重最大。

　　特点五、大中轻型客车出口同比基本稳中微降，是抑制当月客车市场整体下降的重要力量

　　根据中汽协数据，2019年5月，汽车出口下降。当月，汽车企业出口7.8万辆，比上月下降6.1%，比上年同期下降16.4%。分车型看，乘用车本月出口5.5万辆，比上月下降3.5%，比上年同期下降20.4%;商用车出口2.3万辆，比上月下降11.9%，比上年同期下降4.5%，根据最新海关数据，2019年5月各类客车(含大中轻及非完整车辆)出口4801辆，同比微降5%，远远小于客车整体市场25.65%的降幅，是抑制当月客车整体市场下降的的重要因素。

　　总评：2019年5月我国客车市场比较低迷。市场低迷主要是受新能源客车补贴大幅度退坡、消费信心不足、国五国六标准切换及中美贸易战等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地、以及燃料电池客车的逐步推广、旅游市场的升温等，客车市场不可能一直低迷下去，只是在目前客车行业深度的调整阶段，客车企业练好自己的内功，做好市场调研、产品策划和技术升级才是最紧要的。