2019年4月6米(不含)以上新能源客车销量特点解读

　　2019年4月是新能源客车补贴政策进入过渡期的第一个月。根据中国客车统计信息网对近40家客车企业的统计数据，2019年4月份6米以上(不含6米)新能源客车销售5052辆，同比下降14.47%，环比增长3.1%，1-4月累计销售(6米以上，不含6米)18495，同比增长32.86%。现将4月新能源客车市场特点简析之。

　　特点一、销量区域流向不均衡，前10名区域占据80%以上的市场份额，区域壁垒现象仍然存在

　　根据上牌信息统计，2019年4月销售的6米以上的5052辆新能源客车主要流向广东、河南、江苏、北京、湖南、湖北等区域，具体如下表：

　　简析：

　　1、2019年4月广东、河南、江苏是销量最多的前三甲，广东最多，占据市场份额为13.5%。

　　2、销量前10个区域累计销售新能源客车4072辆，占据整个市场近80.6%的市场权重，可见2019年4月新能源客车在全国区域市场的销量分布是很不均衡的。

　　3、销量不均衡的原因主要与地方本土企业有关。比如广东的比亚迪就是新能源客车销量大户，且占据本土广东的市场份额近35%;江苏的南京金龙在江苏也占有较高的份额;北汽福田在北京销量较多，这些新能源客车大企业在本区域市场的销量较大，宇通在河南的市场占有率超过40%;区域壁垒暂现象暂时无法避免，导致市场不均衡。

　　4、1-4月，广东仍然是老大,前10名区域累计份额也超过80%，达到80.1%。

　　特点二、宇通客车一家独大，占据份额超过半壁江山，优势企业越来越强;前10名市场集中度为95.72%;前10名企业中，同比5增5降，几家欢喜几家愁;宇通、安凯是同比、环比均超100%的企业

　　根据中国客车统计信息网统计，2019年4月新能源客车销量前10名排序如下：

　　简析：

　　1、宇通客车市场占有率超过50%，达到55.46%，比3月份提升了36.7个百分点，可谓一家独大，同时显示出优势企业的地位越来越强。也充分证明了宇通作为行业龙头老大的强大实力和稳固地位，以及在新能源汽车补贴大幅退坡之下，市场加速向头部企业集中的发展趋势。

　　2、 前10名企业的累计市场占有率为95.72%。

　　3、销量排行第二、第三位的分别是中通、福田欧辉，但与第一名宇通相差距离太大。

　　4、尽管行业同比下滑超10%，但宇通、福田欧辉、海格、安凯却逆市实现了同比增幅均超200%。其中，同比增幅最高的是福田欧辉，高达8775%;其次是海格，实现了947.83%的同比增幅;宇通和安凯的同比增幅则分别为282.79%和201.20%。

　　5、4月份环比增幅最高的是亚星客车，环比大增972.22%;宇通和安凯也分别实现了环比204.90%和165.96%的大幅增长。

　　6、宇通和安凯是前十位企业中同比、环比均实现超100%增长的企业。

　　特点三、前4月，宇通仍然是老大，份额比一季度提高近10个百分点;福田欧辉、中通居于亚军和季军;前10家企业中，同比7增3降;福田欧辉同比增幅最高，达396.06%

　　根据中国客车统计信息网统计，2019年1-4月新能源客车销量前10名排序如下：

　　简析：

　　1、1—4月份，在6米以上新能源客车共销售18495辆(相比3月份统计口径，增加的4家企业的销量几乎可以忽略不计)，同比增长32.86%，相对一季度的67.74%的累计同比增幅，大幅缩窄34.88个百分点。

　　2、累计销量排名前三位的企业分别是宇通、福田欧辉和中通。尽管行业增幅大幅收窄，但宇通、福田欧辉、海格、开沃、安凯仍然实现了同比均超100%的高增长。福田欧辉同比增幅最高，达396.06%。海格同比增幅也高达370.49%。

　　3、前4月累计销量，宇通的市场份额最高，达31.08%，相比一季度的21.91%，提升了近10个百分点。

　　4、从目前的发展趋势看，新能源汽车补贴大幅退坡，也许会加速行业市场份额向优势企业集中。特别是随着3月26日新能源补贴新政明确，加上5月8日的新能源公交车“打补丁”政策所带来的的利好，未来，产品优秀和技术领先、资金实力雄厚的企业，或者背靠新能源公交车更新大市场的企业，或者所在地的地方政府财力强大的企业，将会获取更多的市场份额。

　　特点四、10米以上大型客车占据近6成，8-10米车型其次----按照车型长度段划分分析2019年4月及1-4月新能源客车销售结构

　　根据上牌信息统计，2019年4月及1-4月新能源客车按长度段划分销量结构如下表：

　　简析：

　　1、4月10米以上大型客车占比达到59%，接近6成，其中11-12米权重大于10-11米，说明4月份在补贴过渡期，客车企业生产销售的依然是大型客车居多，而且主要是大型公交车型。

　　2、8-10米占比为33%，居于其次，主要是城乡公交车型居多。

　　3、6-8米占比最小。

　　4、1-4月占比与4月的占比情况基本没有多大差别。

　　上述现象说明2019年4月及1-4月主要需求仍然是大中城市的公交市场，因此导致10米以上大型新能源客车销量超过半壁江山而接近6成，因为大中型客车补贴相对较多，而6-8米车型补贴较少。

　　特点五、公交市场仍然是主力市场，公路客车市场处于从属地位------按照目标市场用途划分分析2019年4月及1-4月新能源客车销售结构

　　根据数据统计，2019年4月销售的5052辆新能源客车中，有4850辆是用于公交客车市场，202辆用于团体客车等公路客车市场。

　　简析：

　　1、公交客运市场仍然是2019年4月及1-4月新能源客车的主打市场，销量占比均为96%以上。主要原因还是因为新能源公交客车容易跑到2万公里，容易拿到补贴，市场风险较小，而新能源公路(主要是团体)客车则不行。

　　2、公交客车市场大型公交占据6成以上。

　　3、公路客车市场主要用于续航里程要求不高的团体接待客车市场，主要车型是8-10米居多。