2019年一季度旅游客车市场特点总结

　　根据统计，2019年一季度累计销售旅游客车7588辆，同比增长10.02%，具体特点总结如下：

　　特点一、销量同比增长超10%，市场稳中向好

　　近5年来第一季度旅游客车销售数据统计分析(表1)

　　从上图表可以看出：近5年1-3月旅游客车总体趋势是逐年增长，增长最大的是2019年第一季度，达到10.02%，增长最小的是2018年第一季度，只有0.38%，因此说，2019年一季度旅游客车市场总体增长超10%，趋势是稳中向好。

　　特点二、在一季度公路客车市场中，权重最大、同比增长均最大

　　根据客车统计信息网统计，2019年一季度5米以上公路客车销售18541辆，其中旅游客车为7588辆，具体如下：表2

　　在2019年一季度公路客车销量结构中，旅游客车同比增长1.8个百分点;客运车型同比下降近2个百分点;团体客车权重同比增长0.12个百分点。可见，旅游客车权重在公路客车市场中占比最大，同比增幅最大。

　　特点三、6-7米销量最多，适合的市场面最为广泛，其次是11-12米，再次是10-11米

　　1、各长度段旅游客车按长短段划分销量结构统计分析，表3

　　从上图表看出：

　　1、6-7米段旅游客车销量最大，其次是11-12米，再次是10-11米。

　　2、按车型对2019年一季度6-7米长度段旅游客车销量分析 ，表4

　　从上图表可以看出：

　　1、6-7米旅游客车车型较多，主要包括轻型商务车、考斯特系列、其他6米中巴系列、其他7米中巴系列等车型。

　　2、轻型商务车(含欧系、日系车型)占据6-7米旅游客车市场的权重最大，主要原因是：

　　1)轻型商务车，最大可配置18座，空间大，座位数多。

　　2)座椅布置可以选装多种形式，配置非常灵活，既可选择后排吊挂，还可选择后排加高，也可选择前排前移座椅等，可以满足旅游客车多种功能的需求。

　　3)轻量化程度高，车身比6米中巴车轻很多，油耗少，比较经济。

　　4)近年不少厂家都推出了轻型商务车中的纯电动客车，对短途旅游包车客运市场无疑是利好。

　　5)轻型商务车系列价格呈现层次，有高配的价格，也有经济型价格，还有豪华型价格，能满足多种目标客户的不同需求。

　　因此，选择轻型商务车车型作为团体旅游客车既经济实惠，又美观大气。

　　特点四、注重安全性能是客户购买旅游客车时的最大诉求

　　根据对旅游客车市场目标用户的调研，发现用户对旅游客车的造型、外观和内部舒适性要求越来越高，对关键部件的安全系数要求也越来越高，但对于动力性能及质量要求没有用于高速客运的车辆高。原因是旅游客车很少连续高速运行，旅游是工作生活之余的生活享受，所以，对于客车的外型美观度和内部舒适度要求有增高的趋势。由于旅客对于外表美观和内部舒适的关注度提高，导致旅游客车公司在购买客车过程中，往往对于性能本身的需求重视不够，但随着重大交通事故不断高发以及国家对交通安全的逐渐重视，2019年一季度的一个明显特征就是客户在购买旅游客车产品时不但重点放在旅客能看到的做工、造型和内部舒适度上，而且对关键零部件的安全性能特别挑剔，具体表现就是在选装如缓速器、方向机总成中的转向器、刹车片等关乎安全性能的主要零部件均首选知名品牌的产品。

　　根据抽样调查，2019年一季度100个旅游客车用户抽样调查结果(此结果未必客观，但有一定的代表性，仅供参考)，统计如下，如表5

　　从上图表可以看出：旅游客车最关注的是车辆安全性能，其次是舒适度，再次是内饰的精细度，第四是车身外表的美观，第五车身表面平整度，第六是造型，第七是缝隙均匀程度，2019年1-3月旅游客户对上表选取的10个指标的关注程度都在2018年同期之上，尤其是对车辆安全性能的重视程度明显提高。

　　特点五、高档旅游客车销量正在逐年增大 ，市场集中度也是近年最高，但市场权重有限

　　近5年第一季度70万以上高档旅游客车销量及市场集中度%，表6

　　从上图表看出：近5年第一季度70万以上高档旅游客车销量逐步增加，一方面说明高档旅游客车的市场容量越来越大，但与旅游客车总量的扩大并一定成正比例关系。最大只有2.6%，高档旅游客车产品今后一段时间还不能成为旅游客车市场的主要需求。

　　特点六、产品在动力模块和其他配置方面的要求与客运车型差异明显，同时兼具旅游、团体等多重功能

　　2019年1-3月,客户在购买旅游客运产品时,对外型和做工比较讲究,但在配置点菜时却有差异.客户普遍认为,旅游客车不同于客运客车，就目前情况来说，对等级要求不是特别严格。但对环保目录和美观度、舒适性和安全性等要求方面可能比客运车辆要求还要高。因此，对导游椅的脚踏、ABS和自动间隙调整臂可作为标准配置。ASR在高端旅游车上可作为标准配置，这样对防侧滑和平稳性都有很好的作用,在动力模块方面,发动机比同长度段的客运车的动力要小一些,前后桥的承载能力要求也相对小一些,同时，内装饰方面一定要简洁明快、美观大方，做工尽量精细，座椅可调、可横移，这样有利于旅客调整空间。如以10米5长度的车来说明。如果作为旅游用途的车来说，发动机用玉柴国V或国VI动力，桥使用国产145型号的桥，而作为客运用途的车来说，一般要配置玉柴270匹马力的发动机，桥配置国产153型加强桥，而且要带精磨齿，主要考虑到辅助制动时带缓速器的安全可靠性。但在内装饰方面，旅游车就要装配导游椅子和喊话筒，同时地板有时采用平地版结构，内行李架一般采用开放式;而客运车主要考虑司机座椅的舒适性，同时采用凹地板结构，一般内行李架采用双边的，且有隔段(防止乘客的行李在高速行驶中乱窜)，有时还采用航空式豪华行李舱式行李架。在轮胎使用方面，客运车一般使用295/80R22.5无内胎子午线轮胎,增强客车在高速行驶中的可靠性和安全系数.而旅游车一般子午线轮胎就可以保证安全了.

　　在调研时还发现，2019年一季度很多客户在购买旅游客车车型时就兼顾了团体功能用途，团体旅游兼容，底盘结构(三段式)、车身配置丰富(标配行李架、可调式乘客座椅、行车记录仪、车联网等)、外观造型时尚，座位数尽可能多些，尽量做到旅游团体两相宜。

　　特点七、运游结合，促使旅游客车市场发展

　　经过调研了解到，很多旅游和客运结合起来运营，打破了原来客运和旅游分家的体制，构建“运游结合”模式和体系。主要如下：

　　一是定位旅客群体，开展定向宣传。针对不同区域的旅游景点展开客源调查，深入了解客户群体组成情况和出行需求，分门别类进行宣传。率。

　　二是注重用户体验，提升服务质量。“运游结合”开展业务，拒绝强制购物和消费，根据旅客需求定制旅游线路。

　　三是开展专项合作，提升经济效益。挖掘经营班线中的旅游资源，与景区开展专项合作，融合双方资源优势，扩大经济效益。

　　四是丰富旅游产品，与旅行社开展合作，抢占散客资源市场。

　　上述措施大大促进了旅游客车市场的发展。